Thoraise svolta | |||
L'ingresso alla galleria sul lato a monte | |||
genere | Tunnel-canale | ||
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Geografia | |||
Nazione | Francia | ||
Località | Thoraise | ||
Itinerario | Canale Rodano-Reno | ||
Altitudine | 225 m | ||
Informazioni sui contatti | 47 ° 10 ′ 13 ″ nord, 5 ° 54 ′ 25 ″ est | ||
Operazione | |||
Operatore | Vie navigabili francesi | ||
Caratteristiche tecniche | |||
Modello | Freycinet | ||
Lunghezza del tunnel | 185 m | ||
Numero di tubi | 1 | ||
Larghezza | 6 m | ||
Costruzione | |||
Inizio dei lavori stradali | 1810 | ||
Fine dei lavori | 1820 | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La Percée de Thoraise è un tunnel-canale costruito sul canale Rodano-Reno per aggirare l'anello del Doubs che circonda il villaggio di Thoraise nel dipartimento francese del Doubs nella regione della Borgogna-Franca Contea .
Con una lunghezza totale di 185 m, attraversa da nord a sud l'istmo dell'ansa da Doubs a Thoraise. Con il suo prolungamento su un canale di 350 m che termina in una chiusa, evita 4 km di navigazione sul fiume.
A differenza di Besançon , dove il "loop" del Doubs doveva essere reso navigabile prima che il tunnel fosse aperto sotto la cittadella , gli ingegneri optarono fin dall'inizio per il passaggio sotterraneo a Thoraise. È l'unico tunnel nel canale con quello di Besançon.
Il progetto iniziale non prevedeva un rivestimento, ma un crollo durante la costruzione ha richiesto l'installazione di una volta in muratura. La parte non asfaltata, a valle, con una lunghezza di 29 m, è caratterizzata dalla presenza di fenomeni carsici in corrispondenza della chiave di volta e in corrispondenza della parete laterale. Il resto è ricoperto da macerie calcaree, il cui spessore è di circa 0,5 m.
Le dimensioni della struttura sono le seguenti:
Sul lato a monte, una vasca rotonda girevole posta di fronte all'ingresso del tunnel consente alle imbarcazioni di imperniare per posizionarsi sull'asse della galleria. Sopra la chiave di volta è stata scavata una galleria alta 1,50 me lunga 30 m, probabilmente risalente alla costruzione. Il portico è circondato da due rampe di scale che conducono ad una nicchia che contiene una statua della Vergine . Sul lato a valle, dopo 300 m all'aperto, una chiusa consente l'accesso al livello del Doubs. È accompagnato da una fermata del fiume . La serratura si trova sulla barra Freycinet .
Louis V Joseph de Bourbon-Condé , governatore della Borgogna, inaugura il canale, il24 luglio 1784, allo stesso tempo la sezione orientale del canale di Borgogna che doveva collegare la Saona alla Senna. Riceve il nome di Monsieur Canal , in onore di Luigi V, che si chiamava Monsieur le Prince. Divenuto Canale di Napoleone sotto il Primo Impero , fu ribattezzato Canal Monsieur , nel 1814, in riferimento al futuro Carlo X , fratello del re Luigi XVIII , che poi fece un viaggio nei dipartimenti d'Oriente.
Sotto la monarchia di luglio , nel 1830, prese il nome di canale di giunzione Rodano-Reno per ordine del11 ottobre 1830.
Il tunnel fu perforato dall'ingegnere Joseph Liard tra il 1810 e il 1820 su progetto dell'ingegnere Joseph Liard .
All'inizio del 2007 è stata intrapresa un'operazione di ristrutturazione della galleria a seguito di crolli sul lato a valle. In questa occasione è stata realizzata un'opera d'arte dello scultore danese Jeppe Hein e dell'artista Beaune Olivier Vadrot, intitolata “Monsieur Canal” in riferimento all'antico nome del canale. È costituito da cortine d'acqua che chiudono gli ingressi alla galleria e da due fasci di luce che formano un'onda sulla volta.
La conca di svolta di fronte all'imbocco a monte della galleria.
La cortina d'acqua all'ingresso a monte del tunnel fluviale.
Volta illuminata del tunnel fluviale.
La chiusa e la galleria fluviale sul lato a valle.