Mercedes-Benz Citaro
| Mercedes-Benz Citaro O 530 | ||||||||
 Mercedes-Benz Citaro 2, a Nîmes | ||||||||
| Chiamato anche | Mercedes-Benz Citaro; Lifting facciale; Citaro 2 (C2) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marca | Mercedes-Benz ( Evobus ) | |||||||
| Anni di produzione | Dal 1997 Fase 1: 1997 - 2011 (Facelift dal 2006 ) Fase 2: dal 2011 |
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| Stabilimento (i) di assemblaggio |
Mannheim Ligny-en-Barrois Castro-Urdiales |
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| Classe | Urbano ed extraurbano di autobus | |||||||
| Motore e trasmissione | ||||||||
| Energia | Diesel , metano , ibrido , elettrico , idrogeno , celle a combustibile | |||||||
| Motore / i | OM457; OM906; OM926; M447; OM936; OM470 | |||||||
| Posizione del motore | Sbalzo posteriore longitudinale | |||||||
| Dislocamento | Da 6 374 a 11 967 cm 3 | |||||||
| Massima potenza | Da 252 a 394 CV DIN (da 185 a 290 kW ) | |||||||
| Trasmissione | Propulsione | |||||||
| Riduttore | Automatico a 4 marce Voith Automatico a 6 marce ZF Ecolife |
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| Peso e prestazioni | ||||||||
| Velocità massima | Media di 80 km / h | |||||||
| Telaio - Carrozzeria | ||||||||
| Corpo (i) | Midibus 2/3 porte Standard 2/3 porte Standard lungo 2/3 porte Battente 3/4 porte Battente lungo 3/4 porte |
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| Telaio | Telaio autoportante in tubo di acciaio | |||||||
| Sospensioni | Pneumatico | |||||||
| Direzione | Idraulico | |||||||
| Freni | Dischi e tamburi pneumatici | |||||||
| Dimensioni | ||||||||
| Lunghezza | Da 10.503 mm a 21.000 mm | |||||||
| Larghezza | 2.550 mm | |||||||
| Altezza | 3120 mm | |||||||
| Volume del bunker | 0 dm 3 | |||||||
| Cronologia dei modelli | ||||||||
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La Mercedes-Benz Citaro (nome codice interno: O530) è una gamma di basse autobus -Piano. Costruito da Mercedes-Benz - EvoBus , questo veicolo è stato lanciato nel 1997 (Citaro), poi rinnovato nel 2006 e commercializzato con il nuovo nome Citaro Facelift; una nuova versione è stata lanciata alla fine del 2011 (Citaro 2 o C2). Quest'ultimo include modifiche tecniche significative, in particolare in termini di telaio. Il Citaro sostituisce l' O405 del 1984.
E 'stato lanciato con un motore avente la norma europea antinquinamento Euro 2 poi negli anni migliorata fino alla norma Euro 6 , oggi presente. Sono inoltre dotati della tecnologia Mercedes-Benz SCR (BlueTec) . La rete di Chambéry è stata la prima in Francia a ricevere questi nuovi Citaro in versione articolata.
Storia
- 1997 : Presentazione ufficiale all'UITP di Stoccarda .
- 1998 : Lancio del Citaro.
- Autunno 2002 : piccoli lifting.
- 2005 : Lancio del Citaro LE ( Low Entry )
- Estate 2006 : lancio del Citaro Facelift .
- 2007 : Lancio del Conecto LF , una versione semplificata del Citaro.
- Maggio 2011 : Lancio del Citaro 2 Euro 5.
- 2014 : Lancio del Citaro 2 Euro 6.
- 2015 : Lancio del Citaro 2 NGT.
- 2018 : Lancio della versione E-CELL (elettrica chiamata eCitaro ) e annuncio della versione F-CELL (fuel cell).
Dal 1997 al 2019 sono stati consegnati 55.555 Citaro, che lo collocano tra gli autobus urbani più venduti.
Dal 2018, un appassionato volontario dell'associazione "AutobusPassion" ha conservato e restaurato da cima a fondo un Citaro 1 del 2003 (4287 RATP Parigi Francia.)
Fase 1
Chiamato Citaro, è stato prodotto dal 1997 al 2011. Sarà rinnovato nel 2006 (i cosiddetti modelli Facelift ) e riceverà nuovi motori.
Fase 2
La seconda generazione di Citaro (nota come C2 per Citaro 2 ) è stata lanciata alla fine del 2011 nella sua versione Euro 5. Nel 2013 è stata lanciata una versione conforme agli standard motori Euro 6. Questo differisce dal precedente per la presenza di una carenatura del tetto nella parte posteriore e una faccia posteriore rivista. In effetti, la versione Euro 5 aveva una faccia posteriore quasi identica al Citaro Facelift.
Conecto LF
Apparso nel 2007, questo autobus, assemblato da Mercedes-Benz in Turchia, è una versione a basso costo del Citaro 12m (tre porte) e Citaro G 18m (quattro porte). I Conecto prodotti dal 2016 hanno un pannello frontale simile al Citaro 2. Il Conecto LF non è mai stato commercializzato in Francia a differenza della prima generazione del Conecto.
Modelli
Generazioni
Il Citaro è stato prodotto con 5 generazioni di motori diesel:
- Euro 2 : costruito dal 1997 al 2001.
- Euro 3 : costruito dal 2001 al 2006.
- Euro 4 : costruito dal 2006 al 2009. (Facelift)
- Euro 5 : costruito dal 2009 al 2014 (Facelift fino al 2011, C2 in seguito)
- Euro 6 : costruito dal 2015 ad oggi. (C2)
Viene offerto in vendita con un motore a metano , denominato Citaro CNG (o NGT sul Citaro 2, per "Natural Gas Technology" ). Si noti che i modelli a gas naturale hanno una "gobba lunga" sul tetto per le bombole del gas.
Altri motori erano disponibili sul Citaro come l' idrogeno con cella a combustibile , prima sotto Citaro FuelCell (con cambio come un autobus classico) poi Citaro Facelift FuelCELL-Hybrid (senza cambio). Il Citaro Facelift G BlueTec Hybrid che, come suggerisce il nome, era un autobus articolato ibrido. L' RTM ne aveva due prima di riformarli prematuramente.
L'eCitaro FuelCell è attualmente in fase di sviluppo e sarà in vendita entro il 2022.
Una versione con unità di ibridazione leggera ( mild-hybrid ) è disponibile su tutti i Citaro 2 prodotti nuovi dal 2018, siano essi diesel o gas naturale. Questi cosiddetti Citaro 2 "ibridi" non possono essere considerati veri e propri autobus ibridi nel quadro della legge sulla transizione energetica in Francia. Il funzionamento dell'unità ibrida funge da “ stop & start ” consentendo di ridurre il consumo del motore spegnendolo a bassa velocità e da fermo.
Dalla creazione del modello sono state prodotte oltre 55.555 Citaro, non tutte le varianti possono essere mostrate in questa pagina.
Gamma urbana
Il modello urbano è disponibile in numerose versioni:
- Citaro K (midibus) : 10,5 metri - 2 assi - 2/3 porte. Prodotto dal 2006. Le copie sono esistite in Facelift BHNS : High Service Level Bus.
-
Citaro (standard) : 12 metri - 2 assi - 2/3 porte. Esiste in BRT : High Service Level Bus.
- Citaro LE (standard) : 12 metri - 2 assi - 2/3 porte. LE : " Ingresso basso "; questa versione ha un pavimento ribassato nella parte anteriore come le altre Citro, e un pavimento rialzato nella parte posteriore con gradini presenti dopo la seconda porta.
- Citaro M (standard) : 13 metri - 2 assi - 2 porte. Prodotto tra il 2006 e il 2011, solo la rete STAR di Rennes ne ha uno.
- Citaro L (standard lungo) : 15 metri - 3 assi - 3 porte. Non più prodotta dal 2011.
-
Citaro G (articolato) : 18 metri - 3 assi - 3/4 porte. Esiste in BRT : High Service Level Bus.
- Citeo (articolato BRT) : 18 metri - 3 assi - 4 porte. BRT : autobus ad alto livello di servizio; questa versione è il top di gamma del Citaro, con carrozzeria cosiddetta “ Metro Design ” e cupolino derivato dal Citaro Facelift e disegnato dal mobile “Avant Première”. Esiste in un unico esemplare ed è stato costruito nel 2009. Questa variante è servita come base per il Citaro Facelift G BHNS di Saint-Nazaire , dove questo autobus è stato presentato nel 2011.
-
Citaro GL CapaCity (articolato lungo) : 19,73 metri - 4 assi - 3/4 porte.
- Citaro GL CapaCity L (articolato lungo) : 21 metri - 4 assi - 3/4/5 porte.
La maggior parte dei Citaro nel Regno Unito e in Irlanda ha una porta singola (versione standard) o due (a battente), come al solito in questi paesi. I modelli CapaCity sono troppo lunghi per essere approvati in Francia.
Gamma suburbana e interurbana
Viene inoltre offerta una serie di versioni suburbane / interurbane. Questi veicoli sono omologati come autobus .
-
Citaro Ü (standard) : 12 m - 2 assi - 2 porte.
- Citaro LE Ü (standard) : 12 m - 2 assi - 2/3 porte. LE : " Ingresso basso "; questa versione ha un pavimento ribassato nella parte anteriore come le altre Citro, e un pavimento rialzato nella parte posteriore con gradini presenti dopo la seconda porta.
-
Citaro MÜ (standard) : 13 m - 2 assi - 2 porte. Non più prodotta dal 2011.
- Citaro LE MÜ (standard) : 13 m - 2 assi - 2/3 porte. LE : " Ingresso basso "; questa versione ha un pavimento ribassato nella parte anteriore come le altre Citro, e un pavimento rialzato nella parte posteriore con gradini presenti dopo la seconda porta.
- Citaro LÜ (standard lungo) : 15 m - 3 assi - 2 porte. Non più prodotta dal 2011.
- Citaro GÜ (articolato) : 18 m - 3 assi - 3 porte.
Caratteristiche
Dimensioni
| Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro L Citaro LÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza | |||||
| Larghezza (senza specchietti) | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm |
| Altezza (senza aria condizionata) | |||||
| Interasse | |||||
| A sbalzo | |||||
| Raggio di sterzata | |||||
| Angolo di attacco / volo | |||||
| Massa vuota | |||||
| PTAC | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 24.000 kg |
| Capacità: seduto + in piedi = max * |
|||||
| Porte | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 3 o 4 |
| Altezza del pavimento |
* = variabile a seconda della disposizione interna.
| Citaro K | Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro L Citaro LÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza | 14.995 mm | |||||
| Larghezza (senza specchietti) | 2350 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm |
| Altezza (senza aria condizionata) | ||||||
| Interasse | ||||||
| A sbalzo | ||||||
| Raggio di sterzata | ||||||
| Angolo di attacco / volo | ||||||
| Massa vuota | ||||||
| PTAC | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 24.000 kg | |
| Capacità: seduto + in piedi = max * |
||||||
| Porte | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 3 o 4 |
| Altezza del pavimento |
* = variabile a seconda della disposizione interna. Citaro 2 (C2)
| Citaro K | Citaro Citaro Ü |
Citaro LE Citaro LE Ü |
Citaro MÜ Citaro LE MÜ |
Citaro G Citaro GÜ |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza | 10.633 mm | 12 135 mm | 12 170 mm | 18 125 mm | |
| b Larghezza (senza specchietti) | 2350 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm | 2.550 mm |
| Altezza (senza aria condizionata) | 3120 mm | 3095 mm | 3.315 mm |
MU: 3 120 mm LE MU: 3095 mm |
3120 mm |
| Interasse | 5.900 mm | 6.035 mm | |||
| A sbalzo | Anteriore: 2.805 mm / Ar: 3.400 mm | ||||
| Raggio di sterzata | 10.607 mm | 10.784 mm | 11.425 mm | ||
| Angolo di attacco / volo | |||||
| Massa vuota | |||||
| PTAC | 19.000 kg | 19.000 kg | 19.000 kg | 24.000 kg | |
| Capacità: seduto + in piedi = max * |
29 + 56 = 85 | 31 + 74 = 105; 28 + 77 = 105 Ü: 43 + 39 = 82 |
34 + 68 = 102 30 + 72 = 102 |
G: maxi da 155 a 163 GÜ: 55 + 66 = 121 |
|
| Porte | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 2 o 3 | 3 o 4 |
| Altezza del pavimento | 37 mm |
* = variabile a seconda della disposizione interna.
Motorizzazioni
Il Citaro ha avuto molti motori negli anni della sua produzione e secondo diversi standard europei di inquinamento . Con l'introduzione dello standard Euro 6 , il Citaro è l'autobus di linea diesel più pulito al mondo. Ora ha sei motori diesel disponibili, uno con gas naturale e presto versioni elettriche e celle a combustibile.
- Sul lato motore diesel:
- l' OM 936 sei cilindri in linea a iniezione diretta common rail da 7,7 litri turbo da 220 kW (299 CV).
- l' OM 936 sei cilindri in linea a iniezione diretta common rail da 7,7 litri turbo da 260 kW (354 CV).
- l' OM 936h sei cilindri in linea a iniezione diretta common rail da 7,7 litri turbo da 220 kW (299 CV).
- l' OM 936h sei cilindri in linea a iniezione diretta common rail da 7,7 litri turbo da 260 kW (354 CV).
- l' OM 470 sei cilindri in linea a iniezione diretta common rail da 10,7 litri turbo da 265 kW (360 CV).
- il sei cilindri OM 470 a iniezione diretta common rail da 10,7 litri con turbocompressore da 290 kW (394 CV).
- Lato motore a gas:
- l' M 936 G a sei cilindri in linea a iniezione diretta common rail da 7,7 litri turbo da 222 kW (302 CV).
I motori OM 936, 936h e OM 470 sono conformi alla normativa antinquinamento Euro 6. OM 936 e 470 sono verticali mentre l'OM 936h è orizzontale.
diesel| Modello | Costruzione | Motore + nome | Standard euro | Dislocamento | Prestazione | Coppia | massima velocità | Consumo + CO² |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Citaro (ZF - VOITH) |
... - ... | 6 cilindri in linea OM 906 hLA |
Euro 2 Euro 3 |
6.370 cm 3 (6,37 L) |
176 kW (220 CV) a ... giri / min | ... N m a ... giri / min | ... km / h | ... l / 100 km ... g / km |
|
Citaro (ZF - VOITH) |
6 cilindri in linea OM 926 LA |
Euro 3 | 7.200 cm 3 (7,2 litri) |
200 kW (272 CV) a ... giri / min | ||||
|
Citaro Facelift (ZF - VOITH) |
2006-2011 | 6 cilindri in linea OM 457 hLA |
Euro 5 | 11.967 cm 3 (12 L) |
220 kW (299 CV) a 2000 giri / min | 1250 N · m a 1100 giri / min | ||
|
Citaro Facelift (ZF - VOITH) |
2006-2011 | 6 cilindri in linea OM 457 hLA |
Euro 5 | 11.967 cm 3 (12 L) |
260 kW (354 CV) a 2.000 giri / min | 1.600 N · m a 1.100 giri / min | ||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2011-2014 | 6 cilindri in linea OM 906 hLA |
Euro 5 | |||||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindri in linea OM 936 |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
220 kW (299 CV) a 2.200 giri / min | 1200 N · m a 1200 giri / min | ||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindri in linea OM 936 |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
260 kW (354 CV) a 2.200 giri / min | 1400 N · m a 1200 giri / min | ||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindri in linea OM 936h |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
220 kW (299 CV) a 2.200 giri / min | 2.000 N · m a 1.200 giri / min | ||
|
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindri in linea OM 936h |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
260 kW (354 CV) a 2.200 giri / min | 2.000 N · m a 1.200 giri / min | ||
|
Citaro 2 G (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindri in linea OM 470 |
Euro 6 | 10.700 cm 3 (10,7 litri) |
265 kW (360 CV) a 1.800 giri / min | 1.700 N · m a 1.100 giri / min | ||
|
Citaro 2 G (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6) |
2014 - ... | 6 cilindri in linea OM 470 |
Euro 6 | 10.700 cm 3 (10,7 litri) |
290 kW (394 CV) a 1.800 giri / min | 1.900 N · m a 1.100 giri / min |
La versione ibrida si distingue dalla versione diesel per la sua altezza e per lo stoccaggio dei dispositivi elettrici nella parte anteriore del tetto.
| Modello | Costruzione | Motore + nome | Standard euro | Dislocamento | Prestazione | Coppia | massima velocità | Consumo + CO² |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citaro 2 Gaz (GNV) (ZF - VOITH) |
2014 - ... | 6 cilindri in linea M 936 G |
Euro 6 | 7.700 cm 3 ( 7,7 L ) |
222 kW (302 CV) | 1.200 N · m a 1.200 - 1.600 giri / min | ||
| Citaro Hybrid-diesel |
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| Citaro PEMFC |
La versione elettrica si distingue dalla versione diesel per la sua altezza e per lo stoccaggio dei dispositivi elettrici nella parte posteriore del tetto.
| Modello | Costruzione | Motore + nome | Standard euro | Dislocamento | Prestazione | Coppia | massima velocità | Consumo + CO² |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Opzioni e accessori
- Un pallet PMR può essere ordinato come opzione per le porte centrali o posteriori, a seconda del modello.
- Soffietti traslucidi, per versioni articolate.
- Telecamere di sicurezza con schermo di visualizzazione nella cabina di guida.
- Regolazione elettrica dello specchietto interno.
- Tendina parasole conducente regolabile elettricamente.
- Baie ribassate a livello di piazzole PRM e posti prioritari
Note e riferimenti
Riferimenti
- Presentazione del Citaro III sul sito web di Daimler
- Mercedes-Benz.fr: Citaro 2 upgrade allo standard Euro 6
- Il Citaro articolato sul sito Transbus
- Michael TORREGROSSA , " The new Mercedes Citaro NGT premieres at Busworld " , su Gaz-Mobilite.fr (accesso 5 aprile 2020 )
- (in) " Il futuro è arrivato: anteprima mondiale degli autobus Mercedes-Benz Citaro FuelCELL Hybrid " su daimler.com (accesso 5 ottobre 2020 )
- (in) " Mercedes-Benz e SWEG lanciano eCitaro Bus with Fuel Cell Technology nel 2022 " su fuelcellsworks.com ,2 aprile 2020(accesso 5 ottobre 2020 )
- Pierre Cossard, " The Citaro Hybrid, Bus of the Year 2019 " , su mobilitesmagazine.com ,21 settembre 2018(accesso 6 dicembre 2020 )
- “ Mercedes-Benz Citaro: che dice autobus urbano, dice Citaro. » , Su mercedes-benz-bus.com (consultato il 5 ottobre 2020 )
- " Mercedes-Benz Citéo " , su avantpremiere.fr (accesso 5 ottobre 2020 )
- " " HélYce "suscita la curiosità dei nazairi " , su saintnazaire-infos.fr ,16 gennaio 2011(accesso 5 ottobre 2020 )
- Mercedes-Benz Citaro CapaCity L su busandcoach.com
- " Dimensioni del veicolo (articolo R312-11) " , su legifrance.gouv.fr ,26 agosto 2010(accesso 5 ottobre 2020 )
- " L'autobus di linea diesel più pulito del mondo " , su www.mercedes-benz.fr (accesso 7 gennaio 2017 )