Riga 15 | |
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Rete | Metropolitana di San Paolo |
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Capolinea | Vila Prudente - São Mateus |
Storia | |
La messa in produzione | 30 agosto 2014 |
operazione | |
Linee correlate |
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La linea 15 - Silver della metropolitana di San Paolo è una linea monorotaia , la sesta linea della metropolitana di San Paolo ad essere commissionata. Una volta completato, sarà lungo 26,6 km per 18 stazioni, collegando i distretti di Ipiranga e Cidade Tiradentes , attraverso i distretti di Vila Prudente , Parque São Lucas , Sapopemba , São Mateus , Iguatemi , tra gli altri.
Nel 2005 il comune ha deciso di avviare il progetto BRT denominato Fura Fila . Trasformato in Expresso Tiradentes , è un trasporto pubblico nel proprio sito che si collegherebbe alla Cidade Tiradentes al parco Dom Pedro II tramite avenues do Estado, Luis Inácio de Anhaia Melo, Sapopemba, Ragueb Chofi, Estrada do Iguatemi e dos Metalúrgicos. Dopo aver completato la sua prima sezione tra il parco Dom Pedro II e Vila Prudente, il consiglio comunale di San Paolo ha deciso nel 2009 di sostituire il progetto BRT nella sezione successiva con un progetto di sistema di monorotaia che sarà implementato dallo stato. Questa sostituzione è stata motivata dal grande flusso di viaggiatori nell'asse di spiegamento del sistema (stimato in circa 500.000 viaggiatori / giorno), che non è stato possibile ottenere con la proposta BRT.
Il 28 aprile 2009, il sindaco Gilberto Kassab e il governatore José Serra hanno annunciato un accordo per modificare il progetto BRT Expresso Tiradentes, ora chiamato Metro Light Expresso Tiradentes. Il mese successivo, una delegazione congiunta del municipio di San Paolo e dello Stato di San Paolo si è recata in Asia e ha esaminato la monorotaia della città di Osaka .
Per accelerare il processo di realizzazione del sistema monorotaia, il governo di San Paolo ha pubblicato un vecchio bando di gara (risalente al 1992) per la costruzione della linea 2 della metropolitana tra Vila Prudente e Oratório. Tale piano è stato contestato dalla Corte dei conti dello Stato di San Paolo, che ha tentato, senza successo, di sospendere i lavori. A causa dell'utilizzo della gara per la Linea 2 - Verde, il governo ha annunciato alla stampa che la costruzione di questa linea era un'estensione della Linea 2 - Verde. Già il vero progetto di prolungamento della linea 2 (tra Vila Prudente e l'autostrada Presidente Dutra) si chiamerebbe linea 15 - Blanche. Nelle mappe e nelle informazioni più recenti sull'estensione della rete metropolitana, questa nomenclatura non viene utilizzata e la linea della monorotaia è indicata indipendentemente dalla linea 2 - Verde. Nella seconda settimana disettembre 2012, l'attuale presidente della Metropolitan Company, Peter Walker, ha dato un nuovo nome alla linea, che ora è ufficialmente conosciuta come linea 15 - Silver .
Tutte le stazioni della monorotaia sono aeree, con altezze variabili tra i 12 ei 15 metri, con strutture prefabbricate in calcestruzzo e soffitti metallici.
L'istituzione delle vie aeree in città ha suscitato polemiche tra gli architetti. Alcuni sono arrivati a confrontare la struttura aerea della monorotaia con i binari dell'Alta Via Presidente João Goulart (Minhocão) e temevano che l'ubicazione della monorotaia avrebbe causato un degrado simile. Decine di alberi sono stati abbattuti o trapiantati in altri luoghi. Di fronte alla contestazione dei residenti della linea futura di fronte a questi abbattimenti, la Companhia do Metropolitano de São Paulo si è impegnata a piantare 12 milioni di piantine vicino alla monorotaia, per creare un parco lineare di 20.000 m 2 tra Vila Prudente e Tamanduateí stazioni e la realizzazione di una pista ciclabile sulla terraferma centrale dei viali, sotto i binari della monorotaia.
Sopraelevata dalla linea 1 della metropolitana di San Paolo fino all'Avenida Cruzeiro do Sul
Monorotaia di Las Vegas
Viadotto Tiradentes, a Porto Alegre. Alcuni architetti temevano che la monorotaia avrebbe causato un degrado simile a viadotti come il Tiradentes a Porto Alegre e il binario sopraelevato Presidente João Goulart a San Paolo.
Itinerario degli "Espresso Tiradentes"
Aspetto della sezione della monorotaia di Kuala Lumpur. L'arborizzazione nel loro ambiente aveva diminuito l'impatto della struttura elevata.
La linea 15 avrà 17 stazioni, tutte aeree. Ogni piattaforma avrà 90 m di lunghezza e porte di piano .
Stazione | codificato | La messa in produzione | Integrazione | Quartiere |
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Ipiranga | IPM | In progetto |
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Ipiranga |
Vila Prudente | VPM | 30 agosto 2014 |
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Vila Prudente |
Oratorio | ORT | 30 agosto 2014 | São Lucas | |
São Lucas | SLU | 6 aprile 2018 | ||
Camilo Haddad | CAD | 6 aprile 2018 | ||
Vila Tolstói | VTL | 6 aprile 2018 | São Lucas / Sapopemba | |
Vila União | VUN | 6 aprile 2018 | Sapopemba | |
Jardim Planalto | JPL | 16 agosto 2018 | ||
Sapopemba | LINFA | 16 dicembre 2019 |
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Fazenda da Juta | FJT | 16 dicembre 2019 | ||
São Mateus | ALBERO | 16 dicembre 2019 |
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São Mateus |
Jardim Colonial | IGT | 2021 | ||
Jequiriçá | JEQ | Senza previsioni | Iguatemi | |
Jacú-Pêssego | JPS | Senza previsioni | ||
Erico Semer | MES | Senza previsioni | ||
Mrcio Beck | MBK | Senza previsioni | Cidade Tiradentes | |
Cidade Tiradentes | CDT | Senza previsioni |
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Ospedale Cidade Tiradentes | HCT | Senza previsioni |
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Nota: i nomi in grassetto indicano le stazioni in costruzione. Le parentesi indicano integrazioni future o in costruzione e le integrazioni in corsivo indicano integrazioni a pagamento.
I binari della monorotaia sono costituiti da travi guida in calcestruzzo lunghe 30 m e larghe 70 cm, sostenute da colonne in calcestruzzo di altezza compresa tra 12 e 15 metri e 1 m di diametro. La pista ha una pendenza massima del 6%.
La linea 15 - Silver avrà due depositi per ospitare i suoi 54 convogli da 7 carrozze: il deposito di Oratório e il deposito di Ragueb Chofi.
La metropolitana di San Paolo ha indetto una gara internazionale per la realizzazione del sistema monorotaia, che richiede 54 convogli per soddisfare la domanda di 550.000 passeggeri al giorno. Quattro consorzi hanno presentato diverse offerte. Quattro produttori di monorotaie hanno aderito a questi consorzi: Hitachi , Intamin , Scomi e Bombardier . L'ultimo è il vincitore del concorso.
Bombardier utilizza la piattaforma Innovia, già utilizzata nella monorotaia di Las Vegas, e ha sviluppato il treno monorotaia più grande del mondo, con 85 m di lunghezza, suddivisi in 7 carrozze, avente la capacità di trasportare più di 1.000 passeggeri.
Questi treni sono costruiti nello stabilimento Bombardier di Kingston (Ontario) e nel nuovo stabilimento della compagnia a Hortolândia . Nelagosto 2012, ha realizzato una mostra di un modello a grandezza naturale della stazione della monorotaia. Il30 ottobre 2013, il primo treno è stato presentato al pubblico.