K-129

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-129
Immagine illustrativa dell'articolo K-129
La  superficie del K-129 ( n o scafo 722).
Altri nomi B-103
Tipo SSBN del progetto 629A
classe Golf - II
Storia
Servito in Flotta del Pacifico della Marina sovietica
 
Cantiere navale n o  402 Severodvinsk o n o  199 Komsomolsk-on-Amur
Ordine 26 gennaio 1954
chiglia posata 15 marzo 1958
Lancio 16 maggio 1959
Armato 6 maggio o 31 dicembre 1959
Stato Affondata l'8 marzo 1968
Parzialmente rimessa a galla grazie al Progetto Jennifer (1974)
Equipaggio
Equipaggio 83 persone
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 98,9 m
Maestro 8,2 m
Brutta copia 8,5 m
Spostare 2.820 t (superficie)
3.553  t (immersione)
Propulsione 3 motori diesel 37D (2000 hp)
1 motore elettrico PG-102 (2700 hp), 2 motori elettrici PG-101 (1350 hp)
1 motore elettrico silenzioso PG-104 (140 hp)
3 linee d'asse
3 eliche a 6 pale
Velocità 17 nodi (31 km/h) (superficie)
30 nodi (56 km/h) (immersione)
Profondità 260 m (operativo)
300 m (max.)
Caratteristiche militari
Armamento Sistema d'arma D-4
3 missili R-21 4K55 (portata 1.400  km
6 tubi lanciasiluri (4 anteriori, 2 posteriori)
6 siluri tipo SET, 53-58
Raggio d'azione Carburante normale (370 t):
  • 4.750 miglia a 14 nodi
  • 16.500 miglia sui motori laterali a 8,6 nodi

Carburante sovraccarico (563 t):

  • 7.100 miglia a 14 nodi
  • 24.800 miglia sui motori laterali a 8,6 nodi
Carriera
Porto di partenza Rybatchi ( base navale di Viluchinsk )

Il K-129 (in russo  : К-129 , ex B-103 , Б-103) è un missile balistico sottomarino sovietico del Progetto 629A  (in) ( codice NATO di classe Golf - II ) per propulsione diesel-elettrica  (in) . Faceva parte della flotta sovietica del Pacifico , uno dei sei sottomarini del Progetto 629 attaccato al 15 °  sottomarino dello squadrone con sede a Rybatchi (ora base navale di Vilyuchinsk ) in Kamchatka .

Il K-129 buio a 8 marzo 1968 nel Pacifico , a ovest del Data Internazionale Linea - coordinate: 38 ° 05 'N, 178 ° 57' E . Questa è una delle quattro sparizioni di sottomarini nel 1968; gli altri sono il sottomarino israeliano INS Dakar , il sottomarino francese Minerve e il sottomarino americano USS  Scorpion . La Marina sovietica schiera una grande flottiglia alla sua ricerca, senza riuscire a trovare il relitto. Gli Stati Uniti tentarono di ricostruire l'edificio nel 1974 in un'operazione nota come Project Azorian o Project Jennifer . Il sommergibile si trovava a una profondità di 4.800  me nessun tentativo di galleggiamento era stato effettuato a tale profondità. La CIA sta organizzando questa operazione con una nave costruita con il pretesto di estrarre noduli di manganese .

Servizio

Il K-129 è stato ordinato il26 gennaio 1954, la sua chiglia è posata 15 marzo 1958Cantiere n .  402 di Sevmash a Severodvinsk . Fu varata il 16 maggio 1959 ed entrò in servizio il 31 dicembre dello stesso anno con il nome "B-103".

Nel 1960, è stato assegnato al 123 °  brigata della 40 °  Divisione dei sottomarini della flotta del Pacifico di stanza a Vladivostok . Il 1 ° giugno, la brigata è subordinato alla 10 °  divisione di sottomarini della Flotta del Pacifico. il16 giugno, fu riclassificato come "incrociatore subacqueo" e ribattezzato K-129 .

Nel luglio 1961Fu assegnato alla 29 °  Divisione del 15 °  squadrone dei sommergibili della Flotta del Pacifico. Sottoposto a importanti lavori di manutenzione tra il 4 marzo 1964 e il 10 aprile 1967 , è stato modificato nel progetto 629A. Il 30 maggio 1967 fu riammesso in servizio attivo.

Nel gennaio 1968, Il 15 °  squadrone di sottomarini faceva parte del  missile balistico Rybatchi della 29 ° divisione, comandato dall'ammiraglio Viktor A. Dygalo. Il comandante della K-129 è ora il capitano della 1 °  serie VI Kobzar. Il K-129 ha poi portato lo scafo numero 722 durante la sua ultima missione.

L'incidente

Il K-129 , dopo aver effettuato nel 1967 due pattugliamenti operativi di 70 giorni armati di missili balistici, è a capo di un terzo pattugliamento dal 24 febbraio 1968 quando è appena rientrato in porto. Questa pattuglia doveva quindi terminare il 5 maggio 1968 . L'edificio viene quindi armato con tre missili nucleari. Il 24 febbraio , al momento della partenza, il K-129 si immerge per raggiungere la sua profondità di crociera, effettua un test di immersione, prima di tornare in superficie per segnalare via radio che a bordo è tutto normale e che si procederà in perlustrazione. Nessuna ulteriore comunicazione sarà emessa dal K-129 , mentre avrebbe dovuto condurre due punti radio forniti quando il subacqueo attraversa il 180 °  meridiano e quando è arrivato nella sua zona di pattuglia.

A metà marzo, il comando della flotta del Pacifico sovietico con sede nella penisola di Kamchatka si preoccupò che il K-129 avesse perso due punti radio consecutivi. Inizialmente, i messaggi vengono inviati dalle navi della flotta al K-129 per invitarlo a rompere il silenzio radio e a contattare il quartier generale. Successivamente, anche le comunicazioni più urgenti rimarranno senza risposta. Le autorità navali sovietiche dichiarano "disperso" il K-129 nella terza settimana di marzo 1968 e lanciano un'operazione di ricerca e soccorso aerea, marittima e sottomarina nel Pacifico settentrionale da Kamchatka e Vladivostok .

Questo insolito dispiegamento sovietico nel Pacifico viene analizzato dall'intelligence statunitense come una probabile reazione alla perdita di un sottomarino. La rete di monitoraggio sonar americana SOSUS ( Naval Facilities Engineering Command ) nel Nord Pacifico viene allertata e viene chiesto di esaminare recenti registrazioni acustiche per identificare qualsiasi segnale sonoro che indica un naufragio. Diversi microfoni SOSUS avevano registrato un evento probabilmente correlato al relitto l' 8 marzo 1968 e gli analisti della Marina degli Stati Uniti sono stati in grado di determinare il probabile sito del relitto attraverso la triangolazione . Una fonte ha caratterizzato il segnale acustico come "un singolo suono isolato, caratteristico di un'esplosione o di un'implosione, 'un big bang'". Il segnale acustico analizzato proverrebbe da un punto situato a circa 40° Nord e 180° Est.

Le operazioni di ricerca sovietiche, prive dell'equivalente del sistema SOSUS americano, non riuscirono a trovare il K-129 e l'attività navale sovietica nel Pacifico settentrionale tornò alla normalità. Il K-129 sarà quindi dichiarato "corpo e proprietà perduti".

I servizi segreti americani riusciranno in seguito a localizzare con precisione il relitto del K-129 , a fotografarlo in situ a una profondità di 16.000 piedi (4.877 m) e (qualche anno dopo) a riportarlo parzialmente a galla.

Recupero

Il relitto del K-129 è stato identificato dalla USS  Halibut a nord-ovest di Oahu ad una profondità di circa 16.000 piedi (4.877 m) all'inizio del mese.agosto 1968. Fu studiato nei minimi dettagli nelle tre settimane successive dall'Halibut, che scattò 20.000 foto del relitto, e forse in seguito anche dal batiscafo Trieste II . Rappresentando un'opportunità unica per recuperare un missile nucleare sovietico R-21 (SS-N-5 serbo) all'insaputa dell'Unione Sovietica, il relitto del K-129 sta attirando l'attenzione delle autorità statunitensi. Il presidente Nixon autorizza un tentativo di recuperare il relitto dopo aver parlato con il Segretario della Difesa . Per garantire il successo del tentativo di salvataggio, è organizzato in maniera clandestina e segreta e l'operazione è affidata alla CIA , piuttosto che alla US Navy. Lo Hughes Glomar Explorer è progettato e costruito su contratto con la CIA al solo scopo di eseguire il recupero clandestino del K-129 . L'operazione, nome in codice Project Azorian o Project Jennifer , sarà una delle più segrete e costose della Guerra Fredda.

Fughe di notizie organizzate dai media

Seymour Hersh , del New York Times , scoprì alcuni dettagli del progetto Jennifer nel 1974, ma gli viene chiesto di non pubblicare le informazioni a sua disposizione dal direttore della CIA , William Colby . Nelfebbraio 1975, diversi mesi dopo il salvataggio, il Los Angeles Times pubblicò un breve resoconto dell'operazione della CIA, che portò a sua volta il New York Times a pubblicare la storia di Hersh. Jack Anderson svelerà questa storia su un canale televisivo nazionale inmarzo 1975. I media hanno soprannominato questa operazione "Progetto Jennifer", che si rivela errata, poiché nel 2010 documenti declassificati rivelano che il Progetto Jennifer si riferiva solo a un sistema di sicurezza per compartimentare i dati all'interno del Progetto Azorian. .

La ragion d'essere ufficiale dello Hughes Glomar Explorer era l'estrazione di noduli di manganese presenti sul fondo dell'oceano. Una volta che i veri obiettivi del Progetto Azorian sono trapelati alla stampa, le autorità sovietiche hanno finalmente scoperto cosa era successo. Secondo un rapporto, scritto a luglio-agosto 1974, lo Hughes Glomar Explorer è stato in grado di recuperare solo la parte anteriore del relitto del K-129 . Infatti, durante il sollevamento del relitto, si è verificato un malfunzionamento nel sistema di sollevamento e le parti centrale e posteriore del sottomarino sono precipitate sul fondo dell'oceano. Queste parti di K-129 non sono state quindi recuperate e giacciono ancora sul fondo dell'oceano. L'esatta natura degli oggetti recuperati è ancora classificata come NOFORN o Top Secret , ma i sovietici presumevano che gli Stati Uniti avessero recuperato i missili a testata nucleare, i manuali operativi, i libri di codice e i sistemi di codifica. Un'altra fonte (non ufficiale) afferma che gli Stati Uniti hanno recuperato la sezione anteriore, che conteneva due siluri nucleari, ma senza i sistemi di codifica e i libri di codice.

Gli Stati Uniti annunceranno che nella sezione recuperata c'erano i corpi di sei uomini. A causa della contaminazione radioattiva , i corpi furono sommersi in mare in un cassone d'acciaio il 4 settembre 1974 con lode a 90 miglia nautiche (167 km) a sud-ovest delle Hawaii . La registrazione video di questa cerimonia è stato consegnato alla Russia dagli Stati Uniti direttore della CIA Robert Gates , durante la sua visita a Mosca in ottobre 1992 .

Perpetuazione della segretezza e obiezioni ufficiali alla piena divulgazione

Il riposizionamento del K-129 è ufficialmente dichiarato un fallimento, avendo consentito solo il recupero di una quantità insignificante di parti. La CIA sostiene durante una causa per il Freedom of Information Act che il progetto dovrebbe essere tenuto segreto perché "  qualsiasi riconoscimento ufficiale del coinvolgimento delle agenzie governative degli Stati Uniti sarebbe quello di rivelare la natura e lo scopo del programma  (in)  ". Fino ad oggi file, foto, registrazioni video e altre prove documentali rimangono inaccessibili al pubblico. Alcune immagini sono state mostrate in un documentario del 2010 che mostrava il relitto del K-129  : la prua, il chiosco e il vano missilistico appaiono pesantemente danneggiati con un unico tubo lanciamissili attaccato alla struttura.

Posizione precisa

La posizione precisa del relitto è tenuta segreta dai servizi segreti americani. Tuttavia, il D r John P. Craven  (in) indica che è vicino al 40 ° Nord e 180 ° meridiano . I documenti della CIA rivelano che affondò "1.560 miglia a nord-ovest delle Hawaii" e che lo Hughes Glomar Explorer ha dovuto percorrere 3.008 miglia da Long Beach , in California , per raggiungere il sito di affondamento. . L' Agenzia internazionale per l'energia atomica afferma che due testate nucleari K-129 erano situate nell'Oceano Pacifico a 1.230 miglia dalla Kamchatka alle coordinate geografiche 40 ° 6'N 179 ° 57'E , a una profondità di 6000  m , e le considera recuperato. Queste tre distanze indicano un punto di coordinate 38 ° 05 05 N, 178 ° 57 E , che si trova vicino a 600 miglia nautiche (1.111,2 km) a nord dell'atollo di Midway . La CIA fornisce una profondità di 16.440 a 16.500 piedi.

Le cause del naufragio

La tesi ufficiale sovietica è che il K-129 , snorkeling , sarebbe sceso al di sotto della sua profondità operativa. Questo errore, combinato con un guasto tecnico o una reazione errata dell'equipaggio, può causare l'ingresso di acqua sufficiente per affondare la nave.

Questa versione ufficiale è stata tuttavia messa in discussione da lavori pubblicati nei primi anni 2000 e sono state avanzate quattro teorie alternative:

  1. un'esplosione di idrogeno nelle batterie mentre sono in carica;
  2. una collisione con il sottomarino statunitense USS  Swordfish  ;
  3. l'esplosione di un missile causata dalla fuoriuscita del portello del silo di lancio;
  4. l'esplosione di un missile a seguito di un tentativo di sparo non autorizzato.

È stato riferito che 40 dei 98 membri dell'equipaggio erano nuovi al K-129 in questa missione. La tesi ufficiale e la prima teoria sarebbero d'accordo con questo fatto, se è vero.

Esplosione di idrogeno

Le batterie al piombo emettono idrogeno per i dipendenti. Esiste il rischio di esplosione se questo gas non viene evacuato correttamente. Questo rischio è noto da molto tempo e i sommergibilisti applicano procedure per ridurre o addirittura eliminare completamente qualsiasi rischio di esplosione. Questa spiegazione per l'incidente è la meno probabile.

John P. Craven, ex ufficiale scientifico dell'Ufficio per i progetti speciali della Marina degli Stati Uniti ed ex capo dei programmi DSSP e DSRV , afferma:

“Non ho mai visto o sentito parlare di un disastro che ha coinvolto un sottomarino che non fosse accompagnato dall'idea che la causa fosse un'esplosione di una batteria. […] Ingenui investigatori, esaminando i danni nei vani batteria, hanno invariabilmente avanzato la tesi dell'esplosione della batteria per spiegare l'affondamento fino a quando hanno appreso che qualsiasi batteria completamente carica esposta improvvisamente all'acqua del mare esploderà. È una conseguenza inevitabile di un naufragio, ma non ne è quasi mai la causa. "

Tuttavia, almeno un sottomarino americano, l' USS  Cochino , fu perso al largo delle coste della Norvegia nel 1949 a causa di un'esplosione di idrogeno nel vano batterie. La maggior parte dell'equipaggio del Cochino è stata salvata e sono quindi note le cause del suo naufragio.

Collisione con USS Swordfish

La sorveglianza dei sottomarini missilistici sovietici da parte dei sottomarini d'attacco della Marina degli Stati Uniti era una pratica comune durante la Guerra Fredda . I sottomarini sovietici furono cacciati dai loro porti di origine e seguiti durante le loro missioni nell'Oceano Pacifico settentrionale o nell'Atlantico settentrionale.

La teoria di una collisione con un sottomarino americano è difesa (in veste privata) da molti ex ufficiali della Marina sovietica ma questa teoria è ufficialmente respinta dalla Marina degli Stati Uniti. Secondo i registri della US Navy, la USS  Swordfish fece scalo il 17 marzo 1968 alla base navale di Yokosuka in Giappone con un periscopio attorcigliato, poco dopo la scomparsa del K-129 , e sarà riparata in caso di emergenza. Secondo questi stessi registri, il periscopio è stato danneggiato quando la nave è emersa ed è entrata in contatto con un iceberg durante un'operazione segreta nel Mar del Giappone .

Il sequestro della USS  Pueblo da parte del governo della Corea del Nord era avvenuto nel Mar del Giappone il 23 gennaio 1968 e la risposta della Marina degli Stati Uniti a questo incidente includeva il dispiegamento e il mantenimento di forze navali nell'area, sul costa orientale della Corea del Nord.

In risposta alle domande sovietici se il K-129 era stato perso a causa di danni causati da una collisione con un sottomarino americano, l'ambasciatore Malcolm Toon dirà una delegazione russa durante un incontro nel Cremlino in agosto 1993  :

"Su mia richiesta, i servizi di intelligence della Marina degli Stati Uniti hanno cercato tutti i giornali di bordo per i sottomarini attivi nel 1968. Di conseguenza, il nostro direttore dell'intelligence navale ha concluso che non è stato trovato alcun sottomarino americano. si trovava entro 300 miglia nautiche (556 km) dal tuo sottomarino quando è affondò. "

Un articolo pubblicato nel 2000 conferma che il sospetto e la preferenza dei russi per la pista di collisione rimangono intatti:

“Non più tardi del 1999, i funzionari del governo russo si sono lamentati del fatto che Washington stesse nascondendo il suo coinvolgimento [nell'affondamento del K-129 ]. Uno di loro ha accusato gli americani di agire come un "criminale che era stato identificato e la cui colpevolezza deve ora essere provata", secondo le note di un americano partecipante a un incontro sull'argomento nel novembre 1999".

Una foto del pesce spada del 17 marzo 1968 ormeggiata in Giappone, pubblicata da un giornale giapponese, mostra un periscopio attorcigliato e una protuberanza al chiosco. Una collisione abbastanza potente da rompere lo scafo esterno di un altro sottomarino avrebbe danneggiato in modo significativo la vela.

Un rapporto non confermato afferma che il K-129 è stato rintracciato dalla sua base a Petropavlovsk-Kamtchatsky dalla USS  Barb , che era allora in missione di intelligence al largo della capitale della Kamchatka. Alla USS Barb , secondo lo stesso rapporto, era stato ordinato di attaccare il K-129 nel caso in cui quest'ultimo si stesse preparando per un lancio di missili. Il rapporto afferma che la USS Barb ha assistito all'affondamento del K-129 ma non è stata coinvolta.

Esplosione di missili a seguito di una perdita dal portello del silo di lancio

Il 3 ottobre 1986 , il sottomarino sovietico classe Yankee K-219 , mentre era in pattugliamento operativo nell'Atlantico, fu fatto esplodere da un missile SS-N-6 presente in uno dei suoi sedici silos di lancio. L'esplosione è stata causata da una perdita dal portello del silo di lancio. L'acqua del mare entra in contatto con i residui del combustibile liquido del missile, provocando un incendio spontaneo che porterà prima all'esplosione del propulsore del missile e poi a quella della carica del detonatore della testata. Nel caso del K-219 , i missili erano posizionati all'interno dello scafo e l'esplosione non causerà abbastanza danni da far affondare immediatamente l'edificio. Tuttavia, ha innescato una significativa contaminazione radioattiva all'interno del sottomarino, costringendolo a emergere ed evacuare gli uomini sul ponte, quindi successivamente in una nave di soccorso che aveva ricevuto i segnali di soccorso. Il K-219 affonderà nella pianura abissale di Hatteras con 4 marinai rimasti a bordo a una profondità di 18.000 piedi (5.486 m) . La marina sovietica in seguito affermò che la perdita era stata causata da una collisione con la USS  Augusta .

Ci sono prove che il K-129 abbia subito un'esplosione simile nel 1968. Innanzitutto, la contaminazione radioattiva misurata sulla prua sollevata dalla CIA e sui corpi dei 6 marinai del K-129 è caratteristica del plutonio utilizzato nel testate nucleari e indica che l'esplosione della carica del detonatore di una testata missilistica è stata trattenuta prima che la nave raggiungesse la sua profondità di schianto  (in) . Il rapporto afferma che la sezione anteriore era stata schiacciata e che le tracce di carbonizzazione trovate indicavano la caratteristica del diesel di un'implosione (o incendio), e tendevano a indicare che l'esplosione era avvenuta mentre il K-129 era in picchiata. Il rapporto fornito nel libro Blind Man's Bluff (in francese: Cold War under the seas ) afferma che il relitto del K-129 ha un foro di 10 piedi (3 m) di diametro situato proprio dietro il chiosco, che sosterrebbe il teoria dell'esplosione di uno dei tre missili nel chiosco (probabilmente il missile n o  3). Poiché i silos di lancio missilistici del K-129 erano situati nel chiosco, aveva una massa strutturale inferiore (rispetto a quella dei sottomarini di classe Yankee) per contenere una tale esplosione, la perdita di controllo della profondità del sottomarino sarebbe stata istantaneo.

Il K-129 fuori dalla sua zona di pattuglia

Secondo John P. Craven, il K-129 attraversa la linea della data a 40° di latitudine nord , molto più a sud della sua posizione prevista:

“Quando il K-129 ha superato 180 di longitudine, avrebbe dovuto essere molto più a nord, a 45 gradi di latitudine, a più di trecento miglia di distanza. Se fosse un errore di navigazione sarebbe un errore di proporzioni storiche. Quindi, se il sottomarino non era vicino a dove pensavano i sovietici, c'è un'alta probabilità, se non certezza, che il sottomarino fosse un sottomarino.- marinaio ribelle, agendo fuori controllo, in completa disobbedienza agli ordini che aveva ricevuto. "

Craven non spiega perché escluda la possibilità che K-129 abbia ricevuto ordini di modificare la sua missione e che gli sia stata assegnata una nuova area di pattuglia, o che abbia preso una nuova rotta verso la pattuglia iniziale, né perché concluda che il Il K-129 agiva in modo anomalo o criminale per un sottomarino lanciamissili strategico sovietico.

Craven osserva inoltre che:

“Mentre si credeva che il sottomarino russo fosse in mare, una nave di ricerca dell'Università delle Hawaii stava effettuando ricerche nelle acque oceaniche al largo delle Isole Sottovento delle Hawaii . I ricercatori scoprono una grande chiazza di petrolio sulla superficie dell'oceano, ne raccolgono un campione e scoprono che il carburante era altamente radioattivo. Riferiscono questa scoperta a George Woolard, il direttore dell'Hawaii Geophysical Research Institute. "

Craven non concilia un luogo di affondamento a 40 ° N di latitudine con la chiazza di carburante scoperta centinaia di miglia a sud di quella latitudine, né concilia le date e gli orari dell'affondamento con la data e l'ora del recupero del petrolio radioattivo da parte del nave da ricerca oceanografica.

Un'altra possibile fonte per la marea nera radioattiva potrebbe essere il carburante utilizzato da un Lockheed SR-71 , che era noto per contenere un additivo al cesio destinato a oscurare la firma radar dell'aereo. Un SR-71 era stato perso in mare e non è mai stato recuperato.

Anatoly Shtyrov (Анатолий Штыров), ex vice comandante dell'intelligence della flotta del Pacifico sovietica, ha affermato che il K-129 , la cui normale area di pattuglia era al largo della costa occidentale degli Stati Uniti, era stato inviato in una pattuglia di combattimento non programmata nel Pacifico orientale appena un mese e mezzo dopo essere tornato dalla sua precedente pattuglia. Vladimir Evdasin (Владимир Евдасин), che prestò servizio a bordo del K-129 digiugno 1960 a marzo 1961, affermerà che il K-129 è stato inviato in missione segreta in risposta alla massiccia presenza delle forze navali statunitensi al largo della costa coreana dopo l' incidente di Pueblo . La missione del K-129 era quella di sostenere la Corea del Nord, che era un paese alleato dell'Unione Sovietica, ed era diretta contro le operazioni navali statunitensi, le basi del Pacifico e le linee di supporto statunitensi nel sud-est asiatico.

Incendio non autorizzato ed esplosione di missili

Nel 2005, Kenneth Sewell ha pubblicato il libro investigativo Red Star Rogue - The Untold Story of a Soviet Submarine's Nuclear Strike Attempt sugli Stati Uniti dove ha sviluppato una tesi secondo la quale il K-129 sarebbe stato dirottato dai golpisti russi e non avrebbe quindi obbedito non più agli ordini di Mosca. Secondo quanto riferito, la rotta della nave è stata deviata a sud, 300 miglia nautiche (556 km) a nord-ovest di Oahu il 7 marzo 1968 , con l'obiettivo di sparare uno dei tre missili nucleari a Pearl Harbor fingendo di essere un sottomarino cinese e innescando così una guerra nucleare tra la Repubblica Popolare Cinese e gli Stati Uniti, due nemici dell'Unione Sovietica.

Per l'origine cinese della sparatoria, i golpisti contano su diversi elementi. Innanzitutto, il K-129 era molto simile agli ultimi sottomarini cinesi che avevano recentemente effettuato test nucleari. In secondo luogo, posizionandosi in un punto di coordinate precise (che semplifica il puntamento di un missile) a 350 miglia dalle Hawaii (una distanza che corrisponde quindi alla portata dei missili cinesi, mentre i missili sovietici potrebbero superare le 800 miglia). ) ed affiorando per sparare ( i cinesi non erano ancora in grado di padroneggiare il fuoco dei missili subacquei) mentre i sottomarini di classe Golf - II avevano la possibilità di sparare in immersione. L'esplosione superficiale sarà registrata da un satellite di osservazione americano.

In Red Star Rogue Sewell afferma che l'affondamento del K-129 è stato causato dall'esplosione di uno dei missili balistici mentre stava per essere lanciato. Continua poi dicendo che ai missili era stato aggiunto un meccanismo di sicurezza segreto, per impedire il lancio non autorizzato di una testata nucleare in caso di dirottamento di sottomarini. In The Silent War: The Cold War Battle Beneath the Sea , John P. Craven sostiene una tesi simile.

Tuttavia, ci sono elementi che contraddicono la teoria dell'operazione false flag di Sewell: la CIA sostiene che il sottomarino affondò 1.560 miglia nautiche (2.889 km) a nord-ovest delle Hawaii, il che è incompatibile con la portata di 750 miglia nautiche (1.389 km) del missile e che esclude le Hawaii come un obiettivo possibile. L'atollo di Midway sarebbe stato l'unico bersaglio nel raggio di azione del missile. Mentre la Cina aveva almeno un sottomarino di classe Golf - costruito da progetti sovietici - la Marina dell'Esercito Popolare di Liberazione Cinese non è riuscita a sviluppare un sistema di lancio di missili balistici fino al 1970. Inoltre, Sewell non fornisce alcuna prova degli sforzi del K-129 per impersonare una nave cinese. La teoria di Sewell indica un gruppo di fanatici ideologi comunisti nelle alte sfere del comando sovietico, un gruppo che includeva il capo del KGB , Yuri Andropov . Questa teoria è sospetta anche perché solleva la questione del perché i leader del KGB - che avevano accesso alle armi nucleari - avrebbero dovuto aggirare le misure di sicurezza per effettuare un lancio non autorizzato.

La teoria dello sparo non autorizzato ha ispirato il film di Todd Robinson del 2013 , Phantom , che include riferimenti alla natura imprevista della missione, equipaggio insolitamente numeroso e politicamente motivato, ma introduce una versione della storia secondo la quale i golpisti hanno disobbedito sia al comando del Marina sovietica ma anche i leader dell'Unione Sovietica.

Nel suo libro successivo intitolato All Hands Down , Sewell afferma che i russi credevano erroneamente che il K-129 fosse stato affondato dalla US Navy, probabilmente a causa di una collisione con la USS Swordfish , e che la USS  Scorpion fosse stata affondata per rappresaglia da un siluro sparato da un elicottero Kamov Ka-25 .

Incongruenze amministrative

Il presidente russo Boris Eltsin conferirà postumo l' Ordine del Coraggio ai 98 marinai morti a bordo del K-129 . Alcuni osservatori hanno analizzato questo livello di equipaggio come anomalo, dal momento che la normale manodopera di un sottomarino diesel-elettrico russo della classe Golf è di circa 83 marinai. Aumentare la forza totale del sottomarino di quasi il 20% rischia di minare le capacità logistiche del sottomarino (riducendo la durata del pattugliamento) e potrebbe potenzialmente ostacolare le operazioni a bordo della nave. Nessuna spiegazione per questo livello di personale è stata fornita dalla Marina russa.

Teorie alternative sul Progetto Azzorre

I Red Star Rogue libro sostiene che Progetto delle Azzorre recuperato praticamente tutto il relitto del K-129 e portato in su dal fondo dell'oceano e "nonostante vasta operazione di copertura e reclami per suggerire che il progetto era stato un fallimento, la maggior parte del K -129 ei resti dell'equipaggio furono, infatti, rimessi a galla dal fondo dell'Oceano Pacifico e issati a bordo del Glomar Explorer . "

In agosto 1993 , l'Ambasciatore Malcolm Toon presenti a una delegazione russa della campana del K-129 . Secondo Red Star Rogue , questa campana era stata fissata in modo permanente al centro del chiosco K-129 , dimostrando così che, oltre alla prua del sottomarino, era stata sollevata anche la sezione centrale del sottomarino, al minimo parzialmente, come parte del Progetto Azzorre.

Craven suggerisce che l'obiettivo del Progetto Azorian non era recuperare armi nucleari o sistemi di codifica; ma piuttosto per determinare cosa stava facendo il K-129 a 40 ° N / 180 ° E "dove non aveva nulla a che fare". Tali informazioni avrebbero potuto essere (e probabilmente sono state) utilizzate da Henry Kissinger come parte della sua politica di "deterrenza attraverso l'incertezza", al fine di "accendere una domanda senza risposta nella mente di Leonid Breznev sul suo comando e controllo sulle sue forze armate. "

Di comune accordo? Il legame tra le sparizioni del K-129 e la USS Scorpion

Il capitano della marina statunitense in pensione Peter Huchthausen , un ex addetto navale a Mosca, ha avuto una breve conversazione nel 1987 con gli ammiragli sovietici in merito al K-129 . Huchthausen afferma che l'ammiraglio Pyotr Navojtsev gli disse: "Capitano, lei è molto giovane e inesperto, ma imparerà che ci sono questioni che le due nazioni hanno deciso di non discutere ulteriormente, e una di queste è la ragione per cui abbiamo perso il K-129  ”. Nel 1995, quando Huchthausen iniziò a lavorare a un libro sulla flotta sottomarina sovietica, intervistò l'ammiraglio Victor Dygalo , il quale lo informò che la vera storia dell'affondamento del K-129 non era stata rivelata a causa di un accordo informale tra l'alto comando delle marine militari dei due paesi. Lo scopo di tale segretezza è, secondo Dygalo, di fermare ogni ulteriore ricerca sulla perdita della USS Scorpion e quella del K-129 . Huchthausen dice che Dygalo gli ha detto di "ignorare questo argomento, e [egli] spera che verrà il momento in cui la verità sarà detta alle famiglie delle vittime". "

La visita di Gates a Mosca

In ottobre 1992 , il direttore della CIA Robert Gates si recò a Mosca per incontrare Boris Eltsin , il Presidente della Federazione Russa . “Come gesto d'intento, per simboleggiare una nuova era, ho portato con me la bandiera navale sovietica che aveva avvolto le bare della mezza dozzina di marinai sovietici i cui resti erano stati portati dal Glomar Explorer quando ha rimesso a galla lo scafo del Sottomarino lanciamissili balistici sovietico dal profondo dell'Oceano Pacifico a metà degli anni '70, ho anche portato a Eltsin una videocassetta della loro sepoltura in mare, con preghiere per i morti e l'inno nazionale Soviet - un servizio funebre dignitoso e rispettoso anche nel mezzo della Guerra Fredda”.

La decisione di Gates di fornire la registrazione del funerale è stata guidata dal fatto che gli Stati Uniti volevano che la Russia li aiutasse a trovare informazioni sui soldati scomparsi nella guerra del Vietnam . Prima di allora, "non avevamo mai confermato nulla ai russi, se non in termini vaghi", ha detto Gates in un'intervista. “Poco dopo la caduta dell'URSS, l'amministrazione Bush ha informato i russi tramite un intermediario che non potevano dire loro di più su quello che era successo a bordo della Golf/ Glomar . Ma quando abbiamo iniziato a chiedere ai russi cosa fosse successo ai piloti americani abbattuti in Vietnam e se i prigionieri di guerra americani fossero stati trasferiti in Russia, hanno risposto: "E il nostro? ragazzo nel sottomarino?" All'epoca l'amministrazione aveva solo risposto ai russi che non c'erano sopravvissuti e che erano stati recuperati solo resti sparsi. Ulteriori ricerche ai sensi del Freedom of Information Act per scoprire se alcuni prigionieri di guerra sono stati rilasciati a seguito di questa visita produrranno risultati negativi.

"Gli ufficiali statunitensi hanno confutato fin dall'inizio l'accusa russa che il sottomarino nucleare USS Swordfish fosse il sottomarino statunitense coinvolto nell'affondamento - un'accusa basata esclusivamente sull'arrivo di quest'ultimo alla base navale. Le riparazioni a Yokosuka, in Giappone, il 17 marzo 1968 con il scafo gravemente danneggiato. L'ammiraglio in pensione della Marina degli Stati Uniti William D. Smith ha informato Dygalo in una lettera inviata a seguito di una riunione del 31 agosto 1994 di una commissione congiunta USA / Russia per esaminare le questioni relative a coloro che sono scomparsi durante la Guerra Fredda e le guerre precedenti, che l'accusa di il coinvolgimento dello Swordfish non era corretto e che lo Swordfish non si trovava da nessuna parte vicino al Golfo l'8 marzo 1968. La Commissione Congiunta, guidata dal generale Volkogonov e dall'ambasciatore Toon, informò i russi che nessun sottomarino americano si trovava l'8 marzo 1968 entro 300 miglia nautiche (556 km) del sito in cui era stato trovato il K-129 . "

Note e riferimenti

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Vedi anche

Articoli Correlati

Fonti e bibliografia

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