T-72 | |
T-72M2 bulgaro durante una parata nel 2007. | |
Caratteristiche del servizio | |
---|---|
Servizio | 7 agosto 1973 |
Utenti | 42 paesi |
Produzione | |
progettista | Ufficio di progettazione Kartsev-Venediktov |
Anno di concezione | 1967-1973 |
Costruttore | Uralvagonzavod |
Produzione | più di 25.000 copie prodotte tra il 1973 e il 1990 |
Caratteristiche principali | |
Equipaggio | 3 (comandante del carro armato, operatore della torretta e pilota) |
Lunghezza | da 6,86 ma 6,95 m (cassone) 9,53 m (con la canna) |
Larghezza | 3,59 m |
Altezza | da 2,19 ma 2,23 m |
Messa in battaglia |
T-72 Ural : 41 tonnellate
T-72A : 41,5 tonnellate |
Schermatura (spessore / inclinazione) | |
Schermatura |
T-72 Ural : torretta in acciaio fuso con uno spessore da 350 a 475 mm, smalto in acciaio laminato che incorpora uno strato di fibra di vetro.
T-72A : torretta in acciaio fuso che incorpora uno strato di silice, smalto in acciaio laminato che incorpora uno strato di fibra di vetro. |
Armamento | |
Armamento principale |
T-72 Ural : pistola a canna liscia 2A26M2 da 125 mm (39 colpi)
T-72A : pistola a canna liscia 2A46 da 125 mm (44 colpi) |
Armamento secondario | una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm (2000 colpi)
Una mitragliatrice pesante DShK da 12,7 mm sulla cupola del comandante (300 colpi) |
Mobilità | |
Motore |
T-72 Ural : V-46 sovralimentato V12 diesel con 780 CV (573 kW) T-72A : V-46-6 V12 diesel sovralimentato con 780 CV (573 kW) T-72B : V-84MS V12 Supercharged Diesel 840 CV (617 kW) |
Trasmissione | Manuale a 7 velocità (7 avanti / 1 retro) |
Sospensione | barre di torsione |
Velocità su strada | 60 km / h , 4,18 km / h in retromarcia |
Potenza specifica | da 18 hp / ton a 19 hp / ton |
Carro armato | Da 1.000 ℓ a 1.200 ℓ più due barili droppabili da 200 ℓ aggiuntivi |
Autonomia | 500 km possono essere estesi fino a 700 km con barili a caduta |
Il T-72 è un carro armato originariamente progettato come una versione semplificata del T-64 , più economico pur essendo più affidabile e destinato ad equipaggiare massicciamente gli eserciti del Patto di Varsavia . Oltre ventimila T-72 sono usciti dalle varie linee di produzione della Comunità degli Stati Indipendenti , dell'Europa centrale, del Medio Oriente e dell'India. Le versioni più recenti portavano anche la designazione di T-90 .
L'entrata in servizio del carro armato principale T-64 nel 1967 ha causato una svolta tecnologica con la linea di carri medi T-54 , T-55 e T-62 . Il T-64 era l'orgoglio della principale gestione delle armature; un dipartimento del ministero della Difesa ma lo stato maggiore sovietico avrebbe preferito attrezzature meno sofisticate, basate sui carri armati della generazione precedente a cui sarebbero stati apportati sviluppi.
Inoltre, quando la società Uralvagonzavod iniziò quasi clandestinamente gli studi di una versione migliorata del T-62 comprendente la canna liscia 2A26 da 125 mm alimentata da un nuovo caricamento automatico, attirò inizialmente l'ira del ministero, poi subito l'interesse dell'esercito. Va ricordata, a questo punto, la rivalità tra Uralvagonzavod a Nizhny Taguil e l' ufficio design di Morozov a Kharkiv , quest'ultimo progettista del rivoluzionario T-64. Offrendo di alimentare il loro nuovo prototipo Object 167 con una versione migliorata dell'intramontabile motore diesel V-45 chiamato V-46, lo stabilimento di Uralvagonzavod sapeva che il suo progetto sarebbe stato supportato dallo Stato Maggiore perché tecnicamente, combinava novità e soluzioni collaudate, ridurre il rischio di malattie infantili. Ribattezzato Object 172, i prototipi del nuovo carro armato iniziarono una campagna di test in Siberia nel novembre 1969 .
La produzione dei T-72 iniziò nel 1972 a Nijni Taguil senza che quella del T-64 venisse interrotta a Kharkiv, traducendo in questo il compromesso politico trovato tra l'esercito, accontentandosi di mettere in servizio un carro armato ad un costo ragionevole e quindi chiamato per essere ampiamente distribuito, e la direzione principale del trasporto di personale blindato, ansioso di non perdere la faccia. Mentre il T-64 non è mai stato esportato, il T-72 ha equipaggiato tutti gli eserciti del Patto di Varsavia e la sua fabbricazione su licenza è stata concessa a quasi tutti i paesi dell'Europa centrale e ad alcuni non allineati come l' India .
I prototipi Objet 172 e Objet 172M nonché il primo modello T-72 prodotto in grande serie; i T-72 Ural erano armati con un cannone a canna liscia da 125 mm chiamato 2A26M2 (nome di fabbrica D-81T), derivato dal cannone 2A26 che armò il T-64A. La canna del 2A26M2 ha una lunghezza di 48 calibri (6000 mm), ha un aspiratore di fumi concentrico per 3/5 della sua lunghezza ma non ha il manicotto anti-arco . La sua pressione massima ammissibile nella camera è di 4500 bar. La durata del tubo è dell'ordine di 600 colpi con un guscio perforante.
La sostituzione della pistola era un'operazione che richiedeva tempo, poiché era necessario tagliare il T-72 utilizzando una gru per ruotare la torretta ed estrarre la pistola dalla sua base, dal basso. La maglia elastica ha due freni tagliafuoco che sono disposti in modo asimmetrico rispetto all'asse del tubo, come prima sul cannone Molot 2A20 da 115 mm del T-62. Questa disposizione tendeva, durante lo sparo, a generare oscillazioni durante il movimento della massa di rinculo verso il retro, che si traducevano in una significativa dispersione dei colpi e quindi in una mancanza di precisione.
2A46 2A46M 2A46M-5 Caricamento automaticoIl backplane della torretta ospita un carosello elettromeccanico AZ-172 con una capacità di 22 colpi. Ogni munizione da 125 mm è immagazzinata in due fasci (carica proiettile e carica propellente) in una cassetta rimovibile.
Il T-72B ha una versione migliorata chiamata AZ-184, in grado di ruotare in senso orario o antiorario. Per poter utilizzare missili anticarro, le sue cassette sono modificate con fermi per impedire che le alette del missile si dispieghino durante il caricamento.
La torretta del T-72 Ural è realizzata in acciaio fuso e ha uno spessore massimo di 475 mm.
Sul T-72A, la parte anteriore della torretta, sempre in solido acciaio, è ispessita per accogliere due cavità con uno spessore di 115 mm. Questi sono riempiti con un composto a base di quarzo , efficace contro le cariche sagomate. Questa configurazione dell'armatura, chiamata barra di sabbia, è condivisa anche con la torretta T-80B . I servizi segreti americani soprannominano la torretta Dolly Parton a causa delle sue forme.
La torretta del T-72B, anch'essa in acciaio fuso, è più spessa. L'asse anteriore della torretta racchiude due tasche in cui sono fissati venti sandwich acciaio / gomma / acciaio inclinati di un angolo di 55 ° rispetto al tiro frontale, successione di sandwich azionati secondo il Plate Accelerated by Shock effect (PAC) . I servizi segreti americani soprannominano la torretta Super Dolly Parton a causa delle sue forme più pronunciate.
Check-outLo smalto, con un'inclinazione di 68 °, è formato da due strati di acciaio (80 e 20 mm di spessore) tra i quali sono presenti due strati di fibra di vetro rinforzata (2 x 53 mm) denominati steltextolite . A partire dal 1982, una piastra corazzata in acciaio ad alta durezza spessa 30 mm è stata saldata alla sponda come parte del programma Reflection-2 per rafforzare l'armatura della sponda.
Sul T-72A la configurazione degli strati rimane la stessa ma lo spessore della piastra in acciaio che costituisce la parte esterna dello smalto è ridotto a 60 mm mentre la piastra interna, che funge da supporto per gli strati di vetroresina, vede il suo spessore passare a 50 mm.
A partire dal Luglio 1983, una piastra di sovrarmatura in acciaio ad alta durezza spessa 16 mm è saldata agli spalti come parte del programma Reflection-2 lanciato in emergenza dopo aver scoperto nel 1982 che lo spigolo del T-72A era vulnerabile al proiettile. Freccia israeliana da 105 mm M111 Hetz .
Nell'ambito del programma Reflection-1 finalizzato al potenziamento dell'armatura del glacis per contrastare la minaccia rappresentata dai nuovi proiettili a freccia da 105 mm, il T-72A prodotto dal 1983 (allora chiamato in russo Совершенствование Т-72А, T-72A migliorato ) ha ricevuto un nuova armatura composita. Lo spessore di quest'ultimo rimane identico a quello del T-72A ma i due strati sovrapposti di vetroresina rinforzata vengono sostituiti da tre lastre di acciaio di 15 mm di spessore separate da lame d'aria.
Il T-72B Glaze è un ulteriore sviluppo del programma Reflection-1 volto a fornire protezione contro i gusci delle frecce da 120 mm. Lo spazio tra lo strato di acciaio esterno e quello interno è ora occupato da quattro piastre in acciaio ad alta durezza (due di 10 mm di spessore e due di 20 mm di spessore).
La T-72 Ural ha un sovralimentato CTZ V-46 diesel motore con 12 cilindri disposti a V per una cilindrata di 38,8 l.
Sviluppa una potenza nominale di 780 cavalli ad un regime motore di 2.000 giri / min per una coppia massima di 3.089 Nm raggiunta a 1.400 giri / min . È un motore diesel a iniezione diretta , la sovralimentazione è meccanica, il compressore centrifugo è azionato dal motore. Il suo consumo specifico di carburante è di 245 g / kWh.
Ha la particolarità di essere montata trasversalmente nel vano motore in modo da ridurre la lunghezza del telaio.
Il T-72A utilizza una versione migliorata chiamata V-46-6, la sua modalità di funzionamento e le sue prestazioni sono identiche al V-46 ma la disposizione del suo sistema di lubrificazione e del suo circuito di raffreddamento sono differenti.
Il T-72B essendo più pesante, ha un motore V-84MS più potente, che sviluppa 840 cavalli a 2000 giri / min . Questo guadagno di potenza è ottenuto mediante sovralimentazione a impulsi; il compressore centrifugo è ancora azionato meccanicamente dall'albero motore ma riceve anche la pressione necessaria dai gas di scarico. La sua coppia massima di 3479 N · m raggiunge i 1400 giri / min per un consumo specifico di carburante di 247 g / kWh.
Scatola del meccanismoIl T-72 riprende i due cambi laterali utilizzati sul T-64. Garantiscono l'allenamento delle piste e la direzione del serbatoio. Ciascuno dei cambi ha sette marce avanti e una retromarcia, le marce vengono cambiate manualmente utilizzando una frizione e una leva del cambio . Due leve assicurano la direzione del serbatoio.
SottocarroLa sospensione , ripresa dall'Object 167, concorrente trascurato del T-64, ha sei rulli dei cingoli in alluminio pressofuso con un diametro di 750 mm e tre rulli portanti, un pignone al posteriore e una puleggia di tensionamento. La corsa verticale dei bracci delle sospensioni varia a seconda della barra di torsione, è compresa tra 358 mm e 370 mm . Il primo, secondo e sesto rulli hanno ciascuno un rotativo idraulico smorzatore .
A differenza dei T-64 e T-80 , è stato ampiamente esportato e prodotto su licenza molto prima del crollo dell'URSS . Si dice che i T-72 siano in servizio in molti paesi:
In diverse occasioni si è confrontata con modelli occidentali con risultati piuttosto scarsi, ad esempio durante l' invasione del Libano da parte dell'esercito israeliano nel 1982 e la guerra del Golfo nel 1991 . Tuttavia, questi risultati devono essere messi in prospettiva da diversi fattori:
Resta il fatto che questo carro armato soffre di molti difetti tradizionali dei carri armati russi:
Anche se il T-90 ha parzialmente rimediato a queste debolezze, i progettisti di armature russi sembrano dirigersi verso una nuova rivoluzione nell'architettura interna dell'armatura, raggruppando l'equipaggio negli scafi, lasciando la torretta senza equipaggio e le munizioni ben lontane. che dovrebbe aumentare la sopravvivenza, senza entrare in un'inflazione di massa come quella che ha colpito l' M1 Abrams . Il nuovo modello, il T-14 Armata , presentato per la prima volta nel 2015, presenta infatti in gran parte queste caratteristiche.
Il 25 settembre 2008, una nave ucraina, la Faina , che trasporta circa 33 T-72 ufficialmente destinati al Kenya viene presa in ostaggio dai pirati somali . Dopo una remissione del riscatto, i carri armati hanno raggiunto il Sud Sudan .
Versione modernizzata del carro armato medio russo T-72. Utilizza apparecchiature digitali di avvistamento, navigazione e combattimento di origine francese e ucraina. Dispone inoltre di una nuova generazione di armature reattive in grado di sconfiggere i cosiddetti missili tandem, che consiste nel coprire l'armatura reattiva (ERA) con uno strato aggiuntivo di armatura. Inoltre, l'intero sistema di combattimento è stato rivisto e corretto con l'aggiunta di un computer di bordo e di apparecchiature di navigazione satellitare che utilizzano GPS e Glonass . Il veicolo ha una protezione NBC completa.
Secondo i polacchi, nessun Asad Babil è stato assemblato. Inoltre, la fabbrica Taji, da ammodernare per poter montare il futuro Asad Babil è stata distrutta nel 1991.
Il T-72 appare in molti film e videogiochi.