Saint-Julien-l'Ars | ||||
![]() La stazione intorno al 1900. | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comune | Saint-Julien-l'Ars | |||
Indirizzo | Rue des Platanes 86800 Saint-Julien-l'Ars |
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Coordinate geografiche | 46 ° 33 ′ 40 ″ nord, 0 ° 30 ′ 31 ″ est | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | SNCF | |||
Operatore | Chiuso | |||
Caratteristiche | ||||
Linee) | Saint-Benoît au Blanc | |||
Corsie | 1 | |||
Altitudine | 116 m | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 18 giugno 1883 | |||
Chiusura | 27 maggio 1940(i viaggiatori) | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione di Saint-Julien-l'Ars è un ex stazione ferroviaria francese della linea di San Benedetto in bianco , situato sul territorio della città di Saint-Julien-l'Ars nel dipartimento di Vienne nella regione di New Aquitania .
Fu commissionata nel 1883 dallo Stato, poi la linea entrò nella rete della Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Fu ufficialmente chiuso al servizio passeggeri nel 1940 dalla Compagnia Ferroviaria Nazionale Francese (SNCF).
Stabilita a un'altitudine di 116 metri, la stazione di Saint-Julien-l'Ars si trova al chilometro (PK) 356.781 della linea Saint-Benoît au Blanc , tra le stazioni di Savigny-Lévescault (chiusa) e Jardres (aperta al merce).
Il tracciato della linea Poitiers au Blanc dichiarato di pubblica utilità con legge del7 aprile 1879attraversa la città. Le sentenze di esproprio furono emesse nel 1881. InAprile 1883, il Consiglio generale sostiene una richiesta del consiglio comunale per la riparazione e l'ampliamento della via di comunicazione principale n ° 8 tra la stazione di Saint-Julien e le cave di Lavoux per facilitare il trasporto delle pietre alla piattaforma di imbarco. Viene inoltre richiesta all'amministrazione statale l'istituzione di una gru nella stazione.
La stazione di Saint-Julien-l'Ars viene messa in servizio il 18 giugno 1883dallo Stato, quando apre allo sfruttamento il tratto da Mignaloux-Nouaillé a Chauvigny . Alla fine di agosto dello stesso anno, il Consiglio Generale chiede la classificazione del sentiero, lungo 80 metri, che funge da ingresso alla stazione come annesso al sentiero di comunicazione principale n ° 8. Si precisa che solo la manutenzione della carreggiata di questo percorso sarà a carico del dipartimento.
Nel 1892, le entrate della stazione erano di 81.651 franchi e nel 1915 di 42.616 franchi.
È ufficialmente chiuso al servizio passeggeri 27 maggio 1940. Tuttavia durante la seconda guerra mondiale un treno misto quotidiano corre a Jardres e poi a Chauvigny.
Il vecchio edificio passeggeri originario della società PO, modificato con l'aggiunta di una scala esterna per la sua riallocazione ad alloggio.