Amorella
| Amorella | |
 L' Amorella nell'arcipelago di Stoccolma nell'agosto 2020. | |
| genere | Traghetto da crociera |
|---|---|
| Storia | |
| Cantiere navale | BrodoSplit , Spalato , Jugoslavia (# 356) |
| Ordinato | 3 febbraio 1986 |
| Lanciare | 18 luglio 1987 |
| La messa in produzione | 14 ottobre 1988 |
| Stato | In servizio |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 169,40 m |
| Maestro | 27,61 m |
| Bozza | 6,30 m |
| Peso morto | 3.680 dwt |
| Tonnellaggio | 34.384 UMS |
| Propulsione | 4 motori Wärtsilä - Pielstick 12PC26V-400 |
| Potere | 24.000 kW |
| Velocità | 21,5 nodi |
| Caratteristiche commerciali | |
| ponte | 13 |
| Capacità | 2.420 passeggeri 450 veicoli |
| carriera | |
| Armatore | SF-Line (1988-1995) Viking Line (dal 1995) |
| Noleggiatore | Linea vichinga (1988-1995) |
| Bandiera | Finlandia |
| Porto di partenza | Mariehamn |
| Indicativo |
    (OIWS)
|
| IMO | 8601915 |
L' Amorella è un traghetto da crociera appartenente alla compagnia finlandese Viking Line . Costruita dal 1987 al 1988 presso i cantieri BrodoSplit di Spalato in Jugoslavia (oggi Croazia ) per la compagnia finlandese SF-Line, naviga dall'ottobre 1988 sulle linee Viking Line tra Finlandia e Svezia .
Storia
Origini e costruzione
Negli anni '80, la forte concorrenza tra i consorzi rivali Viking Line e Silja Line è stata più efficace che mai sulle linee tra Finlandia e Svezia . Dall'inizio del decennio, i vari armatori impegnati in una vera e propria corsa al tonnellaggio e al lusso hanno successivamente messo in servizio gigantesche navi da crociera sulle linee Turku - Mariehamn - Stoccolma e Helsinki - Stoccolma. Su quest'ultimo, le compagnie della rete Viking Line, Rederi AB Slite e SF-Line erano riuscite a superare Silja Line con l'entrata in servizio delle imponenti Mariella e Olympia tra il 1985 e il 1986. Indebolite però a causa delle difficoltà finanziarie di Rederi AB Sally, terzo azionista del gruppo, Viking Line ha in programma di rinnovare la propria flotta in servizio sulle sue linee di punta tra Turku, Mariehamn e Stoccolma e quindi detronizzare le navi gemelle Svea e Wellamo di Silja Line. Tra il 1986 e il 1988, SF-Line e Slite hanno ordinato rispettivamente tre e due navi.
Due dei contratti di costruzione di SF-Line riguardano la costruzione di due navi gemelle da parte dei cantieri jugoslavi BrodoSplit di Spalato . Battezzati Amorella e Isabella , assumono le caratteristiche principali di Mariella e Olympia oltre ad un simile aspetto esteriore. Tuttavia, mostrano linee più arrotondate, dove i loro predecessori hanno un aspetto molto spigoloso, oltre a una diversa disposizione degli allestimenti interni.
Ordinata il 3 febbraio 1986, l' Amorella è stata varata il 18 luglio 1987. Inizialmente prevista per marzo 1988, la sua consegna a SF-Line è avvenuta infine il 28 settembre dopo quasi un anno di rifiniture.
Servizio
Poco dopo la consegna, l' Amorella lascia Spalato il 1 ° ottobre 1988 di aderire al Mar Baltico . Arrivato in Finlandia il 12 ottobre, è stato prima presentato al pubblico ad Helsinki per poi iniziare le sue rotazioni tra Turku , Mariehamn e Stoccolma il 14 ottobre.
Il 1 ° febbraio 1993 intorno alle 6:30 del mattino, la nave è sbandata sfondo durante la navigazione nell'arcipelago di Stoccolma. L'impatto ha danneggiato lo scafo per diversi metri in corrispondenza dei serbatoi e delle cisterne di zavorra e ha provocato anche lievi perdite d'acqua. L' Amorella è comunque riuscita a raggiungere Stoccolma da sola , rilasciando al passaggio qualche litro d'olio. Come misura di sicurezza, i passeggeri che occupano le cabine del ponte 2 vengono evacuati ai piani superiori. All'arrivo a Stoccolma, i vigili del fuoco vengono chiamati per aiutare a evacuare l'acqua che si è infiltrata nella nave. Questo lascerà finalmente la Svezia nel pomeriggio per raggiungere il bacino di carenaggio di Naantali .
Il 27 febbraio 1995, l'inizio di un incendio è stato notato in una cabina, ma è stato rapidamente spento dall'equipaggio. Nello stesso anno SF-Line, unico azionista di Viking Line dalla liquidazione di Rederi Ab Slite, si è fusa con la propria controllata. La nave, così come il resto della flotta, diventa così di proprietà della Viking Line.
Il 10 ottobre 2001, durante la navigazione tra Turku e Stoccolma, scoppiò un nuovo incendio in una cabina, ma fu anche spento dall'equipaggio senza causare ulteriori danni. La nave ha subito un altro incendio il 19 aprile 2005, questa volta causato dall'incendio di un veicolo parcheggiato sul ponte garage 5. Come i precedenti, è stato messo sotto controllo ed è stato spento molto rapidamente.
L'8 agosto 2008, mentre l' Amorella si trovava nell'arcipelago di Stoccolma, un passeggero si gettò volontariamente in mare nell'isola di Yxlan. L'equipaggio ha quindi immediatamente avvisato i servizi di emergenza mentre il passeggero è riuscito a raggiungere l'isola a nuoto. Si scopre in seguito che questo incidente era in realtà il pegno di una scommessa.
Il 4 marzo 2010 l' Amorella e diverse altre navi si sono trovate intrappolate in uno strato di ghiaccio particolarmente spesso, che ha reso necessario l'intervento di un rompighiaccio che si è poi adoperato per liberare il passaggio per consentire alle navi di proseguire il loro viaggio. Durante questa manovra, l'Amorella toccato accidentalmente dal mista carico Finnfellow società Finnlines , provocando una grossa lacrima sul fianco della porta del cruise-ferry. Nonostante la violenza della scossa, nessun passeggero è rimasto ferito sulle due navi.
Nel 2013, in previsione dell'arrivo del Viking Grace , la sua livrea è stata leggermente modificata e ora incorpora increspature bianche sullo sfondo rosso dello scafo.
Il 14 dicembre, mentre navigava nell'arcipelago delle Åland con più di 2.000 passeggeri a bordo, la nave è andata in blackout. Privata di qualsiasi mezzo di propulsione, si è arenata nei pressi dell'isola di Hjulgrundet. L'impatto con il fondo apre una breccia a livello di una delle zavorre, ma fortunatamente non provoca fuoriuscite di petrolio. Dopo dodici ore, l' Amorella riesce a liberarsi e a radunare Mariehamn da sola. Portato a Rauma per la riparazione, ha ripreso il servizio il 22 dicembre.
Il 6 gennaio 2016 è stata rilevata nelle sovrastrutture una crepa causata dalle temperature invernali molto basse. Tuttavia, le autorità finlandesi autorizzano la nave a prendere il mare, ma una nuova ispezione effettuata al suo arrivo a Stoccolma ne porterà comunque all'immobilizzazione. L'8 gennaio sono state quindi eseguite riparazioni provvisorie in modo che l' Amorella potesse riprendere il servizio. La crepa verrà poi tappata a Landskrona durante un passaggio dal 27 gennaio all'11 febbraio. Durante questa sosta, vengono eseguiti anche lavori sugli interni con l'ammodernamento della decorazione e l'allestimento di nuovi impianti.
Nel 2020, nonostante la crisi sanitaria causata dalla pandemia di Covid-19 , vengono mantenute le traversate tra Turku, Mariehamn e Stoccolma operate da Amorella e Viking Grace , a differenza della maggior parte delle linee nel Mar Baltico.
La mattina del 20 settembre, mentre si trovava nell'arcipelago delle Åland con 207 passeggeri a bordo, l'equipaggio ha notato una presa d'acqua sotto la linea di galleggiamento. Per evitare una perdita di stabilità che avrebbe potuto portare a conseguenze più gravi, il capitano decise di far incagliare la nave nei pressi dell'isola di Järsö. Evacuati poche ore dopo, i passeggeri sono stati portati a terra da motoscafi della guardia di frontiera finlandesi e sbarcati a Svinö, a sud di Långnäs . L' Amorella è stata liberata il 23 settembre con l'aiuto del rimorchiatore estone Jupiter e trasportata inizialmente a Långnäs dove sono stati scaricati i veicoli e le merci. Ha poi preso in carico il cantiere di riparazione Turku a Naantali , scortato dai rimorchiatori Jupiter , Kraft e Neptune . Le riparazioni sono poi proseguite fino alla fine di ottobre.
arrangiamenti
L' Amorella ha 13 ponti. Le stanze dei passeggeri sono situate su tutti i ponti dal 6 all'8 e su parte dei ponti 2, 5, 9 e 10, mentre quelle dell'equipaggio occupano principalmente i ponti 9 e 10. Tutti i ponti 3 e 4 e l La parte posteriore del ponte 5 sono da parte loro dedicati ai garage.
Locali comuni
L' Amorella è dotato di un gran numero di servizi di qualità simile a quelli di una nave da crociera. Situati principalmente sui ponti 7 e 8, comprendono un ristorante à la carte, un ristorante a buffet, una caffetteria, quattro bar e aree commerciali altamente sviluppate.
Da un'importante revisione nel 2016, le strutture dei traghetti da crociera sono organizzate come segue:
- Fun Club : bar-spettacolo situato sul ponte 8 a poppa della nave;
- Victory Pub : pub tradizionale situato al centro della nave sul ponte 8;
- Panorama Bar : disco bar situato a poppa sul ponte 9;
- Bottega Prosecco Bar : bar per aperitivi situato al ponte 8 vicino ai punti ristoro;
- Viking Buffet : ristorante a buffet situato sul ponte 8 a prua della nave;
- The Dining Room : ristorante à la carte situato al centro del lato sinistro del ponte 8;
- Ella's SteakHouse : grill situato al centro del lato sinistro del ponte 8;
- Sea Side Café : caffetteria situata sul ponte 7 verso la prua della nave;
Oltre a queste strutture, l' Amorella dispone di un supermercato al ponte 7. Al centro del ponte 10 c'è un'area conferenze dedicata con sale con vista panoramica. Infine, una piscina coperta e una sauna si trovano sul ponte 6 a prua della nave.
Cabine
L' Amorella dispone di circa 500 cabine dislocate sui ponti 5, 6, 7, 9 e 2. Le cabine standard, interne o esterne, sono dotate di due o quattro posti letto oltre a televisione e servizi igienici comprensivi di doccia, wc e lavabo. Alcuni di loro hanno un grande letto matrimoniale. Alcuni si trovano sul ponte 2 sotto i garage. La nave offre anche suite. Sono presenti anche cabine accessibili a persone con mobilità ridotta o animali.
Caratteristiche
L' Amorella è lunga 169,40 metri per 27,61 metri di larghezza e la sua stazza è di 34.384 UMS. La sua capacità di carico è di 2.420 passeggeri e il suo garage può ospitare 450 veicoli distribuiti su tre livelli. Il garage è accessibile da due porte a rampa poste sul retro e da una porta a rampa anteriore. La propulsione è fornita da quattro motori diesel Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400 che sviluppano una potenza di 24.000 kW azionando due eliche a passo variabile che fanno girare la nave a una velocità di 21,5 nodi. L' Amorella ha quattro grandi scialuppe di salvataggio chiuse, due si trovano su ciascun lato verso la parte posteriore della nave. Sono completati da due barche chiuse di dimensioni più contenute e da un gommone semirigido. Oltre a questi dispositivi principali, la nave dispone di diverse zattere di salvataggio scatolate che si aprono automaticamente a contatto con l'acqua. La nave è dotata di due eliche di prua per facilitare le manovre di attracco e sganciamento e stabilizzatori antirollio. È inoltre dotato di uno scafo rompighiaccio classificato 1 A Super. Di tutte le sue navi gemelle, l' Amorella è quella che ha subito il minor numero di modifiche dalla sua entrata in servizio.
Linee servite
Dal 1988 l' Amorella opera il collegamento della Viking Line tra Finlandia e Svezia sulla linea Turku - Mariehamn - Stoccolma , traversata notturna ma anche diurna. A volte viene assegnata al collegamento tra Helsinki e Stoccolma, sostituendo le altre navi della flotta.
Riferimenti
- https://edition.cnn.com/2013/12/14/world/europe/finland-liner-aground/index.html
- https://www.meretmarine.com/fr/content/baltique-echouage-dun-ferry-de-viking-line-dans-larchipel-daland