Una deriva è una forma di chiglia girevole disposta lateralmente su una barca a vela , in coppia, utilizzata come pinna per stabilizzare e ridurre la deriva laterale. Questo design si trova su alcune imbarcazioni fluviali a fondo piatto , o barche miste fluviali e marine che consentono loro di operare in acque poco profonde (zona di marea , fiumi) così come in acque agitate o con forti venti o correnti laterali.
Questo disegno è apparso in Cina nel VIII ° secolo, prima di diffondersi in portoghese e flotta spagnola del XVI ° secolo. Molto diffusa nelle manovre tradizionali , questa tipologia di deriva è caduta in disuso sulle moderne imbarcazioni.
Il termine francese si riferisce all'analogia con l'ala di un uccello . Esso utilizza anche i termini: deriva laterale , suola deriva (grazie alla sua forma), Pinna o deriva olandese . Per le barche a remi basche, viene utilizzato il termine abortza.
La traduzione inglese di un aquilone da deriva è leeboard che significa anche " sottovento ", riferendosi alla posizione sottovento dell'aquilone attivo nel mantenere la barca.
Apparso in Cina almeno dall'VIII secolo, su navi da guerra che "tenevano le navi, in modo che anche quando il vento e le onde si alzavano con furia, non venivano né respinte né voltate". Le ali di deriva usate per stabilizzare le giunche e migliorare la sua capacità di navigare nel vento, sono documentate in un libro di Li Chuan.
Le innovazioni furono trasmesse alle navi portoghesi e olandesi intorno al 1570: "I portoghesi cercarono di calafatare le loro navi in stile cinese e gli olandesi probabilmente aggiunsero ali a pinna alle loro imbarcazioni copiate da modelli cinesi". Le derive sono quindi state utilizzate dal 1570, dai velieri costieri e fluviali utilizzati per il trasporto, come scute olandesi, chiatte del Tamigi e gundalow americani.
Le ali di deriva sono cadute in disuso sulle moderne barche a vela, oltre all'aspetto sgradevole soggettivo, è la difficoltà di manovra su barche a vela dotate di ali di deriva ( virata ), che limita un più ampio utilizzo moderno.
Di solito montati in coppia su entrambi i lati del guscio , le ali deriva, in legno o metallo, funzione come deriva , permettendo superficiale progetti barche manovra in acque choppier o in forti venti o correnti. Laterali, la o fissa chiglia sarebbe essere necessario. È utile solo un'ala alla volta, quella sottovento , che quando la nave è inclinata è in gran parte sommersa (a due terzi del pescaggio). Permette di contrastare una resistenza laterale ai fluidi e di limitare la deriva. L'ala sopravvento, sul bordo opposto, parzialmente sommersa, è sollevata per ridurre la resistenza . A differenza delle derive convenzionali, che sono simmetriche rispetto all'asse della barca, le tavole sono spesso asimmetriche, il che consente loro di sollevarsi in modo più efficiente in una direzione. Le ali della pinna semplificano la costruzione dello scafo , in quanto sono attaccate all'esterno e non richiedono fori nello scafo (per la pinna), che potrebbero causare perdite.
Le barche dotate di ali di deriva hanno il vantaggio di poter avere un pescaggio ridotto. Possono navigare in acque poco profonde (zone di marea , scogliere, fondali alti o di fiumi ) e in acque più turbolente come negli estuari o lungo le coste marine. Le ali delle pinne limitano la deriva laterale e stabilizzano la nave.
In particolare, hanno permesso ai gundalows di trasportare carichi difficili da caricare e scaricare nelle aree di marea , nonché di mantenere facilmente i loro scafi. Le ali delle pinne erano anche più facili da costruire rispetto a una pinna grande.
Uno degli inconvenienti di questo tipo di deriva è la necessità di zavorrare le navi, anche al minimo, limitando la portata della barca in massa. Tuttavia, l'uso delle ali di deriva consente di lasciare libero il pavimento della barca e di migliorarne la capacità di volume: poiché le deriva sono a scomparsa, richiedono una grande scatola impermeabile per tenerle in posizione una volta ritirate, che occupa spazio altrimenti utile sul la sentina, la cabina o il pozzetto della barca.
Un altro inconveniente, che ha sicuramente portato alla diminuzione del suo utilizzo, è la complessità del processo di virata per barche a vela dotate di ali di deriva.
Gli sviluppi moderni consentono a questo tipo di design di agire come un foglio che migliora la velocità. Alcune barche veloci utilizzano parabordi simili che sono montati tra la linea centrale dello scafo e le fiancate, quindi possono utilizzare un paio di lamine asimmetriche per la massima portanza e la minima resistenza.
Una chiatta olandese con vento a dritta, con le ali di bolina alzate.
Il Centenaire , uno sharpie ketch , dotato di ali a pinna
Daggerboards schierati su una chiatta del Tamigi: il Canthusus .
Le Frise De Dicke Door presso la banchina di Rochefort
Barca a vela olandese con deriva
Pinna in metallo della Lady of the Lea una chiatta del Tamigi del 1931.
Barca a vela olandese con ali alla deriva
Pinna in legno (particolare)
Schema di un'ala di pinna