M-72

M-72
Immagine illustrativa dell'articolo M-72
IMZ M-72
Costruttore MMP GMZ IMZ Red October KMZ
Anni di produzione 1941-1960
genere Moto militare
Motore e trasmissione
Motore (i) Bicilindrico Boxer 4 tempi raffreddato ad aria
Avviare Calcio
Distribuzione 1 ACT, 2 valvole per cilindro
Dislocamento 746 cm 3
Massima potenza 22 CV a 4.600 giri / min
Coppia massima 76 kg⋅m a 5.500 giri / min
Alimentazione 2 carburatori K-37 orizzontali
Frizione doppio disco a secco
Riduttore 4 velocità
Trasmissione Gimbal
Velocità massima 110 km / h
Telaio, sospensioni e frenata
Telaio Doppia culla
Sospensione anteriore (viaggio) Forcella telescopica
Sospensione posteriore (viaggio) Braccio oscillante
Freno anteriore doppio disco Ø 260 mm
Freno posteriore tamburo Ø 200 mm
Peso e dimensioni
Ruota anteriore 3,75 × 19
Ruota posteriore 3,75 × 19
Interasse 1.430 mm
Altezza della sella 790 mm
Serbatoio (riserva) 22 L

L' M-72 era una motocicletta costruita dall'Unione Sovietica . Progettato per sostituire le due grandi motociclette utilizzate dall'Armata Rossa - la TIZ-AM-600 e la PMZ-A-750  - che si sono rivelate inefficaci durante la Guerra d'Inverno con la Finlandia e che erano considerate tecnicamente obsolete. Il modello sostitutivo scelto era la BMW R 71 che era stata rifiutata dalla Wehrmacht per sostituire la BMW R 12 . In seguito al patto tedesco-sovietico erano in atto misure legali, politiche ed economiche in modo che la BMW potesse trasferire i piani, gli strumenti e l'addestramento per la produzione di motociclette militari e sidecar.

Storico

La produzione era destinata a tre stabilimenti situati a Mosca , Leningrado e Kharkov con pezzi di ricambio di diversi altri stabilimenti. Solo la fabbrica di Mosca MMZ produceva motociclette complete prima dell'invasione tedesca e dell'inizio del fronte orientale .

Lo stabilimento di Mosca è stato spostato a est della città di Irbit nella Siberia occidentale e ribattezzato IMZ . Le fabbriche di Kharkiv e Leningrado furono trasferite a Gorkiy , alla periferia della fabbrica di automobili / camion GAZ , e ribattezzate GMZ. Durante la guerra le motociclette furono prodotte sia presso il sito IMZ che GMZ, tuttavia, tutti i sidecar M-72 e le biciclette Lease furono prodotti a Gorkiy. Nel 1952, 500 motori M-72 furono spediti dalla fabbrica IMZ per consentire alla KMZ di Kiev, in Ucraina, di produrre il loro primo lotto di M-72. KMZ ha prodotto M-72 fino al 1956. Un modello strettamente correlato, l'M-72N, è stato prodotto in seguito.

Nel 1957, i sovietici vendettero le linee di produzione dell'M-72 alla Repubblica popolare cinese. La fabbrica IMZ fornì motociclette militari M-72 alla Cina fino a quando la linea di produzione fu trasferita nel 1957 e continuò a fornirle parti fino al 1960. La produzione continuò in Cina fino alla metà degli anni 1980. 1980, rendendo l'M72 il veicolo più longevo in produzione, dalla BMW R 71 del 1938 ai giorni nostri con la Chang Jiang CJ750.

Design

Le motociclette M-72 erano prodotte principalmente con un sidecar attaccato, sebbene alcune motociclette da solista facessero alcune apparizioni come mezzo di scorta.

Gli M-72 furono prodotti nello stabilimento IMZ di Irbit dal 1942 al 1955. Un modello derivato, l'M-72M, fu prodotto dal 1955 al 1960.

L'M-72 è spesso indicato come "Ural", "Ural" o "Dnepr". Questo non è corretto, perché questi sono nomi di modelli, come "  Camaro  " alla Chevrolet o "  Corolla  " alla Toyota , e sono apparsi dopo la fine della produzione dell'M-72 in Russia. La designazione corretta è semplicemente M-72, se necessario accompagnato dal prefisso IMZ per i modelli prodotti a Irbit e KMZ per i modelli prodotti a Kiev.

Riferimenti

  1. Саассылана Иннокентьевна СивцеваЯкутское село в 1945-1947 гг:. Неурожай, засуха, голод (из переписки местных органов власти с ЦК ВКП (б) и СНК СССР и др.)  " Общество: философия, история, культура, n o  9 , 15 settembre 2018, p.  55-63 ( ISSN  2221-2787 e 2223-6449 , DOI  10.24158 / fik.2018.9.10 , letto online , accesso 18 dicembre 2018 )
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Vedi anche