Finn

Finn
Immagine illustrativa dell'articolo Finn
Finn a Karrebæksminde in Danimarca
logo di classe
Simbolo di classe
Simbolo di classe
genere Monotipo
Sartiame Catboat
Storia
Architetto Rickard sarby
Lanciare 1949
Equipaggio
Equipaggio 1
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 4,50 m
Maestro 1,51 m
Mutevole 116 kg minimo (scafo e deriva)
Vele Randa di 10 m²

Un Finn è un gommone da competizione di classe monotipo, catboat armato , la randa è enverguée su un albero girevole.

Storico

Il Finn è stato progettato in Svezia nel 1949 dal marinaio e architetto navale Rickard Sarby, che era anche un educatore per bambini disabili.

Già nel 1952 fu promosso alle serie olimpiche ai Giochi Olimpici di Helsinki (Finlandia). È una serie internazionale .

Si allontana da solo. È una barca molto sportiva, leggera, manovrabile e veloce. Richiede un timoniere di peso preferibilmente di 100  kg o più ma soprattutto alto e atletico, per fornire la massima coppia di richiamo.

Può essere riconosciuto da lontano dal suo albero arcuato all'indietro. A parte i cercatori d'oro dei Giochi Olimpici, è ancora molto popolare tra i dilettanti puri. Così si sono presentati 253 concorrenti all'ultimo Campionato del Mondo Veterani a Medemblick

Uno dei campioni più famosi di Finn è il danese Paul Elvstrøm , quattro volte medaglia d'oro olimpica . Il francese Serge Maury vinse l'oro in Finn ai Giochi Olimpici di Monaco nel 1972.

Caratteristiche

Le caratteristiche del finlandese sono definite dalle regole di classe, approvate dalla International Sailing Federation .

Il Finn ha un albero rotante, l'albero e il boma sono solidali in rotazione orizzontale. Questi alberi si sono evoluti dal 1949, albero flessibile con vela cava, albero più rigido con vela più piatta, albero in lega di alluminio, poi in fibra di carbonio . Le vele sono ora realizzate in film di poliestere rinforzato con fibre secondo le principali linee di sollecitazione.

Se l'armonia tra albero e vela è un importante fattore di velocità, i concorrenti sanno anche che la centratura delle masse ha un aspetto fondamentale sulla velocità delle barche in generale. Questo centraggio riduce il momento d'inerzia attorno ad un asse verticale; in queste condizioni i movimenti del timone e del timone portano ad una minore perdita di energia cinetica. Il Finn è stata la prima serie a controllare il momento d'inerzia longitudinale delle barche misurando il periodo di oscillazione dello scafo lungo due assi trasversali la cui distanza è precisamente predeterminata. Il Finn è anche l'unica barca a beneficiare di serie maschere di controllo della forma e tagliate a controllo numerico dal 1974.

Le forme dello scafo non si sono evolute dall'origine. Anche l'aletta in lamiera e l'arco di cerchio. Il suo potere richiede un timoniere atletico nella brezza. Questa caratteristica fondamentale, unita alla complessità tecnica delle regolazioni, lo rendono un gommone olimpico ideale per le gare in solitario (pesi massimi come si dice oggi, mentre il passato e anche il presente hanno dimostrato che spiccava il timoniere da appena 95  kg ). Quasi tutti i vincitori dell'America's Cup sono stati i migliori timonieri di Finn.

Note e riferimenti

  1. (in) "  International Finn Class Rules 2009  " , su ISAF Sailing.org (accesso 9 novembre 2012 )
  2. Vedi la storia di Finn sul sito web della classe

Vedi anche

link esterno