Nella cantieristica tradizionale, il telaio , detto anche curvo , è l'assemblaggio di vari pezzi di legno o di metallo che formano la struttura trasversale dello scafo delle imbarcazioni. Per grandi barche in legno, è composta da coppie collegate dalla veranda .
L'accordo stricto sensu designa questo tipo di pezzo di legno che forma un angolo. Pezzo unico in barche a fondo piatto per cui assicura il collegamento tra la suola e la bordaille . In una piccola barca, il telaio è composto da membri.
Nella costruzione di edifici, la corda designa ogni membro rigido di una struttura di telaio, porta, ecc.
Nella costruzione navale tradizionale, un membro è l'assemblaggio di vari pezzi di legno o metallo disposti a distanza l'uno dall'altro e che formano un elemento strutturale trasversale. I telai, o coppie, sono fissati alla chiglia , il fulcro della struttura longitudinale . Insieme alla chiglia, tutte le ordinate, coppie e vergini formano lo scheletro su cui è fissato il rivestimento esterno, detto fasciame , a formare lo scafo. Il rivestimento interno, se esiste, si chiama rivestimento .
Nella costruzione in legno, i telai possono essere segati, piegati o realizzati in legno lamellare. Le tecniche che utilizzano rami di alberi che mostrano già più o meno la curvatura desiderata per mantenere la venatura del legno, richiedono però più tempo per essere implementate.
Il telaio segato e assemblato è composto da diverse parti: prolunghe inferiori (o suola), sentine (dette anche ginocchia ) e prolunghe superiori (dette anche prolunghe laterali).
Su iniziativa di Colbert , le foreste reali furono riorganizzate in Francia in modo da produrre legname contorto a lungo termine. I cantieri navali hanno da tempo un diritto di prelazione su tutti i tagli di legname al fine di fornire il materiale necessario per costruire barche di qualità. Gli alberi a volte venivano collegati tra loro o bloccati in modo da fornire ai costruttori parti di grande sezione già piegate.
Nel XIX ° secolo, la comparsa di elementi metallici aiutato risparmiare tempo nel settore navale, fornendo parti più resistenti per un costo di produzione inferiore attraverso la standardizzazione. Questa fu l'origine degli alti velieri di ferro .
I moderni processi di fabbricazione hanno permesso di eliminare la maggior parte dei telai delle navi, sostituendoli con angolari metallici, paratie o scatole rinforzate in alcuni punti da semplici spessori aggiuntivi. Ciò ha consentito di aumentare notevolmente i volumi interni sia delle imbarcazioni da diporto che delle navi mercantili.