La stazione dei treni di Parigi Lione
| La stazione dei treni di Parigi Lione | |
.jpg) La facciata principale e la torre dell'orologio. | |
| Posizione | |
|---|---|
| Nazione | Francia |
| Comune | Parigi |
| Circoscrizione | 12 giorni |
| Indirizzo |
Place Louis-Armand 75571 Paris Cedex 12 |
| Coordinate geografiche | 48 ° 50 ′ 41 ″ nord, 2 ° 22 ′ 25 ″ est |
| Gestione e funzionamento | |
| Proprietario | Superficie e   : SNCF  : RATP
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| Operatore | Superficie e : SNCF : RATP
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| Codice UIC | 87686006 87686030 (sotterraneo) |
| Servizi |
TGV Lyria TGV inOui Ouigo TER Borgogna-Franca Contea  
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| Caratteristiche | |
| Linee) |
Parigi-Lione a Marsiglia-Saint-Charles Parigi-Nord a Parigi-Gare-de-Lyon (RER D) RER A |
| corsie | Superficie: 22 : 4 : 2
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| banchine | Superficie: 13 : 2 : 1
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| Transito annuale | 148,1 milioni di passeggeri (2018) , di cui: • linee principali e RER D: 109,9; • RER A (RATP): 38.2. |
| suddivisa in zone | 1 (prezzi Île-de-France ) |
| Altitudine | 39 m |
| Storico | |
| La messa in produzione | 12 agosto 1849 |
| Architetto | Marius Toudoire |
| Protezione |
 Classificato MH ( 1972 , Le Train bleu buffet ) Quotato MH ( 1984 , facciate e tetti)
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| Corrispondenza | |
| Metro |
  
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| Autobus RATP |
 RATP 24 29 5761 63 72 77 87 91 OpenTour |
| Noctilian |
Noctilian N01 N02 N11 N16 N31 N32 N33 N34 N35 N130 N131 N132 N133 N134 N144 |
Paris-Gare-de-Lione è uno dei sei principali capolinea stazioni della SNCF rete a Parigi . È anche una stazione della rete RER dell'Île-de-France. Spesso chiamata semplicemente stazione ferroviaria di Lione , si trova nel 12 ° distretto , principalmente nell'area del Trecento , a sud-est dei binari e delle piattaforme che si trovano nel distretto di Bercy . È la seconda stazione di Parigi per traffico ( 109,9 milioni di passeggeri nel 2018) e la seconda per treni di linea principale ( 31,8 milioni , TGV compreso, dietro la Gare du Nord ).
La Gare de Lyon è il capolinea della linea TGV verso il sud-est della Francia ( Borgogna-Franca Contea , l'ex regione Rhône-Alpes e la costa mediterranea) e i paesi limitrofi a queste regioni. Le principali città servite sono Belfort e Montbéliard , Besançon , Mulhouse , Digione , Le Creusot , Mâcon , Lione , Saint-Étienne , Grenoble , Valence , Annecy , Bourg-en-Bresse , Bellegarde-sur-Valserine , Thonon-les-Bains , Évian-les-Bains , Chambéry , Modane , Bourg-Saint-Maurice , Saint-Gervais-les-Bains , Avignone , Marsiglia , Tolone , Nizza , Montpellier , Nîmes e Perpignan . Fornisce inoltre collegamenti con Ginevra , Losanna , Basilea e Zurigo in Svizzera , con Torino e Milano in Italia , con Girona e Barcellona in Spagna e con Monaco .
È anche una stazione della rete Transilien che serve il sud-est della regione parigina con la linea R Transilien (linee Parigi-Montereau via Héricy, Parigi-Montereau via Fontainebleau e Moret e infine Parigi-Montargis).
Una stazione della metropolitana, comune alla RATP e alla SNCF, è allestita sotto la rue de Bercy . È servito dalle linee A e D della RER e offre un collegamento con le linee 1 e 14 della metropolitana .
L'ingresso principale, su Place Louis-Armand , si affaccia su Rue de Lyon , che conduce a Place de la Bastille , e Boulevard Diderot .
Questa stazione si distingue per il suo campanile , una torre quadrata alta 67 metri e munita di quadranti su tutti e quattro i lati.
Storia
La stazione ferroviaria del 1847
Il molo di Lione (I) funziona dal 1847 . È ufficialmente aperto al pubblico il12 agosto1849 sotto il nome di “Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau”. Progettato dall'architetto François-Alexis Cendrier sotto la direzione del barone Haussmann , è solo un edificio di tavole in attesa di arbitrati tra lo stato francese e la Compagnie des Chemins de Fer da Parigi a Lione e il Mediterraneo (PLM), prima del nome . La società PLM non era molto lusingata quando si trattava del centro di detenzione della New Force noto come " prigione di Mazas ". Sperava di poter arrivare fino a Place de la Bastille . Il percorso è stato utilizzato per la creazione della rue de Lyon . Con l'aumento del traffico ferroviario e l'aumento del PLM, questo molo è cresciuto molte volte.
La stazione ferroviaria del 1855
Divenuto inadatto al molo per l'aumento del traffico, la Gare de Lyon (II) fu costruita su progetto di François-Alexis Cendrier nel 1855 come capolinea delle linee della compagnia della ferrovia da Parigi a Lione (PL) seconda per nome . Questa stazione è costruita su un muro di terra di sei-otto metri destinato a proteggerla dalle inondazioni della Senna . Ha solo cinque binari coperti con una grande hall larga 220 metri e larga 42. Un portico, che attraversava l'ingresso alla Cour de l'Arrivée, sulla destra, collegava la stazione propriamente detta ad un edificio amministrativo centrale. Edificio X affacciato su Boulevard Mazas . Questa stazione fu parzialmente distrutta da un incendio durante la Comune di Parigi nel 1871 e ricostruita in modo identico.
il 8 luglio 1887, la partenza del generale Georges Boulanger da Parigi ha dato luogo a una manifestazione di folla: 8.000 persone hanno invaso la Gare de Lyon, hanno coperto il treno di manifesti “Tornerà” e hanno bloccato la sua partenza per più di un'ora e mezza.
1900 stazione
Nel 1900 , i viaggiatori in visita all'Esposizione Universale di Parigi arrivarono in una nuova Gare de Lyon (III) con tredici binari, progettata dall'architetto tolone Marius Toudoire e con un grande affresco del pittore marsigliese Jean-Baptiste Olive che rappresenta alcune delle città servite dalla stazione. Viene inaugurato il6 aprile 1901, di Émile Loubet , Presidente della Repubblica.
Ora ha una facciata sulla Place Diderot (attuale Louis-Armand Place ) e una torre dell'orologio alta 67 metri , coperta da una cupola di zinco. Ogni lato del pozzo, di sezione quadrata, è largo 8,5 metri ; il cubo dell'orologio è di dieci metri quadrati. Saliamo in cima con una scalinata di quattrocento gradini. L'orologio monumentale è di Paul Garnier con quattro quadranti di 6,4 metri di diametro e una superficie di 140 m 2 di vetro colorato. I numeri romani in ottone, sono dipinti a mano e misurano un metro di altezza. Gli aghi sono in alluminio; quello grande pesa 38 kg e misura quattro metri mentre quello piccolo pesa 26 kg e misura 2,8 metri . I quadranti erano illuminati dall'interno da 250 getti di petrolio fino al 1929 . Sono stati sostituiti dall'illuminazione elettrica, modernizzata nel 2005 dalla società Bodet .
- La torre dell'orologio
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La torre dell'orologio.
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Particolare degli orologi.
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Particolare dei quadranti.
Arrestato in seguito alla tempesta di 26 dicembre 1999, questo orologio è stato riavviato il 15 febbraio 2005(con il suo meccanismo originale, modernizzato da un sistema di motorizzazione e sincronizzazione sul segnale orario trasmesso dal trasmettitore di Allouis de France Inter in onde lunghe ). Questa torre dell'orologio è stata quindi restaurata due volte: nel 1948 , poi nel 2005 .
I viaggiatori del 1900 scoprirono anche la prima linea della metropolitana parigina , che serviva la stazione.
I tredici binari della stazione messi in servizio nel 1900 corrispondevano agli attuali binari “lettera”. I binari "numeri", posti alla fine della biglietteria, sono stati aggiunti in seguito, ed erano originariamente utilizzati solo per i treni in partenza dalla Gare de Lyon.
Evoluzione della stazione dal 1960
L'edificio è cambiato poco fino agli anni '60 , il decennio durante il quale è stata costruita la linea A della nuova rete espressa regionale dell'Île-de-France . La facciata sul lato di rue de Bercy e la Halle Bercy furono distrutte; una stazione suburbana (oggi stazione RER D ) e, sotto, la stazione RER A (inaugurata neldicembre 1977) sono scavati.
Nel 1981 , cinque nuovi binari per il TGV riguardavano installazioni speciali.
Tutte le facciate e i tetti dell'edificio principale e la sala degli affreschi sono stati elencati come monumenti storici sin dal28 dicembre 1984.
il 27 giugno 1988, un grave incidente ferroviario nella stazione della metropolitana suburbana ha provocato 56 morti e 55 feriti .
Gli ultimi lavori portano la linea 14 , a controllo automatico, sotto rue de Bercy, ai piedi della casa della RATP . Questa linea, aperta nel 1998 , ha fornito dal 2003 un rapido transito tra Gare de Lyon e Gare Saint-Lazare .
Da maggio 2010, sono in corso nuovi lavori di ampliamento. Queste consistono nello sgombero degli spazi per accogliere al meglio i 90 milioni di passeggeri annui, e soprattutto per far fronte all'aumento del numero di viaggiatori entro il 2020. La SNCF prevede infatti un aumento del numero di passeggeri del 30%. , in particolare a seguito dell'entrata in servizio, a fine 2011, della linea ad alta velocità Reno-Rodano , che porterà in stazione altri quindici TGV giornalieri.
La creazione di un nuovo tetto di vetro di oltre 4.400 m 2 è prevista anche, al fine di negozi e servizi di casa. Questi adeguamenti dovrebbero accogliere quarantacinque milioni di passeggeri all'anno entro questa data, dieci milioni in più rispetto al 2010. Questo lavoro ha portato al rinvio dei treni Téoz della linea Parigi - Clermont-Ferrand nella stazione di Bercy fino alluglio 2011, e l'implementazione del filtraggio degli accessi per la parte orientale delle piattaforme principali (corsie numerate) fino a up gennaio 2011, al fine di gestire al meglio i flussi.
Da domenica 11 dicembre 2011, tutti i TGV Lyria , che collegano Parigi alla Svizzera (di cui parte attraverso il sud dell'Alsazia ), partono dalla Gare de Lyon e non più dalla Gare de l'Est .
Durante il fine settimana del 18 e 19 marzo 2017, la gestione del traffico alla stazione, così come quella di Paris-Bercy, passa da due stazioni di segnalamento elettromeccanico a una stazione di segnalamento informatico , controllata a distanza da una "torre di controllo ferroviaria" situata a Vigneux-sur-Seine . Durante questa operazione di cambio, nessun treno serve né Parigi-Bercy né Parigi-Gare-de-Lyon. I treni vengono quindi cancellati, o diretti ad altre stazioni parigine e dell'Ile-de-France (ad eccezione di quelle della RER A ).
Architettura
Nella stazione SNCF , alla sommità delle colonne, compaiono gli stemmi delle città servite. Nella biglietteria, il grande affresco (in realtà tele alle pareti) di Jean-Baptiste Olive , pittore provenzale, si sviluppa su un centinaio di metri parallelamente alle vie delle lettere, mostrando, ininterrottamente, le principali destinazioni raggiungibili in treno dalla stazione, verso la Costa Azzurra e la città di Mentone .
Al primo piano, vicino alla grande scalinata, si trova il mitico ristorante in stile Secondo Impero , Le Train bleu , così come il suo bar Le Big Ben . È stato classificato come monumento storico dal28 settembre 1972, che fa della stazione Parigi-Lione l'unica stazione (insieme a quella di Belfort ) in esercizio in Francia ad essere oggetto di tale tutela, anche se in questo caso non si tratta della parte devoluta alla effettiva funzione ferroviaria.
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Lo stemma della città di Parigi.
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La biglietteria con, a destra, il grande affresco, opera del pittore Jean-Baptiste Olive .
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Particolare dell'affresco: la città di Marsiglia , simboleggiata da Notre-Dame-de-la-Garde .
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L'interno del Trenino Blu .
Deserto
- Diversi treni che servono la stazione
- Stazione della metropolitana, alla RER D .
- Remo MI 09 attraccato nella stazione della metropolitana RER .
- Treno del servizio TGV Lyria , nel padiglione 1 .
- Treno del servizio inOui TGV .
- BB 7200 a capo di un TER ,direttoa Laroche-Migennes .
- Remo Regio 2N il Transilien R , attraccato.
Stazione di origine di molti TGV che circolano sulla linea ad alta velocità Sud-Est e sue estensioni ( LGV Rhône-Alpes , LGV Méditerranée e LGV Rhin-Rhône ), è, in termini di numero di viaggiatori, una delle principali stazioni SNCF e il primo per il traffico di linea principale.
Il suo traffico annuale TGV è stato di 29 milioni di viaggiatori nel 2006, 29,4 milioni di viaggiatori nel 2007 e 30,9 milioni di viaggiatori nel 2008. Il traffico annuale di RER è stato di 35,3 milioni di viaggiatori in entrata nel 2013 secondo il traffico RATP e Transilien di 109.950 passeggeri al giorno nello stesso anno.
Nel 2018, secondo le stime SNCF (linee principali e RER D), il numero di passeggeri annuali è stato di 109.939.569 viaggiatori.
Sempre nel 2018, secondo le stime RATP (RER A), il numero di passeggeri annuali è stato di 38.223.812 viaggiatori.
Storia delle connessioni
- il 1 ° mese di agosto 1849, messa in servizio della linea tra Montereau e Tonnerre, da parte della PL (Parigi a Lione).
- il 12 agosto 1849, messa in servizio della linea Paris-Gare-de-Lyon e Melun, da parte del PL.
- il 1 ° settembre 1849, messa in servizio della linea tra Digione e Chalon-sur-Saône, da parte del PL.
- il 1 ° giugno 1851, messa in servizio della linea tra Tonnerre e Digione, da parte dei mezzi pesanti.
- il 29 giugno 1854, apertura della linea tra Lione (Guillotière) e Valence , da parte della LM ( Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée ).
- il 10 luglio 1854, messa in servizio della linea tra Chalon-sur-Saône e Lyon-Vaise, da parte del PL.
- il 16 aprile 1855, apertura della linea tra Valence e Avignone , da parte della LM.
- il 19 luglio 1857, creazione del PLM mediante fusione del PL e del LM.
- il 22 maggio 1937, messa in servizio del treno aerodinamico tra Parigi e Marsiglia.
- il 14 maggio 1950, creazione del treno rapido Le Mistral che collega Parigi a Nizza via Digione , Lione , Avignone e Marsiglia .
- il 27 gennaio 1952, messa in servizio dell'elettrificazione in corrente continua a 1.500 V tra Chalon-sur-Saône e Lyon-Perrache. Le locomotive elettriche 2D2 9100 sostituiscono le locomotive a vapore 241 P tra Parigi, Digione e Lione.
- il 31 maggio 1959, Creazione del treno veloce 1 a Classe Aquilon tra Parigi e Lione Perrache.
- il 1 ° luglio 1961, creazione del TEE Le Cisalpin che collega Parigi a Milano via Digione, Losanna e Briga.
- il 30 maggio 1965, il treno Le Mistral diventa un Trans-Europ-Express ( TEE ) che collega Parigi a Nizza via Digione , Lione , Avignone e Marsiglia .
- il 9 febbraio 1969, creazione di TEE Le Lyonnais che collega Parigi a Lyon-Perrache.
- il 23 maggio 1971, creazione del TEE Le Rhodanien (utilizzando il nome precedentemente portato dal treno Ginevra - Marsiglia via Grenoble) che collega Parigi a Marsiglia via Digione e Lione-Perrache.
- il 20 maggio 1977, ultima tiratura del Direct-Orient-Express Parigi - Istanbul / Atene. Nello stesso anno vide la prima circolazione del treno rapido Jean-Jacques Rousseau che collegava Parigi a Ginevra-Cornavin .
- il 26 settembre 1981, ultimo giorno di funzionamento dei TEE Le Mistral , Le Lyonnais e Le Rhodanien , sostituiti dai TGV.
- il 27 settembre 1981, il primo traffico commerciale TGV tra Parigi e Lione-Perrache .
- il 21 gennaio 1984, ultimo giorno di circolazione del TEE Le Cisalpin che collega Parigi a Milano via Digione, Losanna e Briga.
- il 22 gennaio 1984, entrata in servizio del primo TGV commerciale che collega Parigi a Losanna via Digione, che sostituisce il treno rapido denominato Jean-Jacques Rousseau .
- il 4 marzo 1985, messa in servizio del primo TGV commerciale Parigi- Grenoble .
- il 20 settembre 1996, entrata in servizio del TGV Parigi - Lione - Chambéry - Torino - Milano.
- il 14 dicembre 2008, L'entrata in servizio del programma tra Digione, Laroche - Migennes e Parigi, con il trasferimento di una parte di questo traffico alla stazione di Paris-Bercy , dove gli Paris - treni Nevers sono completamente rinviate.
- il 11 dicembre 2011, primo traffico commerciale TGV tra Parigi e Mulhouse via Digione e le nuove stazioni TGV Besançon Franche-Comté e Belfort - Montbéliard TGV. Messa in servizio del primo treno della compagnia privata Thello tra Parigi e Venezia , ma sarà cancellato nel 2020 a causa delle conseguenze sanitarie (o anche economiche) della pandemia di Covid-19 . Anche il11 dicembre 2011, tutti i treni Parigi - Clermont-Ferrand sono definitivamente posticipati alla stazione di Parigi-Bercy.
- il 9 dicembre 2012, entrata in servizio del collegamento ferroviario Thello Parigi - Digione - Bologna - Firenze - Roma, cancellato un anno dopo.
- il 15 dicembre 2013, messa in servizio del collegamento diretto in TGV tra Parigi e Barcellona-Sants . La linea classica viene utilizzata tra Nîmes e Perpignan . Dal 2017, un prolungamento della linea ad alta velocità, noto come " tangenziale ferroviario di Nîmes e Montpellier ", viene messo in servizio a sud di Montpellier.
Linee principali e linee suburbane
PresentazioneLa stazione è gestita da SNCF Gares & Connexions , filiale della SNCF di cui fa parte il “Paris-Gare-de-Lyon Traveller Exploitation Establishment”, all'interno della regione SNCF di “Paris Sud-Est”, anche questo stabilimento di gestione la stazione Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne .
I binari della stazione di superficie sono divisi in due zone. I dodici canali da A a N (non più B o F) erano simboleggiati dal colore blu e i dieci canali da 5 a 23 (solo numeri dispari) erano rappresentati dal colore giallo finodicembre 2011. Da quella data, la piattaforma blu diventa "hall 1" e la piattaforma gialla diventa "hall 2". Queste due parti della stazione non sono allineate; il viaggiatore in partenza può appena arrivato in stazione conoscere il gruppo di binari da cui partirà il suo treno ed evitare così grandi movimenti di folla. Al di sotto, perpendicolarmente ai binari del "padiglione 1" (ex "binari blu"), si trova il "Padiglione 3", ex sala mediterranea, che collega la stazione della linea principale con la stazione della metropolitana, e dà accesso all'inizio dei binari del "Hall 2" (ex "vie gialle").
Da dicembre 2011, la stazione è dotata di nuova segnaletica, distribuita anche nelle nuove stazioni della linea ad alta velocità Reno-Rodano .
Destinazioni serviteI servizi forniti dalla Gare de Lyon riguardano:
- il TGV per il Sud-Est della Francia (compresi i servizi forniti da Ouigo ) e le regioni intermedie e quattro paesi limitrofi ( Monaco , Svizzera , Italia , Spagna )
- Borgogna-Franca Contea tra cui Montbard , Dijon-Ville , Le Creusot TGV , Mâcon-Loché-TGV , Besançon-Viotte , Besançon Franche-Comté TGV e Belfort-Montbéliard TGV ,
- Auvergne-Rhône-Alpes tra cui Lyon-Perrache , Lyon-Part-Dieu , Lyon-Saint-Exupéry TGV , Grenoble , ma anche Saint-Étienne-Châteaucreux , Valence-Ville , Valence TGV , Annecy , Évian-les-Bains , Chambéry - Challes-les-Eaux , Bourg-Saint-Maurice , Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet e Modane ,
- Grand Est con Mulhouse-Ville ,
- Provenza-Alpi-Costa Azzurra tra cui Avignon TGV , Aix-en-Provence TGV , Marsiglia-Saint-Charles , Tolone , Saint-Raphaël , Cannes , Antibes , Nizza , Monaco-Monte-Carlo e Mentone (questi ultimi due servizi non si effettuano in estate),
- Occitania , compresa Montpellier , ma anche Nîmes , Agde , Béziers , Narbonne , Sète e Perpignan ,
- Svizzera ( TGV Lyria ): Basilea , Ginevra , Zurigo e Losanna ,
- Italia ( TGV Europe ): Torino e Milano ,
- Spagna: TGV per Figueras e Barcellona ;
- la linea R della rete Transilien , Paris Sud-Est, a Montargis via Moret-Veneux-les-Sablons e Montereau via Moret o Héricy .
RER
DescrizioneLa Gare de Lyon è servita da due linee della rete RER (A e D), in una stazione della metropolitana situata sotto rue de Bercy, contro la stazione centrale.
La stazione della metropolitana comprende due livelli sovrapposti, la RER D situata sopra la RER . La RER A serve in particolare La Défense e le nuove città di Marne-la-Vallée e Cergy-Pontoise . Una piattaforma centrale molto grande è incorniciata dai due binari. È la stazione più trafficata della linea. La RER D fornisce l'accesso diretto alla Gare du Nord e serve in particolare lo Stade de France a nord e le nuove città di Évry e Sénart a sud; la stazione ha quattro binari che fiancheggiano due binari centrali (binari 1, 2, 3 e 4, i treni vengono talvolta deportati su un binario noto come GL , "Linee principali"). Un tratto era il luogo dell'incidente27 giugno 1988.
ServizioLa Gare de Lyon è servita per un motivo (per direzione):
- sulla linea A della RER, 12 treni all'ora il sabato e la domenica, 15 treni all'ora nelle ore non di punta dal lunedì al venerdì e dai 24 ai 30 treni all'ora nelle ore di punta. La sera ci sono 8 treni all'ora;
- sulla linea D, da 6 a 8 treni all'ora nelle ore non di punta, dal lunedì al sabato, domenica, 4 treni all'ora. Durante le ore di punta, ci sono da 12 a 16 treni all'ora e la sera da 2 a 4 treni all'ora. Funge da capolinea per alcuni treni.
Intermodalità
La stazione è abbinata alla stazione della metropolitana Station Lyon della linea 1 e della linea 14 . La stazione della linea 1 si trova sotto Boulevard Diderot a nord-est, di fronte alla linea 14 e alla stazione della metropolitana ( RATP e SNCF ) situata sotto rue de Bercy a sud-ovest. Inoltre, la stazione della metropolitana Quai de la Rapée ( linea 5 ), situata in Place Mazas , sulle rive della Senna, a circa 600 metri di distanza, è accessibile uscendo dalla stazione e prendendo la strada pubblica.
Puoi anche raggiungere a piedi la Gare d'Austerlitz (dieci minuti a piedi) prendendo, a sud-ovest della Gare de Lyon, rue Van-Gogh , poi il ponte Charles-de-Gaulle .
La stazione è servita dalle linee 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 e 91 della rete di autobus RATP , alle quali si aggiunge la linea turistica OpenTour . Infine, di notte, è servito dalle linee N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 , N134 e N144 della rete di autobus Noctilien .
La stazione e le arti
Documentario
- Maud Gangler e Pierre Lalanne, La città entra in stazione , 115 minuti, Capa Presse, 2012, Francia.
La stazione al cinema
La stazione è stata l'ambientazione di molti film, tra cui:
- la scena finale de La Traversée de Paris ( 1956 ) tra Gabin e Bourvil ;
- due scene del film L'Homme de Rio ( 1964 ) di Philippe de Broca ;
- una scena del film La Grande Vadrouille ( 1966 ) di Gérard Oury , effettivamente girata alla Gare de l'Est ;
- un pasto al Trenino Blu tra Alexandre e Veronika in La Maman et la Putain ( 1973 ) di Jean Eustache ;
- la scena della prima missione di Nikita (1990) di Luc Besson , nella grande sala del ristorante Le Train bleu ;
- scene del film Mr. Bean's Vacation ( 2007 ) di Steve Bendelack ;
- una scena del film La guerra è dichiarata ( 2011 ) di Valérie Donzelli ;
- scene del film Hugo Cabret (2011) di Martin Scorsese ;
- una breve inquadratura al 63 ° minuto del film Mea Culpa di Fred Cavayé ( 2014 ). In questo film, questa scena dovrebbe svolgersi alla stazione ferroviaria di Tolone .
Gemellaggio
| città | Nazione | Periodo | ||
|---|---|---|---|---|
| Stazione di Barcellona-Sants | Spagna | da 20 aprile 2015 | ||
| Stazione di Seoul | Corea del Sud | da aprile 2015 | ||
| Stazione Teheran ( a ) | Iran | da 18 aprile 2016 | ||
il 20 aprile 2015, si conclude un gemellaggio tra la stazione Paris-Gare-de-Lyon e Barcelona-Sants . Secondo SNCF , questo accordo permetterebbe di "riflettere insieme su problemi comuni, cercare soluzioni, far conoscere il know-how di ciascun Paese, beneficiare dell'esperienza di ciascuno e sviluppare le competenze culturali degli agenti" . il21 aprile 2015, Paris-Gare-de-Lyon sta anche concludendo un accordo di gemellaggio con la stazione di Seoul . Una cerimonia in onore di questo accordo, con l'inaugurazione di targhe, è organizzata su7 marzo 2017nella stazione di Seoul, alla presenza del capo di questa stessa stazione, Han Byung-keun, del capo della Paris-Gare-de-Lyon, Valérie Bonnard, e dei funzionari di Korail , della SNCF e dell'ambasciata di Francia in Corea del Sud . Questa cooperazione consente inoltre di mantenere programmi di scambio di personale.
Note e riferimenti
- Il nome “Gare de Lyon” è utilizzato da RATP, gestore della linea A della RER, sulle sue mappe di rete [PDF] , mentre SNCF, gestore delle altre linee interessate nonché dell'estremità occidentale della linea A, utilizza il nome “Paris Gare de Lyon” ( [PDF] linea A ).
- Il limite tra questi due quartieri segue l'asse della rue de Rambouillet che passa sottoterra sotto i binari della stazione di superficie.
- “ SNCF Open Data: Frequentation in station, Paris station ” , su data.sncf.com , elaborazione di28 novembre 2019[ cfr. la scheda informazioni] (accessibile il 1 ° giugno 2020 ) .
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- Queste due città sono servite da una stazione comune, Belfort - Montbéliard TGV .
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- Jean Garrigues , " Boulanger, o la fabbrica dell'uomo provvidenziale " , su cairn.info ,2010(consultato il 3 luglio 2020 ) :“Alla Gare de Lyon, più di 8.000 persone lo stanno aspettando, secondo i rapporti della questura. […] La marea umana sfonda i cancelli, sommerge il servizio di sicurezza e invade i binari, e la locomotiva che trasporta il generale avrà tutti i guai del mondo per uscire dalla folla, con più di un'ora e mezza di guida. ritardo. ".
- Martine Tabeaud e Vincent Moriniaux, “ Verso“ i cieli imbecilli… dove non piove mai ”, Géographie et Cultures , n o 85,2013, pag. 111-128 ( DOI 10.4000 / gc.2776 ).
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- A proposito di questo murale e dei suoi vari “pannelli”, leggi: “Between Saône et Loire ... Gare de Lyon”, articolo di Claude Elly e Annie Bleton-Ruget pubblicato sulla rivista “Images de Saône-et-Loire”, n. o 181 didicembre 2014, pag. 18 .
- Quest'opera è tutelata come monumento storico dal 1984.
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Vedi anche
Bibliografia
- La France des gares , collezione Guides Gallimard, 2001.
- Jacques Defrance, L'equipaggiamento di guida della SNCF , edizioni NM a Parigi, pubblicato nel 1969.
- Jean Prasteau , La Gare de Lyon e le sue grandi ore , [Parigi]: SNCF, [circa 1982].
- Edizioni Jean-Chaintreau, Jean Cuynat e Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM , La Vie du Rail e La Régordanne, pubblicate nel 1993.
- Patricia e Pierre Laederich, André Jacquot e Marc Gayda, Storia della rete ferroviaria francese , Éditions de l'Ormet in Valignat (03), pubblicato nel 1996.
- Maurice Mertens e Jean-Pierre Malaspina, La leggenda del Trans Europ Express (TEE), edizioni LR-Presse.
- Le Train Bleu , opera collettiva, edizioni Presse Lois Unis Service, 1990, 114 p., ( ISBN 2908557010 ) .
- Jean-Marc Dupuy, Le Train , con numero speciale Les archives du PLM , tomo 1 La storia dell'azienda dalle origini al 1899 , 2008.
Articoli Correlati
- Il Trenino Blu (ristorante)
- Grande affresco della Gare de Lyon
- Linea da Parigi-Lione a Marsiglia-Saint-Charles
- Schema della linea da Parigi-Lione a Marsiglia-Saint-Charles
- Elenco delle stazioni della rete Transilien
- Elenco delle stazioni RER Île-de-France
link esterno
- Registri di autorità :
- Risorse per l'architettura :
- Paris Gare de Lyon , sul sito ufficiale Gares & Connexions della SNCF
- Paris-Gare-de-Lyon , sul sito ufficiale Transilien della SNCF