Stazione del palazzo | |
Facciata dell'edificio passeggeri. | |
Posizione | |
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Nazione | Canada |
Comune | Quebec |
Quartiere | Old Quebec - Cap-Blanc - Parliament Hill |
Indirizzo | 450, rue de la Gare du Palais |
Coordinate geografiche | 46 ° 49 ′ 03 ″ nord, 71 ° 12 ′ 50 ″ ovest |
Gestione e funzionamento | |
Operatore | Tramite Rail Canada , Intercar |
Caratteristiche | |
Linee) | Linea da Quebec a Windsor |
Storico | |
Protezione | Stazione ferroviaria Heritage (1992) |
La Palace Station è una stazione dei treni e degli autobus situata in Quebec . Questa stazione principale funge da capolinea per Via Rail Canada sul collegamento Montreal-Quebec, nonché per il trasporto in autobus interurbano per cinque compagnie tra cui Orléans Express e Intercar . Costruita nel 1915, la Gare du Palais è segnatamente designata come "stazione ferroviaria del patrimonio" dal Consiglio per i siti storici e i monumenti del Canada nel 1992. Di fronte alla stazione si trova la Place Jean-Pelletier chiamata in onore dell'ex sindaco del Quebec Città, Jean Pelletier .
Dal 1850, la rivoluzione ferroviaria si diffuse in tutto il Canada , ma Quebec City rimase isolata sulla sponda settentrionale del fiume San Lorenzo . Due società private non riescono a trovare finanziamenti, con la Grand Trunk Railway che si oppone ai finanzieri di Londra . Infine, la città offre una borsa di studio di un milione di dollari alla North Shore Railway (NSR), fondata dalla borghesia del Quebec, per collegare in treno il Quebec a Montreal.
Intorno al 1872, la NSR costruì la prima stazione del palazzo sul sito dell'attuale stazione. Nel 1875 la NSR, a corto di fondi, trasferì i suoi beni al governo del Quebec che creò la ferrovia Quebec, Montreal, Ottawa e Occidental (QMO & OR), una ferrovia dal Quebec a Ottawa che prese servizio alla fine del 1877. Dal 1880 al 1890, la Quebec and Lake St-John Railway (QLSJR) prende la QMO & OR per entrare a Quebec City da ovest e raggiungere la Gare du Palais (gli orari dei treni all'epoca indicano già "Palais Station"). Nel 1882, la QMO & OR vendette la tratta Montreal-Ottawa alla Canadian Pacific Railway, poi nel 1885 la sezione Quebec-Montreal.
La Canadian Pacific Railway iniziò la costruzione dell'attuale stazione nel 1915 e si prevedeva di demolire la stazione esistente nella primavera del 1916. La nuova stazione fu inaugurata il 10 agosto 1916. È progettato dall'architetto Harry Edouard Prindel, secondo lo stile del castello della Loira:
“L'esterno è in granito Argenteuil, calcare Deschambault e mattoni Citadel con tetti spioventi ricoperti di rame. Sopra l'ingresso, una finestra di 40 piedi contiene gli stemmi di sette personaggi storici del Quebec: Montmagny, de Tracy, Beauharnois, Montcalm, Wolfe, Frontenac e Talon. Ai piedi delle torrette sono scolpiti cartigli che rappresentano il giglio francese, la rosa Tudor, il cardo scozzese e il trifoglio irlandese. In cima al tetto si trova un orologio ornamentale di otto piedi di diametro sormontato dallo stemma della città. L'atrio della biglietteria misura 65 piedi per 45 piedi con, a 60 piedi di altezza, un lucernario in vetro colorato dove è inserito il layout CPR. La stanza dei passi perduti misura 125 per 62 piedi con un soffitto alto 40 piedi. Sul mattone interno compaiono i simboli araldici dei popoli fondatori. "
Mattoni rossi con rosa Tudor, cardo scozzese, trifoglio irlandese o foglia d'acero e mattoni blu con fiori di giglio d'oro formano un bordo intorno alla stanza.
La nuova stazione Palais è ufficialmente chiamata Union Station perché la Canadian Pacific Railway condivide la stazione con la National Transcontinental Railway e, dopo la costruzione del Quebec Bridge nel 1917, la Quebec Central Railway ; ma la Canadian National ha utilizzato fino al 1929 la vecchia stazione della QLSJR, costruita nel 1891 nella piazza Parent, nelle vicinanze. Anche la stazione Quebec Railway Light and Power Co, che serve Ste-Anne de Beaupré, si trova nelle vicinanze (ex Quebec Montmorency & Charlevoix Railway ).
In pratica, le due stazioni del Palais accolgono i passeggeri di sette diverse ferrovie: la Quebec, Montreal, Ottawa e Occidental Railway (diventata Canadian Pacific), la Quebec e la Lake St-John Railway dal 1880, la Great Northern Railway del Canada nel 1900 ( Ottawa / Hawkesbury / Quebec attraverso la QLSJR a Rivière-à-Pierre), Quebec, Montmorency e Charlevoix (divenne la Quebec Railway Light & Power Co) dopo la costruzione del ponte ferroviario girevole sul fiume St-Charles nel 1890, il Canadian Northern Railway (che acquistò il Great Northern e la maggior parte delle azioni della QLSJR e costruì, nel 1909, una linea da Garneau Junction a nord di Grand-Mère a Hedley Junction della QLSJR), la National Transcontinental Railway nel 1917 (che costruì la Quebec Bridge ed è il terzo transcontinentale dopo il CPR e il CNoR) e la Grand Trunk Railway , che, prima della costruzione del Quebec Bridge, utilizzava un traghetto da Lévis (la GTR acquistava diverse la riva sud del fiume).
Nel 1915, il governo del Canada creò le " Canadian Government Railways " (CGR) per sorvegliare le ferrovie che gli appartenevano, inclusa la ferrovia intercoloniale completata nel 1876 per collegare le Maritimes al Quebec e la National Transcontinental Railway che proveniva da essere terminata. Nel 1918, la RMC divenne la Canadian National Railway (CN) e il governo canadese (il cui desiderio di costruire la NTR nel nord scarsamente popolato delle province causò la situazione) intraprese un programma triennale per razionalizzare le compagnie ferroviarie. difficoltà e nazionalizzò, tra gli altri, il QLSJR, il CNoR, il Grand Trunk of the Pacific (che doveva operare l'NTR) e il Grand Trunk.
Nel 1976, durante la costruzione dell'autostrada Dufferin-Montmorency, la stazione fu espropriata dalla città. Lo scalo di smistamento e il binario ferroviario, a ovest della stazione, vengono rimossi alla fermata Cadorna, nel centro industriale di St-Malo dove il CP sta costruendo una nuova stazione (5 chilometri a ovest della stazione del Palais, vicino a rue St -Sacremento). CN ha quindi utilizzato la sua stazione di Sainte-Foy, a ovest del ponte del Quebec. Il2 dicembre 1979, La stazione di Sainte-Foy diventa la stazione per i passeggeri della Via Rail.
Il 8 novembre 1985, la stazione intermodale viene riaperta dopo lavori di ristrutturazione che costano 28 milioni di dollari. Quando le rotaie lungo la sponda meridionale del fiume St. Charles furono smantellate, fu dall'incrocio di Allenby (dei binari CP e National Transcontinental), a ovest del centro, che il treno attraversò la sponda nord del fiume St-Charles . Prende la divisione Lairet del CN (costruita dal CNoR) fino all'incrocio di Hedley e scende a sud per raggiungere la stazione di Palais attraversando il fiume St-Charles vicino al porto sull'attuale ponte costruito nel 1919 dal CN. A nord dello svincolo di Hedley, la pista QLSJR per Rivière-à-Pierre è stata abbandonata nel 1997, poiché CN poteva ancora arrivarci poiché collegava parti delle piste CNoR, National Transcontinental e Great Northern attraverso Hervey Jonction. La Canadian Pacific Railway non ha più accesso a Quebec City, la sua linea ferroviaria sulla sponda nord del fiume San Lorenzo è stata venduta alla Quebec Gatineau Railway nel 1997.
Gare du Palais è stato designato un patrimonio ferroviario ferroviaria su4 giugno 1992dal Siti e Monumenti storici Board of Canada . "È un altro esempio di costruzione in stile castello che segna il paesaggio urbano del Quebec, come testimoniano l'armeria (1887; riconosciuto dall'HSMBC nel 1986), lo Château Frontenac (1892-1893; riconosciuto nel 1980) e l'ex posta ufficio situato accanto (1938, classificato dal Federal Heritage Buildings Review Office nel 1990), quest'ultimo formando con la stazione un insieme maestoso "
Di fronte alla stazione, la fontana di Charles Daudelin , Éclatement II , 1999 (ex ufficio postale a destra)
Vista interna
Baldacchino al soffitto
Parte centrale della pensilina con percorso transcontinentale (foto rovesciata, sezione di vetrata installata capovolta originariamente).
Cartigli ai piedi delle torrette: rosa Tudor, trifoglio irlandese, giglio francese e cardo scozzese.
Finestra di 40 piedi con stemmi di: Montmagny, Tracy, Beauharnois, Montcalm, Wolfe, Frontenac e Talon.
" " I treni circoleranno da e per CPR, Palais Station, Quebec, come segue " "