T-54

Caratteristiche del servizio
T-54
Un T-54 visto di fronte.
Servizio	1947- presente
Caratteristiche principali
Equipaggio	4
Lunghezza	6,04 m (canna esclusa) 9 m con canna puntata in avanti
Larghezza	3,27 m
Altezza	2,59 m
Messa in battaglia	36 tonnellate
Schermatura (spessore/inclinazione)
genere	Torretta anteriore: acciaio 205 mm Torretta laterale: acciaio da 120 mm Torretta posteriore: acciaio da 60 mm Scatola anteriore: 100 mm / 30° Scatola laterale: acciaio da 80 mm Scatola posteriore: acciaio da 60 mm Top: non specificato Nel 1983, aggiunta di un'ulteriore corazza composita sulla torretta (BDD): la torretta anteriore ha l'equivalente di 380 mm contro i proiettili delle frecce e 450 mm contro le cariche sagomate.
Armamento
Armamento principale	pistola D-10T da 100 mm - T-54: 34 colpi / T-55 : 43 proiettili
Armamento secondario	1 mitragliatrice Glacis da 7,62 mm 1 mitragliatrice antiaerea da 12,7 mm
Mobilità
Motore	Motore diesel Chelyabinsk V-54
Potere	520 CV (390 kW)
Sospensione	Barre di torsione
Velocità su strada	50 km/h su strada
Potenza specifica	14,44 cv/ton
Carro armato	812 litri
Autonomia	450 km

Il T-54 è un carro medio sovietico apparso nel 1946 e prodotto fino al 1959 dopo sei successivi miglioramenti. Imparando dalle lezioni della Grande Guerra Patriottica , il T-54 nei suoi primi giorni era un notevole equilibrio tra potenza di fuoco, protezione e mobilità. Era prodotto in abbondanza in molti paesi e aveva una moltitudine di derivati.

Storico

Contesto

L'origine del T-54 risale al T-34 : durante la seconda guerra mondiale , l'ingegnere sovietico Aleksander Morozov cercò di andare oltre certi limiti specifici del progetto di questo. È così che ha progettato il T-43, che in particolare ha risolto i problemi posti dall'obsoleta sospensione Christie del T-34 sostituendolo con barre di torsione . Tuttavia, sebbene la torretta fosse stata ridisegnata, l'armamento rimase lo stesso e Stalin ritenne che il piccolo guadagno prestazionale offerto dal T-43 non meritasse di sconvolgere la linea di produzione. Così solo una manciata di copie furono prodotte e combattute durante l'autunno del 1943.

Continuando i suoi sforzi, Morozov sviluppò il T-44 , con l'obiettivo comune di realizzare un carro armato delle stesse dimensioni e massa del T-34, ma in grado di resistere al fuoco del Panther tedesco. Ciò significava risparmiare quanto più peso e spazio possibile per l'armatura, cosa che ottenne prendendo la sospensione della barra di torsione dal T-43 e riducendo le dimensioni dello scafo, al costo di un arto in meno di equipaggio. Il nuovo carro armato entrò in servizio nel 1944 e si comportava in modo simile al Panther, sebbene a 30 t ne pesasse solo il 65%. Il T-44, tuttavia, era tutt'altro che perfetto: non solo soffriva di molti problemi giovanili, ma la sua torretta era anche troppo piccola per consentire qualsiasi evoluzione delle sue armi. per questo motivo la sua produzione fu interrotta nel 1947 dopo che ne erano stati prodotti solo 1.823 esemplari. Nel frattempo, Morozov aveva iniziato a lavorare su un successore meglio armato, il T-54.

Sviluppo iniziale

L'autorizzazione alla creazione del nuovo serbatoio, allora denominato "Oggetto 137", è stata rilasciata in data 10 ottobre 1944 e le specifiche sono state stabilite su 1 ° novembre : tra i requisiti fondamentali, doveva avere una corazza di almeno 120 mm per lo scafo e 150 mm per la torretta ed essere armato con un cannone D10T da 100 mm oltre che con una mitragliatrice DShK da 12,7 mm . Il primo prototipo è uscito dalla fabbrica Uralvagonzavod a Nizhny Taguil il 30 gennaio 1945e fu mandato in primavera a Koubinka sotto processo , dove rimase fino a dicembre. I problemi emersi dai test furono corretti nei mesi successivi e il T-54 Model 1946 riconosciuto come buono per il servizio su29 aprile 1946. Un primo lotto avrebbe quindi dovuto essere prodotto da settembre ma vari problemi hanno fatto tornare indietro il ministero e di questo modello sono state prodotte solo due copie, i loro test hanno dimostrato che restavano da fare progressi prima di lanciare la produzione di massa.

All'inizio del 1947 furono quindi costruiti due nuovi prototipi e le loro prove, effettuate tra aprile e maggio, mostrarono che, nonostante i miglioramenti, permanevano alcuni problemi. Tuttavia, l'amministrazione sovietica non volle più aspettare e la produzione in serie del modello del 1947 fu avviata il15 ottobre 1947, anche se il serbatoio non è stato completamente riconosciuto come idoneo al servizio. Questo è durato fino a26 gennaio 1949, in tale data il Consiglio dei ministri ha dato ordine di sospenderla a causa dei gravi problemi di attendibilità incontrati dalle copie già distribuite alle truppe. Alcuni problemi erano particolarmente critici, come la frequente rottura delle barre di torsione, il funzionamento irregolare del sistema antincendio, che tendeva ad attivarsi in assenza di incendio, o viceversa a non attivarsi in assenza di incendio. soprattutto la forma della torretta, che troppo spesso deviava i proiettili verso le parti vulnerabili.

Il design è stato poi ridisegnato in profondità per risolvere questi problemi. Per quanto riguarda le sospensioni, la soluzione adottata è stata quella di ridurre la massa del serbatoio, che ha permesso di alleggerirlo, ma ha anche richiesto di ridurre la corazza dello scafo. Il modello del 1949 ha ricevuto l'autorizzazione alla produzione il18 giugno 1949, ma già ad agosto l'esercito fece sapere che la nuova torretta non era ancora soddisfacente e chiese un miglioramento in questo punto.

L'ufficio sviluppo questa volta ha impiegato più tempo per rivedere la sua copia e ha trascorso l'anno 1950 a revisionare la torretta. Dopo essere stata testata all'inizio del 1951, la nuova versione è stata riconosciuta come idonea al servizio in primavera, con la designazione del modello 1951.

Distribuzione di T-54 / T-55

Si stima che siano state prodotte tra le 86.000 e le 100.000 unità delle varie versioni di questo serbatoio sebbene Steven Zaloga abbia scritto che furono costruiti 40.000 T-54 e 30.000 T-55, senza contare le macchine specializzate.

Originariamente destinato ad equipaggiare l' Armata Rossa e quelle del Patto di Varsavia , il T-54 fu ampiamente esportato in tutto il mondo.

Durante la Guerra Fredda , erano in servizio in URSS , Afghanistan , Algeria , Germania dell'Est (1.700 nel 1990), Angola , Bangladesh , Bulgaria , Cina , Cipro , Corea del Nord , Cuba , Egitto , Finlandia , Ungheria , India , Iraq , Israele , Libia , Marocco , Mongolia , OLP , Uganda , Pakistan , Perù , Polonia , Romania , Somalia , Sudan , Siria , Cecoslovacchia , Vietnam , Yemen del Nord, Yemen del Sud e Jugoslavia . I carri armati sovietici si trovano poi in Russia e nei paesi della CSI . Molti paesi li usano ancora negli anni 2010, incluso il Nicaragua .

Nel 2014 alcuni di questi carri armati sono stati utilizzati dai peshmerga delle forze armate del Kurdistan iracheno nella loro lotta contro lo Stato Islamico .

Il suo telaio equipaggia il trattore d'artiglieria AT-T . La sua torretta fungeva da fortificazione terrestre.

Caratteristiche tecniche

Armamento

Armamento principale

Inizialmente, per il T-54 furono presi in considerazione due diversi cannoni da 100 mm : l'LB-1 e il D-10T. Fu quest'ultimo che fu finalmente scelto su30 settembre 1946, in parte perché era più collaudato del suo rivale, essendo già in servizio sull'SU-100.

varianti

produzione sovietica

Serbatoi standard

A causa della filosofia adottata dall'URSS in termini di gestione della produzione e della loro flotta di carri armati, le differenze tra le varianti sono teoriche e sono vere solo quando vengono messe in produzione. In effetti, i sovietici erano soliti fare un leggero aggiornamento dei loro veicoli ogni duemila chilometri e un importante ogni sette miglia. Di conseguenza, i modelli più vecchi hanno visto gradualmente l'aggiunta di elementi dalle varianti più recenti, confondendo efficacemente le distinzioni fatte sulla carta tra i due modelli. È quindi difficile distinguere un T-54-3 ricostruito da un T-54B. Inoltre, gli stessi militari sovietici non avevano la pratica di distinguere tra le varianti e le chiamavano semplicemente T-54 nella loro nomenclatura.

Oggetto 137 o T-54 modello 1945, primo prototipo, un solo modello costruito.
T-54-1 o modello 1946, modello iniziale con torretta estesa.
T-54-2 o modello 1949, coda della torretta accorciata.
T-54-3 o modello 1951, torretta posteriore eliminata.
T-54 o modello 1953, modello con torretta semisferica.
T-54A nuovo cannone D-10TG con evacuatore di fumo e stabilizzato in elevazione . Filtro aria e radiatori migliorati.
T-54B nuovo cannone D-10T2S stabilizzato su entrambi gli assi, comparsa del proiettore a infrarossi OU-3 per il comandante del carro armato, del mirino TPN-1 per l'artigliere e dello shnorkel , che gli consente di guadare fiumi profondi.
T-54M T-54 aggiornato allo standard T-55M.

Carri armati di comando

Versione comando T-54K del T-54
Versione di comando T-54AK del T-54A, radio aggiuntiva, capacità di munizioni ridotta.
Versione comando T-54BK del T-54B
Versione comando T-54MK .

Varianti specializzate

SU-122-54 : cacciacarri su telaio T-54, armato con un cannone da 122 mm.
oggetto 483 prototipo dell'OT-54.
Versione lanciafiamme OT-54 con un ATO-1 al posto della mitragliatrice coassiale di un carro armato T-54, con una capacità di 460 l di liquido infiammabile che può trasportare fino a 160 m .
Versione BTS-1 senza torretta, serbatoio di recupero.
BTS-1M miglioramento del precedente.
BTS-2 miglioramento del precedente, inizio produzione nel 1955.
BTS-2M miglioramento del precedente.
BTS-4B miglioramento del precedente.
BTS-4BM che sperimenta con il BTS-4B che è in grado di salire sugli spalti.
Installatore di ponti MTU-1 .
MTU-20 Installatore di ponti lunghi 20 m .
ZSU-57-2 : veicolo antiaereo armato con due cannoni da 57 mm.

produzione polacca

Versione di comando T-54AD con capacità di munizioni conservata e radio posizionate in una piccola escrescenza della torretta.

produzione cinese

Per le proprie esigenze e per l'esportazione (Africa e Asia), la Cina ha sviluppato molti derivati del T-54.

Tipi 59

La Cina ha prodotto per la prima volta una versione semplificata del T-54A senza stabilizzatore di fuoco o dispositivo per la visione notturna. Fu quindi modificato, riarmato e dotato di corazza attiva (Tipo 59/II, Tipo 59/III A e Tipo 59/III). Esistono anche versioni di comando (apparecchiature radio migliorate) e di risoluzione dei problemi. I Type 59 sono utilizzati da Cina, Congo, Corea del Nord, Iran, Iraq, Pakistan (Type 59M), Tanzania, Vietnam, Zambia e Zimbabwe.

Principali varianti

Tipo 59 costruzione con licenza del T-54A
Riarmo di tipo 59-II con un cannone da 105 mm , probabilmente derivato dal britannico L-7 .

Tipo 62

È una versione di dimensioni ridotte (21 tonnellate) armata con un 85 mm . È in servizio con l' esercito cinese (compresa la marina) ed è stato esportato in Albania, Bangladesh, Congo, Corea del Nord, Mali, Sudan, Tanzania e Vietnam.

Tipo 69

Questi carri armati sono di tipo 59 aggiornati. Hanno un sistema di visione notturna modernizzato, protezione NBC e telemetria laser . In servizio in Bangladesh, Birmania, Cina, Iraq, Iran, Pakistan e Zimbabwe, i Type 69/79 ( cannone da 105 mm ) erano disponibili in:

Tipo 69-I : ottica IR, telemetro laser, kit NBC e pistola potenziata con evacuatore di fumo spostato indietro.
Tipo 69-II : nuovo cannone da 100 mm .
Tipo 69-IIB : versione precedente destinata all'esportazione
Tipo 69C
Tipo 79
Tipo 80

produzione israeliana

Achzarit corazzato da trasporto truppa

Ti-67
Ti-67 Modello S

produzione rumena

TR-580 : nuovo telaio, più lungo con 6 rulli inferiori e minigonne metalliche. Meno di 400 esemplari prodotti dal 1974 al 1981.
TR-800 .

produzione russa

BTR-T , montato su un telaio carro armato T-55.

Cultura popolare

Questo carro è presente nel film The Beast of War . Anche il videogioco World of Tanks lo usa. In GoldenEye , James Bond usa un simile carro armato, modificato per sembrare un carro armato moderno, durante un inseguimento a San Pietroburgo . Nel film The Killing Interview! , viene utilizzato un T-55A ceco. È presente anche nel gioco War Thunder in molte varianti: T-54 1947, T-54 1949, T-54 1951, T-55A e T-55AM1. Quest'ultimo è ottenibile solo tramite le aquile reali. Il carro armato t55 viene utilizzato anche nella crisi della guerra fredda del punto di infiammabilità dell'operazione di gioco (assalto della guerra fredda dell'arma) e nella punta di freccia dell'operazione arma II.

Note e riferimenti

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Bibliografia

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