T-70
| T-70 | |
 T-70 esposto al Museo della Tecnica Togliatti (Russia) | |
| Caratteristiche del servizio | |
|---|---|
| genere | Serbatoio leggero |
| Servizio | 1942-1948 |
| Utenti | Unione Sovietica |
| Conflitti | Seconda guerra mondiale |
| Produzione | |
| progettista | Nicholas astrov |
| Anno di concezione | 1941-1942 |
| Costruttore | Gorkovsky Avtomobilny Zavod : Kirov Plant 37 , Gorky Plant 38 |
| Produzione | 1942-1943 |
| Unità prodotte | 8 226 |
| Varianti | T-80 |
| Caratteristiche principali | |
| Equipaggio | 2 (pilota e comandante) |
| Lunghezza | 4,29 m |
| Larghezza | 2,32 m |
| Altezza | 2,04 m |
| Messa in battaglia | 9,2 tonnellate |
| Schermatura (spessore / inclinazione) | |
| Schermatura | 10–60 mm |
| Armamento | |
| Armamento principale | Cannone modello 38 da 45 mm (94 colpi) |
| Armamento secondario | Mitragliatrice coassiale DT da 7,62 mm (945 colpi) |
| Mobilità | |
| Motore | 2 motori GAZ -202 |
| Potere | 2x 70 CV o 140 CV (110 kW) |
| Sospensione | Barre di torsione |
| Velocità su strada | 45 km / h |
| Velocità fuoristrada | 35 km / h |
| Potenza specifica | 15 hp / tonnellata |
| Autonomia | 360 km |
| Autonomia su tutti i terreni | 180 km |
Il T-70 è un carro armato sovietico della seconda guerra mondiale .
Presentazione
Durante il mese di gennaio 1942 , l'ufficio di progettazione di AA Astrov , progettò questo nuovo carro armato per subentrare al T-60, la cui potenza di fuoco e la sua debole armatura confinavano ai ruoli di ricognizione e copertura. Il carro armato trasportava il cannone da 45 mm progettato per il T-50 , la sua armatura era aumentata, ma poteva ancora essere prodotto dalle fabbriche dell'industria automobilistica.
Il telaio è stato allungato, il che ha reso necessario aggiungere una nuova ruota da strada al carrello e il motore è stato fornito da un raggruppamento in tandem di due motori GAZ-202 da 70 HP , posti nella parte destra del veicolo. posto di guida e torretta che occupa la sinistra. Il risultato è stato un serbatoio potente e facile da produrre. Tuttavia, il principale difetto dei carri armati leggeri sovietici persisteva, la torretta era monoposto e il comandante sovraccarico aveva difficoltà a servire efficacemente l'armamento principale. La produzione fu lanciata parallelamente al T-60 , negli stabilimenti n ° 37 e 38 di Gorky e presto la soppiantò.
A settembre viene rinforzata la marcia, i cingoli si allargano a 300 mm , per migliorare il comportamento su terreni fangosi e un anno dopo, nel settembre 1943 , un tandem di GAZ-203 sviluppa 85 CV , ciascuno dando vita alla variante A. L'ultimo tentativo di migliorare il modello, anch'esso progettato nel 1943 , con il nome di T-80 . La motorizzazione era fornita da due motori GAZ-80 da 85 HP e l'armatura fu rinforzata, la massa aumentata a 11,6 tonnellate , furono prodotti solo 75 esemplari.
Derivato semovente
Dall'inizio della guerra contro la Germania , la necessità di supporto al fuoco della fanteria semovente è stata avvertita all'interno dell'Armata Rossa , espedienti come il SU-76P colmano solo parzialmente questa lacuna. Dopo diversi tentativi falliti dal T-60 , il GKO ha ordinato il19 ottobre 1942, Le fabbriche n ° 37 (GAS) e n ° 38 per sviluppare un motore basato sul telaio del T-70 che trasporta un cannone ZIS-3. Prototipi SU-12 (fabbrica n o 38) e GAZ-71 erano pronti il mese successivo e 9 dicembre , il primo è stato scelto: la produzione di massa è iniziata dal 1 ° gennaio prossimo. Il SU-12 si differenziava dal T-70 per l'installazione parallela dei due motori e per l'allungamento dello scafo grazie ad una sesta ruota, che consentiva l'installazione del cannone e dei suoi due servi in una sovrastruttura aperta sul retro del veicolo.
Il 21 marzo, però, la produzione dovette essere interrotta, a seguito di numerosi guasti al cambio causati dalla mancata sincronizzazione dei motori. Questo difetto è stato richiesto di essere sanato il più rapidamente possibile a causa dell'avvicinarsi dell'estate e della programmazione di grandi offensive, e dal 17 maggio , grazie all'aggiunta di una frizione tra i motori e il cambio e ammortizzatori su di essi, il miglioramento SU-12M era pronto e la produzione riprese immediatamente.
Durante l'estate i due stabilimenti hanno presentato diversi progetti di ammodernamento:
- il prototipo GAZ-74A dello stabilimento 37, armato con un S-1 da 76,2 mm e alimentato da motori diesel di tipo ZIS-16F, ZIS-80 o americani "Giberson".
- l' SU-15 che prende il sopravvento sul corpo dell'SU-12 con motori GAZ-203 e un cannone S-15.
- il SU-16 con cabina chiusa blindata da 45 mm sul telaio del T-70 a 5 ruote.
- il SU-38 basato sullo stesso scafo, ma più leggermente corazzato.
Il SU-15 è stato preferito, purché alleggerito, per risolvere i problemi di affidabilità. Nel mese di agosto, i cambiamenti hanno dato vita, nv, bh SU-15M , che ha sostituito il SU-12M sulle linee di montaggio dal 1 ° ottobre . A dicembre GAS presentò un prototipo GAZ-74B che trasportava uno ZIS-2 57 mm e nel 1944 il GAZ-75 con un D-5-S85A 85 mm e un'armatura frontale di 90 mm . L'ultimo sviluppo è stato l' antiaereo ZSU-37 che è stato prodotto nel dopoguerra in 75 unità.
Varianti
- Versione T-70M con telaio migliorato.
- Versione T-80 con motore GAZ-203F (2 motori GAZ-80 (o GAZ-11) da 85 hp ), armatura rinforzata, torretta biposto con alzata cannone maggiorata per combattimento urbano, 11,6 t .
- Prototipo a propulsione vegetale GAZ-71 n . 37.
- SU-12 prima versione semovente progettata in fabbrica n ° 38 (350 unità).
- SU-12M versione migliorata, risolvendo in parte i problemi di sincronizzazione dei due motori in parallelo.
- GAZ-74 Un prototipo semovente con motore diesel ZIS-16F o ZIS-80 da 110 hp .
- Prototipo semovente SU-15 con motori GAZ-203 da 85 hp .
- Prototipo semovente SU-16 a pozzetto chiuso, blindato a 45 mm .
- Prototipo semovente SU-38 con cabina di pilotaggio chiusa situata nella parte anteriore del telaio.
- SU-76 semovente con obice KT da 76,2 mm , prodotto a Leningrado nel 1942 (320 ex).
- SU-76I versione migliorata, versione M temporanea in attesa.
- SU-76M versione migliorata con il nuovo motore del T-70 e rimozione del tetto del compartimento di combattimento (13932 ex).
- SU-15M versione leggera dell'SU-15, messa in produzione nell'ottobre 1943 .
- Prototipo semovente GAZ-74B armato di cannone ZIS-2 da 57 mm .
- Prototipo semovente GAZ-75 armato con cannone D-5-S85A da 85 mm .
- Antiaereo semovente ZSU-37 prodotto nel 1945 e 1946 , derivato dal SU-76M.
Informazioni tecniche
| Caratteristiche T-70 modello 1942 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| Generale | Prestazione | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Armamento | Propulsione | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Spessore protezione in mm / inclinazione rispetto all'orizzontale in ° | Attrezzature | ||||||||||||||||||||||||||||||
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link esterno
- (en) (ru) Ricordi di una petroliera sovietica che prestò servizio su un SU-76, derivato dal T-70
- (it) Carro armato leggero sovietico T-70 su DéfPédia.com - informazioni, video, foto, ...