Un ciclomotore è una categoria completa di veicoli con veicoli a motore a due o tre ruote di piccola cilindrata . La maggior parte dei paesi ha una legislazione simile e un nome specifico.
Sia all'interno che all'esterno dell'Europa, le normative possono essere molto diverse da un paese all'altro. Ma il ciclomotore designa, in tutti i casi, due ruote di piccolissima cilindrata con velocità massima moderata, con condizioni per l'autorizzazione alla guida (soprattutto in termini di patenti) semplificate rispetto ad altre tipologie di veicoli come auto o moto.
Le normative per le due ruote inferiori a 50 cm 3 variano tra i paesi europei, ed è difficile conoscere le leggi per ciascuno di essi. Contrariamente alla credenza popolare, non è in Francia che sono i più restrittivi. In alcuni paesi il limite di velocità per un ciclomotore è di 25 o addirittura 20 km/h , mentre in altri è di 69 km/h o addirittura non limitato. L'età minima varia, dai 14 ai 18 anni a seconda del paese e del tipo di ciclomotore. Ad esempio, in Danimarca, guidare un ciclomotore che non superi i 45 km/h è possibile solo a partire dai 18 anni e con una patente (16 anni con patente per ciclomotori che non supera i 30 km/h ). Un tentativo di armonizzazione è in corso, ma è lungi dall'essere completato.
GermaniaNel 1952 la Germania definì uno standard che imponeva un diametro massimo delle ruote di 580 mm , pedivelle minimo di 125 mm , peso massimo di 33 kg .
Un'eccezione alla regola, il tedesco Lohmann 1950 era un ciclomotore con motore diesel di 18 cm 3 .
I ciclomotori che non superano i 25 km/h possono essere guidati dall'età di 15 anni, con solo una formazione teorica e un esame equivalente all'ASSR (ex BSR) in Francia. Dall'età di 14 anni, previo tirocinio ed esame, è possibile guidare un ciclomotore la cui velocità può superare i 25 km/h senza superare i 45 km/h .
BelgioLa denominazione utilizzata per questo tipo di veicolo è il ciclomotore e la sua velocità massima non deve superare i 25 km/h per i ciclomotori di classe A (che non necessitano di patente ) o i 45 km/h per quelli di classe B che richiedono la patente patente (esame teorico, poi esame pratico dopo quattro ore obbligatorie di formazione in autoscuola). L'età minima per guidare questi veicoli è di 16 anni.
Fino al 2014 l'immatricolazione non era obbligatoria per i ciclomotori, tuttavia per i ciclomotori di classe A rimaneva obbligatoria una targa gialla (8×8 cm ) apposta sul retro del veicolo . Da allora, i nuovi ciclomotori devono essere immatricolati.
Il trasporto di un passeggero è consentito dall'età di 18 anni senza dover ottenere un permesso aggiuntivo.
FranciaDal 1943 il ciclomotore è un veicolo a due o tre ruote munito di un motore di cilindrata rigorosamente inferiore a 50 cm 3 per motori a combustione interna e, dal 1963, una velocità massima di 50 km/h poi dal 1976 di 45 chilometri all'ora . Per altri tipi di motori ( ad esempio motore elettrico ), la potenza massima non deve superare i 4 kW . La categoria dei ciclomotori, con quella dei ciclomotori (oggi "motocicletta leggera") ha sostituito quella delle biciclette con motore ausiliario (BMA).
Nel linguaggio di tutti i giorni, gli utenti e anche i professionisti tendono, attraverso l'abuso del linguaggio, a ridurre il termine ciclomotore (o ciclo ) solo alle macchine a forma di Ciclomotore mentre questo termine si riferisce alla combinazione dei due - (o tre-) 50 ruote da cm 3 che non devono superare i 45 km/h , qualunque sia la loro forma (Mobylette, moto o scooter).
L'obbligo dei pedali è scomparso nel luglio 1983 . Tuttavia, ciclomotori dotati di pedali originali devono in linea di principio tenerli, soprattutto se possono essere avviati solo spingendo o pedalata (vale a dire se non sono muniti di un avviamento elettrico o di calcio , l'avvio dice "il passeggino" non è normalmente consentiti su strade pubbliche), o quando i pedali si rendono necessari per assistere in alcuni casi, soprattutto nella costa, il motore sui ciclomotori più lenti (ad esempio su Solex o Cady ). Ma in pratica è tollerata la sostituzione dei pedali con le pedane.
Dopo essere stata bandita nel 1981, la trasmissione con cambio manuale è stata nuovamente autorizzata nel 1996 . In gergo queste macchine sono chiamate "mécaboîtes". Nota: I mécaboîtes messi in circolazione prima del 1981 rientrano nuovamente nella categoria "ciclomotori" (in precedenza contro un motociclo leggero ) se la loro velocità non supera i 45 km/h , oppure rimangono nella categoria "motocicli leggeri" se possono essere guidati a alta velocità velocità più elevate.
L' immatricolazione è obbligatoria per tutti i veicoli, nuovi e vecchi, dal1 ° ° gennaio 2011.
È consentito trasportare un passeggero di età inferiore ai 14 anni se sono presenti un sedile, poggiapiedi e maniglia di sostegno. Il trasporto di un passeggero di età superiore ai 14 anni è possibile solo se la carta grigia menziona due posti. Il trasporto di bambini di età inferiore a 5 anni è autorizzato se è installato un apposito seggiolino con ritenuta, nonché se non vi è alcun rischio che le mani o i piedi rimangano impigliati nelle parti in movimento.
I ciclomotori non sono autorizzati a viaggiare su autostrade , strade automobilistiche , la maggior parte delle superstrade o piste ciclabili a meno che un cartello stradale non lo autorizzi.
Per guidare un ciclomotore:
Nuova clientela per i ciclomotori: adulti “senza patente”:
I due principali inconvenienti del ciclomotore “adulto”:
Questa attrezzatura è obbligatoria solo per i ciclomotori che ne sono dotati in origine (tranne l'obbligo di immatricolazione che è una delle rare leggi retroattive). Poiché le leggi successive che obbligano alla fornitura di questa attrezzatura non sono retroattive, questi obblighi sono efficaci solo se è specificato sulla scheda di estrazione che questa attrezzatura è originale.
Immatricolazione di vecchi ciclomotoriL'immatricolazione di un ciclomotore, indipendentemente dalla sua età, è obbligatoria per poter circolare su strade pubbliche. Tuttavia, immatricolare un vecchio ciclomotore (soprattutto se si tratta di un ciclomotore di famiglia) può diventare un vero grattacapo per l'assenza dei documenti giustificativi obbligatori (raramente i proprietari hanno la fattura o il certificato di cessione oltre al certificato di conformità di un ciclomotore acquistato più di vent'anni fa). La domanda di iscrizione e il relativo certificato si effettuano presso la Prefettura previa presentazione dei seguenti documenti:
Il problema principale è ottenere il certificato di conformità soprattutto se il produttore del ciclomotore non esiste più. Proprio come le fatture oi certificati di cessione per ciclos che i proprietari hanno da tempo.
Equipaggiamento opzionaleSi ricorda che le dotazioni opzionali come indicatori di direzione, abbaglianti, specchietto retrovisore destro o anche antifurto diventano obbligatori se il verbale di accettazione del ciclomotore rilasciato dall'amministrazione (esempio di certificato di conformità) ne fa menzione. Si consiglia quindi di fare riferimento a questo documento fornito con l'acquisto del ciclomotore per sapere cosa è obbligatorio e cosa no. Ad esempio, se il certificato di conformità menziona "luci direzionali anteriori e posteriori" (frecce), queste devono essere conservate e rimanere perfettamente funzionanti.
svizzeroIl ciclomotore tradizionale con o senza variatore è colloquialmente chiamato “boguet” nella Svizzera romanda e “ Töffli ” nella Svizzera tedesca . L'età minima è di 14 anni ed è necessaria una formazione teorica con esame per il conseguimento della patente di categoria M e per guidare un ciclomotore non superiore a 30 km/h (classe M = Mofa). È vietato trasportare un passeggero e i pedali devono essere tenuti.
A partire dai 16 anni, con la patente, è possibile guidare ciclomotori senza limite di velocità massima (in questo caso vale solo il limite di velocità imposto dal codice della strada), ma con potenza limitata. La legge svizzera le chiama motociclette ed è richiesta la patente di categoria A1 limitata (motociclette con potenza massima di 35 kW e rapporto potenza/peso massimo di 0,20 kW/kg ).
Riepilogo per paese in EuropaLa tabella seguente mostra le normative secondo i paesi europei. Soprattutto in termini di età, patente e velocità:
Nazione | Età | Formazione obbligatoria | Velocità massima (km/h) |
---|---|---|---|
Germania | 15 | Esame teorico | 25 |
16 | Esame teorico e pratico | 45 | |
Austria | 15 | Esame teorico + esercitazione pratica | 45 |
Belgio | 16 | No | 25 |
16 | Esame teorico e pratico | 45 | |
Danimarca | 16 | Esame teorico e pratico | 30 |
18 | Esame teorico e pratico | 45 | |
Spagna | 14 | Esame teorico | 45 |
Finlandia | 15 | No | 45 |
Francia | 14 | Esame teorico + esercitazione pratica | 45 |
Nati prima del 1 ° gennaio 1988 | No | 45 | |
Gran Bretagna | 16 | Esame teorico e pratico | 45 |
Grecia | 16 | Esame teorico e pratico | 45 |
Irlanda | 16 | Esame teorico e pratico | 45 |
Islanda | 15 | Esame teorico e pratico | 45 |
Italia | 14 | Esame teorico e pratico | 45 |
Lussemburgo | 16 | Esame teorico | 45 |
Norvegia | 16 | Esame teorico e pratico | 45 |
Olanda | 16 | Esame teorico e pratico | 45 |
Portogallo | 15 | Esame teorico e pratico | 45 |
Svezia | 15 | No | 25 |
15 | Esame teorico | 45 | |
svizzero | 14 | Esame teorico | 30 |
16 | Esame teorico e pratico | 45 |
Un ciclomotore è un veicolo che ha due componenti:
Una bicicletta di tipo scooter non ha bisogno di soddisfare gli standard di sicurezza federali e può raggiungere una velocità massima di 50 km/h . I motocicli a velocità limitata (MVL) devono soddisfare diversi standard di sicurezza federali e possono raggiungere una velocità massima di 70 km/h dove la velocità massima dei ciclomotori è di 50 km/h . A differenza degli utenti di motociclette a velocità limitata (MVL) e ciclomotori, gli utenti di biciclette a benzina o scooter elettrici non hanno bisogno di alcuna licenza, assicurazione o registrazione (correzione: hai bisogno di patente, targa e assicurazione per guidare uno scooter in Canada ).
In otto province esistono due tipi di ciclomotori:
Il ciclomotore (o " ciclomotore ") ha una velocità massima di 50 km/h , deve essere dotato di pedali e non ha frizione piede/mano o cambio .
Attualmente , In Canada, sette province e un territorio (British Columbia, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Quebec, Nuova Scozia, Terranova e Labrador e il Territorio dello Yukon) consentono l'uso di biciclette a pedalata assistita su strade pubbliche o le trattano come normali biciclette e (veicoli non motorizzati). Di queste otto province, quattro impongono un'età minima: 12 anni in Alberta, 14 anni in Manitoba e 16 anni in British Columbia e Quebec.
In Canada, un ciclomotore è un ciclomotore dotato di pedali che possono funzionare in ogni momento con una velocità massima di 50 km/h ( 31 mph ).
Una bicicletta a pedalata assistita è una bicicletta:
Si consiglia ai minori di 18 anni di possedere la patente di guida come per le biciclette elettriche a pedalata assistita.
È importante se stai cercando di fare attenzione a indicare che si tratta di biciclette a pedali. C'è una linea sottile tra alcuni altri prodotti sul mercato.
stati UnitiNegli Stati Uniti, il ciclomotore è un veicolo a due ruote sotto i 50 cm 3 , che non supera le 30 mph (o 48 km/h ).
È molto meno comune che in Europa poiché l'età minima per guidarlo è 16 anni e richiede una patente di guida. Tuttavia, anche l'età minima per guidare un'auto (l'età varia da uno stato all'altro) è di 16 anni e la patente di guida è più facile da ottenere rispetto alla Francia e, soprattutto, molto più economica. Gli adolescenti poi passano spesso direttamente dalla bici alla macchina.
Tuttavia, sebbene il ciclomotore sia oggi raro sulle strade americane, non è sempre stato così. In effetti, alla fine degli anni '70 , gli Stati Uniti avevano una carenza di petrolio. Gli americani sono poi interessati al famoso ciclomotore (denominazione anglosassone del ciclomotore), parsimonioso, affidabile, pratico e ideale per le brevi distanze. Gli Stati Uniti hanno poi importato non meno di 200.000 ciclomotori europei in cinque anni, in particolare Puch, Tomos, Derbi, Piaggio e Vespa e persino Peugeot e Motobécane. Questi sono popolari tra le scuole superiori e gli studenti americani.
Tuttavia, per mancanza di un riparatore e di una vera rete di distribuzione negli Stati Uniti, la maggior parte dei ciclomotori è finita nel retro di un garage negli anni '80 .
Tuttavia, il ciclomotore è tornato di moda attraverso l'Atlantico dagli anni 2000 e riunisce molti appassionati.
Inoltre, in alcune grandi città come New York, i newyorkesi, stanchi dei ripetuti ritardi della metropolitana e degli ingorghi infiniti, cercano un nuovo mezzo di trasporto per infilarsi tra le auto e orientarsi verso il motorino. E' inoltre l'unico tipo di due ruote a motore che si può guidare solo con la patente auto (oltre 50 cm 3 o 48 km/h ( 30 mph ), la patente moto è obbligatoria e non è categoria 'moto leggera' non esiste, come nella maggior parte dei paesi europei).
Questo ha uno spostamento massimo di 50 cm 3 . Può essere del tipo a due tempi ; sia a carburatore che ad iniezione , e sempre di più, per via delle norme sulle emissioni, del tipo a quattro tempi .
La trasmissione dal motore alla ruota comprende:
La riduzione è solitamente gestita da un variatore automatico o da un cambio comandato dal piede o dal manubrio.
Tuttavia, alcuni dei primissimi ciclomotori non avevano nessuna di questa attrezzatura, come il primo VéloSoleX e il primo Mobylette ( tipo AV3 ) su cui si doveva spegnere il motore quando si fermava e usare i pedali quando si avviava per riavviare il motore. alla maniera di moto dei primi del XX ° secolo.
All'articolo 36 del regio decreto relativo alle norme generali sulla polizia stradale e sull'uso delle strade pubbliche è stabilito che i conducenti di motocicli e ciclomotori devono indossare caschi protettivi. Indossare indumenti protettivi è obbligatorio solo per i motociclisti, quindi non è obbligatorio per i motociclisti.
Lo sbloccaggio o il kite del motore è vietato ma frequente (nel 2013, un ciclomotore su due sarebbe sfrenato o kitato, la loro proporzione supererebbe l'80% nei centri abitati), consente alla maggior parte dei ciclomotori di superare il limite di velocità di 45 km/h (o 25 o 30 km/h a seconda del paese). Infatti, in assenza di bloccaggio, il motore originale di un ciclomotore può guidare ben oltre i 45 km/h autorizzati in Francia o i 30 km/h autorizzati in Svizzera:
Per evitare di superare i 30 km/h regolamentati in Svizzera, i produttori ricorrono al bloccaggio del motore per impedirgli di erogare la sua potenza originale. Il serraggio può essere effettuato presso:
I produttori generalmente combinano diversi tipi di bloccaggio. Ad esempio, uno scooter 2T sarà generalmente bloccato a livello dello scarico, del variatore e dell'aspirazione. Una macchina 4T spesso combina bloccaggio elettronico, variatore e ammissione.
Lo sbloccaggio consiste quindi nella disattivazione di questi dispositivi per consentire al motore di riacquistare la sua potenza originaria. Ma c'è una pratica ancora più pericolosa: il "kitage" che consiste, oltre a sfregare la macchina, nel sostituire alcuni componenti del motore con parti riservate alle competizioni o modelli di cilindrata maggiore (cilindro, scarico non omologato, grande carburatore, ecc. ). Un ciclomotore aquilone può quindi viaggiare, abusivamente, a più di 120 km/h invece dei 30 km/h autorizzati in Svizzera, con un ciclo parziale del tutto inadatto (freni, pneumatici, sospensioni, che si deteriorano rapidamente, con un'efficienza notevolmente ridotta ), consumi elevati e motore poco affidabile (avvitamenti frequenti). La macchina diventa quindi estremamente pericolosa, sia per il conducente che per gli altri utenti.
Dal punto di vista della legge, la guida sfrenata su strada di un motorino o di un aquilone (anche se si è in possesso di patente di guida) costituisce reato di quarta classe punibile con l'ammenda di CHF 135 , ''immobilizzazione della macchina con obbligo di riportarlo in conformità. La confisca definitiva può essere disposta anche da un tribunale. Per rilevare un dispositivo sfrenato, la polizia può utilizzare come meglio crede: il tachimetro della propria auto o moto, un radar, una panca elettrica, ecc.
Sono autorizzate modifiche estetiche purché non pregiudichino la sicurezza del conducente e degli altri, che non rimuovano le attrezzature obbligatorie o ne causino malfunzionamenti. Le misure devono rimanere identiche a quelle originali (peso, misura dei pneumatici, lunghezza della trasmissione). Ad esempio: vernice, kit grafiche, sostituzione frecce, specchietto retrovisore, scarico omologato, manubrio, maniglie, targa faro, fanale posteriore (in Francia come in altri paesi europei, tutte queste nuove parti devono essere omologate).
La macchina deve essere conforme a un tipo approvato. Sono inoltre severamente vietati anche l'allungamento della trasmissione (mettendo ad esempio una corona più piccola o un pignone più grande su una trasmissione a catena), la modifica o la sostituzione del variatore o della frizione con un modello “da competizione”. Gli assicuratori e i loro periti si basano sulle relazioni dei periti e dei costruttori e in caso di incidente grave verificano l'assenza di qualsiasi modifica che comporti un aumento di potenza, cilindrata o velocità massima non indicati nel contratto.
Ci sono quattro principali famiglie di ciclomotori in Europa: