H-II

H-II
Il lancio di H-II # 4, che trasporta ADEOS-I.
Il lancio di H-II # 4, che trasporta ADEOS-I .
Dati generali
Paese d'origine Giappone
Costruttore Mitsubishi Heavy Industries
Primo volo 4 febbraio 1994
Ultimo volo 15 novembre 1999
Stato Preso di
Avvia (fallimenti) 7 (2)
Altezza 49  m
Diametro 4  m
Peso al decollo 260  t
Piani) 2
Base (i) di lancio Base di lancio di Tanegashima
Carico utile
Orbita bassa 10.060  kg
Trasferimento geostazionario (GTO) 3.930  kg
Motorizzazione
Propulsori ausiliari 2
1 ° piano LE-7
2 e piano LE-5A

H-II o H-2 è il primo lanciatore giapponese ad alta potenza sviluppato utilizzando solo componenti domestici. È stato implementato sette volte tra il 1994 e il 1999, ma ha avuto solo cinque successi. Il lanciatore H-II è sviluppato per soddisfare le pesanti esigenze di lancio di satelliti dell'agenzia spaziale NASDA responsabile dello sviluppo di satelliti applicativi (telecomunicazioni, osservazione della Terra, ecc.). L'architettura del lanciatore H-II è vicina a quella del lanciatore contemporaneo Ariane 5 con un primo piano di combustione di una miscela di ossigeno e idrogeno liquido affiancato da due grandi booster a propellente solido . Ma il lanciatore H-II, che può collocare 4 tonnellate in orbita di trasferimento geostazionario , si distingue per la sofisticata tecnologia del suo motore LE-7 e un secondo stadio ad alte prestazioni che lo rendono un lanciatore molto leggero per le sue capacità (circa 285 tonnellate ). Questa raffinatezza e una frequenza di lancio molto bassa, tuttavia, rendevano i lanci costosi e la NASDA decise rapidamente di abbandonare questo lanciatore per una versione derivata più rustica, l' H-IIA .

Contesto

NASDA e i suoi lanciatori americani

All'inizio degli anni '80, il Giappone aveva due agenzie spaziali ciascuna con i propri lanciatori. L' ISAS , creato all'inizio dell'era spaziale, si dedica alla ricerca scientifica spaziale e sviluppa per le sue esigenze lanciarazzi leggeri e solidi. La NASDA è stata fondata nel 1969 per sviluppare applicazioni spaziali. In parte a causa della pressione americana, nel 1970 la NASDA ha rinunciato a sviluppare i propri razzi a propellente liquido e successivamente utilizza diverse famiglie di lanciatori che sono in parte versioni costruite localmente dei lanciatori americani Thor e Delta . La prima famiglia di lanciatori è la NI che viene utilizzata per posizionare gli stalliti delle telecomunicazioni in orbita geostazionaria. Gli successe l' N-II (primo volo nel 1981). Per avere un lanciatore più potente mentre guadagni in autonomia rispetto alle tecnologie americane, la NASDA si lancia inFebbraio 1981lo sviluppo di una nuova versione del lanciatore N-II. Questa versione ha un secondo stadio criogenico il cui motore LE-5 , bruciando una miscela di idrogeno / ossigeno liquido, è stato interamente progettato in Giappone. A quel tempo, solo gli Stati Uniti e l'Europa erano in grado di padroneggiare questa tecnologia, non senza difficoltà. Il nuovo lanciatore HI può posizionare 550  kg in orbita geostazionaria . Il primo volo del nuovo lanciatore ha luogo13 agosto 1986.

Lo sviluppo del lanciatore nazionale H-II

A metà degli anni '80, la NASDA decise di sviluppare un nuovo lanciatore pesante utilizzando solo tecnologie domestiche al fine di porre fine alla dipendenza del Giappone dall'industria spaziale statunitense. L'autorizzazione a sviluppare questo nuovo lanciatore, denominato H-II, è stata ottenuta nel 1986. Gli ingegneri hanno optato per soluzioni tecniche avanzate con un primo stadio alimentato da un nuovo motore a razzo , il LE-7 con 107 tonnellate di spinta, entrambi efficienti (utilizza il coppia idrogeno liquido / ossigeno liquido ) e di grande raffinatezza (combustione a fasi). Il secondo stadio è una versione migliorata di quello dell'HI che era già costruito localmente e utilizzava la stessa combinazione di propellenti. Due grossi booster per propellente solido forniscono anche sviluppato localmente durante la prima parte del volo la maggior parte della spinta. I produttori stanno aumentando il numero di sistemi di sicurezza e stanno sistematicamente facendo le scelte più costose in modo che il nuovo lanciatore giapponese sia di un'affidabilità irreprensibile. Lo sviluppo del motore a razzo LE-7 si è rivelato molto più difficile del previsto e ha causato un ritardo significativo. Il nuovo lanciatore è costruito da Mitsubishi Heavy Industries .

La NASDA ha fissato i seguenti obiettivi per lo sviluppo dell'H-II:

  1. Sviluppa un lanciatore con tecnologia spaziale giapponese.
  2. Riduci i tempi ei costi di sviluppo utilizzando il più possibile le tecnologie già sviluppate.
  3. Sviluppa un veicolo compatibile con le strutture esistenti del Tanegashima Space Center .
  4. Utilizzare criteri di progettazione che consentano prestazioni sufficienti per i principali sistemi e sottosistemi. Assicurarsi che lo sviluppo venga eseguito correttamente e che si tenga conto della sicurezza.

Storico

Sviluppo

Lo sviluppo del motore LE-7 iniziato nel 1984 costituisce il più grande ostacolo per lo sviluppo del lanciatore e conosce diversi alti e bassi. I successivi slittamenti comportano un ritardo di due anni sul programma iniziale. Nel 1990, Rocket System Corporation è stata costituita per fungere da operatore di missioni di lancio dopo il completamento del razzo.

Vita operativa

Il primo volo finalmente ha luogo 4 febbraio 1994e si dispiega perfettamente. Altri quattro lanci sono riusciti senza fallire fino al 1997. Tuttavia, ogni lancio è costato 19 miliardi di yen (190 milioni di dollari), troppo costoso rispetto ai concorrenti internazionali come Ariane . Ciò è in parte dovuto alle variazioni dei tassi di cambio, che erano 240 yen per dollaro quando iniziò la pianificazione del progetto, nel 1982, ma si erano evoluti fino a 100 yen per dollaro entro il 1994. Lo sviluppo di un nuovo razzo, l' H- IIA , avviato per minimizzare i costi di lancio.

Gli ultimi due voli del lanciatore sono guasti. Volo 5 (sesto colpo) che ha avuto luogo21 febbraio 1998è quello di collocare il satellite per telecomunicazioni COMETS da 3,9 tonnellate in orbita geostazionaria . Per questo tipo di lancio, il motore del secondo stadio deve essere riacceso due volte. Il motore si spegne prematuramente dopo la seconda accensione, impedendo al satellite di raggiungere l'orbita geostazionaria. Il15 novembre 1999, una versione del lanciatore con un secondo stadio allungato dovrebbe mettere in orbita il satellite per telecomunicazioni MTSAT . Durante il lancio la prima fase si spegne prematuramente e gli operatori devono innescare la distruzione del lanciatore incapace di raggiungere l'orbita. Un ottavo volo programmato viene cancellato e il lancio del suo carico utile è affidato al successore del lanciatore H-II.

Caratteristiche

Caratteristiche Booster 1 ° piano 2 e piano
Motori 1 motore a propellente solido 1 LE-7 1 LE-5 A
Spinta 1.539,997 kN 1.077,996 kN 121,5 kN
Impulso specifico 273 s 446 s 452 s
Durata dell'operazione 94 secondi 346  s 600  s
Ergols propellente solido LOX / LH2 LOX / LH2

Lancia

Volo Datato Carico utile Designazione post lancio Tipo di satellite Orbita Risultato
TF1 (volo di prova) 4 febbraio 1994 OREX (esperimento di rientro orbitale) Ryūsei Veicolo sperimentale di rientro atmosferico Orbita bassa Successo
VEP (carico utile di valutazione del veicolo) Myōjō Valutazione delle prestazioni del launcher GTO
TF2 28 agosto 1994 ETS-VI (Engineering Test Satellite-VI) Kiku 6 Satellite sperimentale per telecomunicazioni Orbita geostazionaria Successo
TF3 18 marzo 1995 GMS-5 ( Satellite meteorologico geostazionario -5) Himawari 5 Satellite meteorologico Orbita geostazionaria Successo
Space Flyer Unit (SFU) Telescopio a infrarossi Orbita bassa
F4 17 agosto 1996 ADEOS (Advanced Earth Observing Satellite) Midori Osservazione della Terra Orbita bassa Successo
Fuji 3 Fuji OSCAR 29, JAS-2 Telecomunicazioni radioamatoriali Orbita bassa
F6 27 novembre 1997 TRMM (missione di misurazione delle precipitazioni tropicali) Misura delle precipitazioni tropicali Orbita bassa Successo
ETS-VII (Engineering Test Satellite-VII) Kiku 7 (Orihime e Hikoboshi) Tecnologia di riunione automatica Orbita bassa
F5 21 febbraio 1998 COMETS (satelliti per test di ingegneria delle comunicazioni e delle trasmissioni) Kakehashi Satellite per telecomunicazioni Orbita geostazionaria Fallimento dovuto al secondo stadio, non ha raggiunto l'orbita desiderata
F8 15 novembre 1999 MTSAT (Satellite di trasporto multifunzionale) Telecomunicazioni, meteorologia, navigazione Orbita geostazionaria Errore , errore del programma di avvio
F7 Annullato ADEOS-II (Advanced Earth Observing Satellite II) Midori II Annullato
μ-LabSat

Galleria

Riferimenti

  1. Harvey et al , p.  22-23
  2. Harvey et al , p.  23-27
  3. Harvey et al , p.  28-30
  4. Harvey et al , p.  31-32
  5. Harvey et al , p.  68-71
  6. (a) JAXA, "  H-II Launch Vehicle  " , veicoli di lancio e sistemi spaziali Trasporti , JAXA Sito web (accessibile 25 giugno 2007 )
  7. "  H-II Launch Vehicle No.4  " ( ArchiveWikiwixArchive.isGoogle • Que faire? ) (Accesso 20130318 )

Fonti

Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno