Ferrovia della Vandea
| Ferrovia turistica della Vandea | |
 Treno alla stazione di Mortagne | |
| Nazione | Francia |
|---|---|
| Tipo di associazione | 1901 legge |
| Creazione | 1977 |
| Scartamento Track | normale |
| Azionamento in linea | Mortagne-sur-Sèvre - Les Herbiers |
| Sito web | vendeetrain.fr |
La ferrovia turistica della Vandea è una ferrovia turistica e storica impegnata dal 1992 nella salvaguardia del patrimonio ferroviario della Vandea . Propone attività e tour in treni storici, vagoni ferroviari e locomotiva a vapore , sul tratto Mortagne-sur-Sèvre aux Herbiers della vecchia linea da Vouvant-Cezais a Saint-Christophe-du-Bois .
Storico
L'idea di una ferrovia turistica in Vandea risale al 1979, quando Francis Ribémont, allora curatore dei musei della Vandea, volle integrare i musei del dipartimento in termini di patrimonio industriale.
Quattro anni dopo fu creata l'“Association du Chemin de Fer du Puy-du-Fou” (CFPF), che iniziò subito le trattative con SNCF per l'operazione turistica della tratta Mortagne-sur-Sèvre - Les Herbiers, che si concluse con un accordo vedendo la linea riaperta il1 ° giugno 1985.
Tuttavia, gli inizi sono stati difficili, al punto che CFPF ha minacciato di scomparire. Fu proprio per evitare la dispersione o la distruzione del materiale ferroviario custodito da quest'ultimo che il6 dicembre 1992 : l'"Associazione Ferroviaria Vandea".
Linea
Il tratto sfruttato rappresenta una distanza di 22 km . Partendo da Mortagne-sur-Sèvre (129 m slm), la linea segue le ondulazioni dell'altopiano del Choletais, per raggiungere la valle di Sèvre di Nantes , che attraversa attraverso il viadotto di Barbin (situato a 135 m di altitudine). Inizia quindi la sua prima dura rampa, in una profonda trincea scavata nella roccia, per raggiungere Saint-Laurent-sur-Sèvre (159 m slm). Dopo lo sbarco alla stazione, la linea prosegue la sua salita per attraversare un primo colle per poi scendere in una piccola valle occupata da un torrente, il Blanc, che sfocerà nella Sèvre nantaise. Attraversato il torrente si riprende la salita fino alla stazione di Chambretaud (a quota 177 m ). La linea, livellata in stazione, riprende la sua salita fino a raggiungere la soglia che permette di attraversare i Monts de Vendée. Questo passaggio è realizzato in una profonda trincea attraversata da un ponte stradale. Questo ponte stradale segna il punto più alto della linea a quota 190 m : è chiamato il “ponte dei sospiri”, perché una volta attraversato, il lavoro del macchinista diventa meno faticoso. Il sentiero scende poi al viadotto Coutigny che permette di attraversare un profondo vallone invaso da uno stagno. Le ali dei mulini del castello di Puy du Fou sono visibili sulla sinistra, in cima alla collina. Quindi la linea attraversa una valle attraverso il viadotto Haute-Maunerie, prima di arrivare alla stazione di Épesses (155 m sul livello del mare). La stazione è pianeggiante e si trova a circa 3 km dal paese. Il viaggio prosegue fino a Les Herbiers , dove raggiunge la pianura. Lascia un'ampia vista di Saint-Michel-Mont-Mercure sulla sinistra, e sulla destra sono visibili il Mont des Alouettes (230 m ) e i suoi mulini, il centro delle guerre della Vandea .
La linea è composta da 4 stazioni:
e una stazione:
La parte settentrionale della linea, tra Mortagne-sur-Sèvre e Saint-Christophe-du-Bois , non sfruttata commercialmente, permette di raggiungere Cholet in treno. Una piccola opera d'arte è però in attesa di riparazione e gli scambi tecnici di materiali sono attualmente bloccati per questa causa. I lavori di ristrutturazione della linea Clisson-Cholet hanno inoltre comportato il deferrizzazione di due passaggi a livello operati dalla SNCF nel comune di St Christophe du Bois nonché diverse centinaia di metri di rotaie, isolando ulteriormente la linea dalla rete nazionale.
La parte meridionale della linea, che conduceva a Chantonnay via Mouchamps e Saint-Vincent-Sterlanges, è depositata oltre il capolinea di Les Herbiers. Il suo tracciato stradale e pedonale parziale permette tuttavia di apprezzare i paesaggi della pianura bocage della Vandea.
Attrezzatura
Locomotive a vapore
- Una 030 T6 Fives Lille da 500 CV che un tempo era utilizzata per la manovra di carri di argilla e carbone nel bacino del Nord Pas de Calais. La CFV l'ha acquistata nel 1985, ci sono voluti 5 anni per restaurarla e da allora traina il trenino turistico.
- Uno 030T-8143 soprannominato Annibale da 500 CV costruito su piani tedeschi per i tedeschi. Fu consegnato nel 1945 dopo la Liberazione, e quindi serviva solo varie reti industriali. Acquistato nel 2000, è stato restaurato.
Locomotive diesel
- Una locomotiva Diesel-elettrica C 61042 . Questa locomotiva è stata utilizzata negli scali di smistamento presso la SNCF. Viene utilizzato principalmente per la trazione del treno ristorante. Funziona con un motore Sulzer a 6 cilindri da 500 cavalli che aziona un generatore di corrente continua che alimenta due motori di trazione.
- Un camion-motore TC 61112 (parcheggiato fuori servizio).
- Una locomotiva diesel-elettrica BB 63866 , che provvedeva anche alla trazione del treno ristorante. Ha un motore diesel MGO da 825 CV.
automotrice
- Un'automotrice Picasso, la X 3823 . Viene utilizzato per passeggiate turistiche per gruppi nel bocage superiore della Vandea.
- Vagone ferroviario X 2139 , arrivato il20 novembre 2018 a sostegno di Picasso.
Locotrattori
- Un locotrattore Y 7303 destinato alla manovra, al soccorso e ai treni da lavoro acquistato nel 2009. Ha un motore diesel Poyaud 6 cilindri da 220 cavalli accoppiato ad un cambio automatico Voith a 3 marce . Livrea blu notte, strisce gialle sottili e traversa rossa.
- A Y 7294 , locomotiva Decauville del 1962, in livrea blu notte, strisce gialle sottili e traversa rossa.
- Un locotrattore Y 7771 , stesse funzioni del precedente, Diesel Poyaud, cambio semiautomatico a 8 rapporti, livrea blu notte e larghe strisce gialle.
- Un locotrattore BDR acquistato da Michelin Cholet, utilizzato per manovre leggere all'interno del deposito.
Auto e furgoni
- La vettura Pullman CIWL n o 4150 del 1929 denominata "Corps Commander" a lungo parcheggiata nel 5° Reggimento Genio di Versailles
Classificato MH ( 2003 ) in convenzione con il Museo di Ingegneria di Angers. - Due carrozze ristorante "Orient-Express" della Compagnie Internationale des Wagons Lits che possono ospitare 42 e 46 persone. (WR 2750 e WR 4216)
- Sette carrozze “ scatola del tuono ” , di cui sei delle ferrovie austriache ÖBB e la settima similare (ex- DRG ) restaurate e messe in servizio nel 2018, tutte destinate al treno turistico a vapore.
- Un furgone combinato a due assi e tre scomparti B3Dt SNCF ex A6t Ouest , che fornisce energia alle carrozze ristorante.
- Un OCEM ambulant postale con carrelli e lucernario sul tetto (Paz).
INFRA
- Tre automotrici DU65, utilizzate per la manutenzione dei treni e le ispezioni di linea. Due nella livrea originale rosso/crema, un altro ridecorato come camion dei pompieri, livrea dei vigili del fuoco.
- Un locotrattore Y 7217, livrea Arzens.
- Due carri pianali semplici a due assi (vecchi Ks), una gru pianale a due assi, cisterna ex tipo BR, un attacco Talbot (a noleggio), una tramoggia di sabbia a due assi, 2 carri pianali bulgari R80.
- Un escavatore ferroviario-stradale Case-Poclain 788.
edifici
L'associazione dispone di un insieme di piste e di edifici nella città di Saint Laurent sur Sevre per lo stoccaggio e la manutenzione delle attrezzature.
Presso la stazione di Mortagne sur Sèvre esiste anche un ufficio di accoglienza e prenotazioni.
Accesso e orari
Il Train Restaurant "Car Orient Express" è attivo da aprile a ottobre. Per quanto riguarda il treno a vapore, va da giugno a settembre. Prenotazione obbligatoria secondo le date disponibili. Gruppi benvenuti dal 1 aprile al31 ottobre. Le partenze e gli arrivi sono dalla stazione di Mortagne-sur-Sèvre.
Lungo tutto l'arco dell'anno vengono messi in circolazione sulla linea ad hoc il traffico legato alle ispezioni degli impianti fissi e dei lavori di binario o alla manutenzione/controllo del materiale rotabile.
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030 T 6
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Alla stazione di Les Herbiers
Note e riferimenti
- Avviso n o PM78001235 , Base Palissy , Ministero della Cultura francese
- Programma disponibile su vendee-vapeur.fr
Vedi anche
Bibliografia
- Jérôme Camand, “La ferrovia turistica della Vandea”, in Petits trains de France , Sélection du Reader's Digest, 2002 ( ISBN 2-7098-1324-6 ) , pp. 32-37
Articoli Correlati
- Elenco delle ferrovie turistiche in Francia
- UNECTO
- Mortagne-sur-Sèvre
- L'erbario
- Il Puy du Fou
- Festival dei Poupet
- Linea da Vouvant - Cezais a Saint-Christophe-du-Bois