Il termine ciclo designa in Belgio , Francia e Svizzera tutti i veicoli senza motore a due o più ruote, come biciclette , tricicli , velomobili , quadricicli (ad esempio rosali ), con propulsione umana , cioè - cioè un mezzo di locomozione guidato dalla forza muscolare unica del conducente e / o dei suoi passeggeri.
Il monociclo , che per definizione ha una sola ruota, non rientra in questa categoria, pertanto i monociclisti sono considerati pedoni. Le biciclette elettriche non sono quindi nemmeno cicli sotto questa definizione.
Articolo 2 del codice della strada belga:
"2.15.1. Il termine "ciclo" designa qualsiasi veicolo con due o più ruote, spinto con l'ausilio di pedali o manovelle da uno o più dei suoi occupanti e non dotato di motore, come una bicicletta, un triciclo o un quadriciclo.
L'aggiunta di un motore elettrico ausiliario con una potenza nominale continua massima di 0,25 kW, la cui erogazione viene gradualmente ridotta e infine interrotta quando il veicolo raggiunge una velocità di 25 km / h, o prima se il guidatore smette di pedalare, non modifica la classificazione della macchina come ciclo.
La bicicletta non montata non è considerata come un veicolo.
Sono considerati cicli tricicli e quadricicli con una larghezza massima di un metro. "
Articolo R. 311-1 del codice della strada francese:
“6-10. Ciclo: veicolo avente almeno due ruote e mosso esclusivamente dall'energia muscolare delle persone su questo veicolo, in particolare utilizzando pedali o manovelle.
6-11. Ciclo a pedalata assistita: ciclo equipaggiato con un motore elettrico ausiliario con una potenza nominale continua massima di 0,25 kilowatt, la cui erogazione viene gradualmente ridotta e infine interrotta quando il veicolo raggiunge una velocità di 25 km / ho più presto se il ciclista si ferma pedalare. "
Ordinanza sui requisiti tecnici per i veicoli stradali:
"Arte. 24 Bici e biciclette per bambini:
Un ciclo è considerato come un veicolo a tutti gli effetti, senza motore e non soggetto a registrazione. Il conducente di una bicicletta è quindi tenuto al rispetto del codice della strada come qualsiasi altro utente.
Tuttavia, quando un utente cammina mentre spinge la sua bicicletta, l'assemblea viene quindi considerata come un pedone.
In Francia, come nella maggior parte dei paesi del mondo, non è richiesta alcuna patente per guidare una bicicletta su strade pubbliche, anche in caso di decadenza dal diritto di guidare qualsiasi veicolo a motore terrestre.
Allo stesso modo, la legge non impone un'età minima. Tuttavia, la prevenzione stradale raccomanda un'età minima di 10 o anche 12 anni prima di lasciare che un bambino guidi da solo sulle strade pubbliche.
Sotto il profilo assicurativo è sufficiente la responsabilità civile inclusa nell'assicurazione casa (o nella patente di ciclismo sportivo).
Come ogni conducente di un veicolo, motorizzato e non, i ciclisti devono rispettare il codice della strada.
Qualsiasi infrazione commessa con una bicicletta è punibile con le stesse sanzioni come se fosse stata commessa con un'auto o un motociclo (salvo il ritiro dei punti sulla patente).
Articolo R431-7 del codice della strada francese:
I conducenti di biciclette a due ruote senza rimorchio o sidecar non dovrebbero mai guidare più di due di pari passo sulla strada. Devono mettersi in fila non appena fa buio e in tutti i casi in cui le condizioni del traffico lo richiedono, in particolare quando un veicolo che vuole sorpassarli annuncia il suo avvicinamento. Il fatto, per qualsiasi conducente, di contravvenire alle disposizioni del presente articolo è punito con la multa prevista per le multe di seconda classe (35 €).
La bicicletta in due è quindi consentita in alcuni casi, in particolare durante il giorno, nei centri abitati e in assenza di altri utenti. In tutti gli altri casi è obbligatorio il viaggio in una singola fila.
Le biciclette sprovviste di rimorchio o sidecar possono utilizzare le corsie riservate agli autobus se un cartello stradale o un cartello le autorizza, oppure se si materializza a terra un simbolo che rappresenta un ciclista.
L'apertura delle corsie preferenziali per i ciclisti ha ridotto il numero di incidenti. Devono affrontare meno traffico e gli autisti degli autobus sono professionisti. I ciclisti si sentono più sicuri lì. Ma i casi di incidenti mortali tra autobus e ciclisti devono ancora essere deplorati. A Parigi, come in molte città francesi, le corsie preferenziali per gli autobus sono generalmente consentite per i ciclisti.
Anche su una bicicletta, l'equipaggiamento di sicurezza è obbligatorio in Francia:
Reati gravi commessi, ad esempio: luci bruciate, guida in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di droghe, ecc. - impegnarsi con un ciclo può comportare la sospensione o l'annullamento della patente di guida se questo è previsto dal codice della strada, oppure il divieto di richiedere il rilascio della patente per chi ne è sprovvisto.
In caso di controllo in stato di ebbrezza su una bicicletta, il conducente incorre nelle stesse sanzioni come se fosse alla guida di un'auto (andare in tribunale, multa pesante, fermo della bicicletta, ritiro della patente).
Tuttavia, nessun punto può essere ritirato in caso di infrazione commessa con una bicicletta o un ciclomotore (o qualsiasi altro tipo di veicolo senza patente). Il Codice della Strada specifica che il ritiro del punto può essere effettuato solo se il reato è stato commesso con un veicolo la cui guida richiede la patente di guida.