La croce a coste è un fattore determinante nello sviluppo dell'architettura gotica. Sviluppato dalla fine del XI ° secolo, è una struttura di archi semicircolari e suddivisi in segmenti di pietra sul collegamento a una chiave alle diagonali di campata centrale quadrata, rettangolare o esagonale poi coperto da un riempimento di luce volte immessi sul costolette. Questa tecnica permette di trasferire il peso e le spinte della volta ai piedi degli archi su box molle sostenuti da archi rampanti . La sua realizzazione limita la cassaforma ad archi, ma il suo bilanciamento è più complesso e la sua fragilità richiede copertura. Questa innovazione offre la libertà di utilizzare lo spazio tra gli archi per installare grandi finestre e creare un'architettura di luce e slancio verso il cielo.
Architettura romanica , sopra il gotico, è caratterizzato da archi a semicerchio e volte . Queste volte romaniche sono massicce e molto pesanti, richiedono spessi muri di sostegno, il più delle volte rinforzati da contrafforti uniti da un luogo all'altro. Il principio della coste ancora sviluppato a partire dalla metà del XI ° secolo da architetti lombardi poi prese dalla normanni imprenditori alla Abbazia di Lessay e Cattedrale di Durham alla fine del XI ° secolo; ma questi ultimi non ne traggono tutte le possibilità come i project manager dell'Île-de-France di Ars Francigenum , detto Gotico.
L'architettura gotica offre un'elegante soluzione ai problemi dei punti di forza sperimentati dal romanzo. L'idea centrale dell'intersezione delle nervature è quella di realizzare archi che poggiano non direttamente sui muri, ma su queste nervature incrociate che, insieme alle nervature stesse, convergono sui pilastri. La spinta non è più distribuita su tutto il muro, ma concentrata su un punto alla sommità del pilastro. Pertanto, il muro stesso è inutile e può essere svuotato (ad esempio per posizionare grandi finestre) e la spinta ricevuta in cima ai pilastri può essere facilmente compensata da archi rampanti .
Le nervature designano archi in nervature diagonali che si incrociano. Determinano, da soli o con altre vene (liernes, tiercerons) archi o volte. La croce nervata designa la volta formata da tutte queste volte. Può essere quadripartito o sexpartito (a seconda che l'intersezione delle costole delimiti 4 o 6 volte). Si dice che la volta a costoloni sia lunga quando forma, ad ogni campata , un rettangolo, il cui lato più lungo è perpendicolare alla navata . Si dice che sia oblungo altrimenti.
Un sistema che utilizza costole incrociate e archi rampanti è molto più difficile da bilanciare di una semplice volta semicircolare. Questa tecnica riflette una migliore padronanza dell'equilibrio di potere. Questo stesso controllo si riflette anche nell'assottigliamento delle volte: essendo meglio calcolate, di portata proporzionalmente inferiore, e tramezzate, possono essere più sottili senza rischiare di deformarsi . Questo è ciò che dà l'impressione che "non ci sia nulla di pesante": infatti, l'arco è intrinsecamente più leggero, e la sua costruzione dà un'ulteriore impressione di leggerezza. L'abile architetto aggiunge processi per dare visivamente l'impressione di "fluttuare nell'aria".
Infine, la copertura delle volte è necessaria per evitare infiltrazioni di acqua piovana, che altrimenti finirebbero per rovinare l'edificio. Infatti, prima dell'invenzione della croce nervata, l'unico modo per realizzare grandi campate era montare muri verticali, e mettervi un tetto, senza volta intermedia (come nelle basiliche paleocristiane ). Il problema con questa disposizione è che è troppo sensibile al fuoco.
Si distinguono due tipi principali di volta a costoloni:
Le volte a costine sono diventate più complesse nel tempo con più volte a vela con lo sviluppo di liernes e tiercerons .
I primi incroci costoluti sono uno sviluppo della volta a crociera di blocco, e gli archi di vere nervature che sostengono il peso delle volte di blocco.
Tre sono le fasi nello sviluppo del percorso degli archi di un'unica volta quadripartita rialzata su pianta a sbarra:
Queste due fasi sono rappresentate nella scuola anglo-normanna. La croce a coste nella sua forma rudimentale è stata utilizzata circa un quarto di secolo prima della sua comparsa in Île-de-France.
C'è alla fine del XI ° secolo e l'inizio del XII ° secolo, un gruppo di chiese situate in quasi tutta l'Italia settentrionale la cui navata centrale è coperta con volte a nervature che si intersecano. Formano quasi una cupola in una sezione. Spesse, pesanti, esercitano una forte pressione sugli archi laterali e sui muri di gronda che sono molto larghi e privi di aperture. Queste testate spesso cadono goffamente su supporti mal preparati, non sono costituite da chiavi di volta giustapposte ma da piccoli elementi in muratura, a volte di mattoni, e si attestano senza chiave in alto. Negli esempi più antichi, gli archi in mattoni sono costruiti con la volta. Sono complicati da costruire e richiedono costosi ganci e impalcature. Questo tipo di volta non ha fatto scuola ed è abbandonato.
Gli architetti lombardi non conoscevano la vera volta a crociera su una crociera nervata i cui archi, costoloni, doppi quadri , exets , composti da chiavi di volta e indipendenti dalla volta che rinforzano, hanno chiavi sostanzialmente sullo stesso piano., Che riconduce ai quattro punti di caduta, le pressioni che possono essere facilmente sostenute da contrafforti, muri e archi rampanti che consentono di aprire ampi intervalli tra i supporti.
Interessanti le volte della cattedrale di Aversa ante 1080 ma le costole cadono su sostegni disposti in diagonale. I primi esempi lombardi di volte a vela: Rivolta d'Adda , Saint-Anastase d'Asti, Saint-Savin de Plaisance, San Giovanni in Borgo de Pavie, le chiese di Milano Saint-Nazaire, Aurora, Saint-Ambroise, Saint-Eusteurge , sono molto più tardi.
L'coste volta lombarda si trova in un tipo molto simile durante il XII ° secolo nelle Alpi e il sud della Francia. Uno degli esempi più antichi si può vedere sotto il portico dell'Abbazia di Moissac databile 1120-1125, troviamo a Saint-Guilhem-le-Désert, Saint-Victor de Marseille, sulle tre campate dell'unica navata della cattedrale di Fréjus , le navate laterali di Saint-Louis d'Hyères sulla navata della cattedrale di Grasse o il transetto della cattedrale di Maguelone. La maggior parte delle testate trasversali quadrati nelle Alpi francesi e il Sud non appaiono in precedenza nel mezzo o alla seconda metà del XII ° secolo.
Non è polemico considerare che le prime volte a crociera perfettamente formate con disposizione diagonale delle costole che si incrociano per ricadere agli angoli delle campate sono quelle del mondo anglo-normanno. La Cattedrale di Durham (Inghilterra), costruita nel 1093 dal vescovo William de St-Calais , ex abate dell'Abbazia di Saint-Vincent di Le Mans e consigliere dei duchi di Normandia e dei re d'Inghilterra Guglielmo il Conquistatore e Guglielmo Rufus , offre piuttosto goffamente progettato per accogliere le centine, ma la complessità delle modanature e la perfezione delle forme dimostrano che ha beneficiato di prove precedenti. Sono note le fasi successive, intorno al 1110 le volte quadripartite vengono lanciate sul coro ma sono scomparse.
Le volte a crociera dell'abbazia Sainte-Trinité di Lessay , in Normandia, nel dipartimento della Manica , databili con certezza a prima del 1098 dalla sepoltura nel coro dell'abbazia di Eudes au Capel, figlio del fondatore e siniscalco di Guglielmo il Conquistatore , la goffaggine attesta una ricerca alquanto empirica perché è in costruzione che il desiderio di volteggiare il transetto viene preso inserendo molto goffamente la sporgenza delle costole. I due progetti devono essere stati ispirati da realizzazioni precedenti e indubbiamente molto diverse.
Volte di sexpartiteAlla Chiesa di Santo Stefano di Caen della Abbaye aux Hommes , durante una ristrutturazione in tutto 1115, innova architetto lanciando volte con sei spicchi della navata dell'edificio costruito nel XI ° secolo, con i supporti di alternanza che si trovano anche nella abbazia di Notre-Dame dell'abbazia di Jumièges e che ha facilitato questa soluzione. Questo tipo di volta porta alla serie di cattedrali a volta di sexpartite della prima arte gotica e costituisce una pietra miliare nella storia dell'architettura.
I maestri muratori dell'Île-de-France attribuiscono alle traversate nervate il loro vero ruolo, ne traggono le logiche conseguenze e portano alla perfezione le volte, che lanciano sulle navate sempre più alte, sempre più leggere e sempre più chiare, sempre più sgombre dalle grandi cattedrali.
Molto presto, rompono le testate per dare loro una forza ancora maggiore e ridurre le spinte. Allo stesso tempo, attraverso l'uso dell'arco a sesto acuto utilizzato dagli architetti di Borgogna nei primi anni del XII ° secolo, cadono archi chiave sufficienti per il tetto è più curvo. L'uso del contrafforte volare alla fine del XII ° secolo, consente ai produttori di portare alla perfezione la volta sulle nervature si intersecano, e tutti gli sblocchi è presente su quattro punti ricaduta.
La zona di sviluppo segue all'incirca il dominio reale passando per Reims, Provins, Sens, Étampes, Mantes, Gournay, Amiens e Saint-Quentin. Le volte a vela più antiche si trovano intorno al 1125, con la stessa disposizione delle costole che entrano nella volta di cui riceve contemporaneamente i vani: nell'ambulacro della chiesa dell'Abbazia di Notre-Dame de Morienval , le navate laterali di la chiesa di Saint-Étienne de Beauvais , il portico della chiesa del priorato di Saint-Leu-d'Esserent , la campata destra del coro di Saint-Pierre de Montmartre a Parigi, nella sala inferiore e la cappella del vescovado di Meaux e sul coro della chiesa di Lucheux nella Somme.
Chiesa di Saint-Etienne di BeauvaisSappiamo che il coro della chiesa di Saint-Étienne de Beauvais è stato immediatamente progettato per essere a volta con nervature, e che il transetto è databile intorno 1120, il lavoro della Chiesa non poteva iniziare prima dell'inizio del XII ° secolo. La chiesa di Saint-Étienne è nota da tempo per le sue antiche volte a vela. Non è l'edificio pionieristico per la diffusione della volta a vela a Beauvaisis e in Île-de-France : questo ruolo spetta alla chiesa dell'abbazia di Saint-Lucien de Beauvais , purtroppo distrutta durante la Rivoluzione . La chiesa è stata perquisita a fondo e, nel transetto nord, non solo abbiamo scoperto i fondi dei pilastri composti configurati per sostenere le volte a vela, ma molte chiavi di volta e volte detritiche . Il transetto di Saint-Lucien risale probabilmente al 1110. L'abbazia aveva stretti legami con la Normandia . Dalla demolizione dell'abbazia di Saint-Lucien, la chiesa di Saint-Étienne de Beauvais è la chiesa più antica di Francia al di fuori del mondo anglo-normanno la cui volta a costoloni è stata progettata sin dall'inizio, cioè intorno al 1110 per il coro. La sua navata è al tempo stesso una delle più antiche concepite per essere volte a crociera, poiché le prime volte riguardavano generalmente cori, navate laterali, cappelle e transetti.
Nelle costole toriche senza chiave della navata sud della navata (l'unica navata non rifatta) della chiesa di Saint-Étienne de Beauvais, possiamo vedere il prototipo intermedio tra gli esperimenti anglo-normanni e la basilica di Saint-Denis costruita dall'abate Suger tra il 1135 e il 1144.
La Borgogna, dove i maestri muratori dell'Île-de-France sembrano essersi abituati all'arco a sesto acuto, segue gradualmente l'evoluzione della volta dell'Ile-de-France ma rimane a lungo fedele alla volta. le navate laterali come la navata anteriore della chiesa abbaziale di Cluny costruita nel 1220.
Determinati a sfruttare gli incroci a coste, gli architetti borgognoni si sforzarono di ridurre i supporti per ridurre l'ingombro.
I Cistercensi che usarono così abilmente la volta a costoloni la trasportarono in tutta Europa: Italia, Inghilterra, Spagna, Germania, fino all'Ungheria e alla Svezia, conservando a lungo l'uso della volta a costoloni sulle navate laterali delle loro chiese, e anche per i transetti. Rifiutando qualsiasi decorazione, rimuovono i pilastri e le colonne addossate alle pareti per ricevere la ricaduta dagli archi delle volte sostituendole con semplici mensole : le basi, e semplificano la ricaduta dalle costole delle volte, costoloni, doppioli e formette .
Le più antiche volte borgognone su incroci a costoloni si trovano nella navata anteriore della basilica di Vézelay , il coro e le cappelle della chiesa di Saint-Martin-du-Bourg d'Avallon , le croci del transetto di Bléneau , Ligny-le- Chatel , la chiesa di Saint-Denis de Chemilly , le prime campate della navata della chiesa di Notre-Dame de Vermenton , l'ambulacro e il coro della cattedrale di Saint-Mammès a Langres e altri situati principalmente nel nord della Borgogna.
A imitazione dell'Île-de-France, della Champagne e della Borgogna, dal 1147, le volte a vela si trovano in Lorena nel coro orientale della cattedrale di Notre-Dame de Verdun . La volta a crociera fu introdotta in Alsazia intorno al 1140-1150 presso l' abbazia di Murbach e la collegiata di Lautenbach . Se lombardo sembra un'influenza marginale, gli esempi della Cattedrale di Spira e della Cattedrale di San Pietro di Worms esercitano un'influenza duratura nella regione dell'Alto Reno. Nella seconda metà del XII ° secolo, sono costruiti sotto le torri per catturare le vibrazioni delle campane, e nel coro, transetti e infine i corridoi. Intorno al 1162, il portico della chiesa di Sainte-Foy a Sélestat ne fu dotato poi Rosheim , Neuvillers, Andlau , la cappella di Saint-André della cattedrale di Strasburgo , il portico di Marmoutier in Alsazia, il chiostro della cattedrale di Basilea , in alcune chiese del diocesi di Langres, Châlons-en-Champagne, in particolare nella navata e nel transetto di Wassy .
In Aquitania e nell'ovest della Francia, gli incroci a coste sono montati sotto le cupole per rinforzare la volta, in particolare nei campanili e sotto le volte ad arco dei chiostri. Nella regione di Bordeaux, gli architetti non capiscono l'economia della volta a crociera e continuano a dare alle pareti molto spesse.
In Anjou le ogive si formano in semplici costoloni annegati nello spessore delle volte e non svolgono più il ruolo di irrigidimenti.