Dewoitine D.332 Smeraldo

D.332 Smeraldo
Immagine illustrativa dell'articolo Dewoitine D.332 Émeraude
Ruolo Aereo passeggeri
Costruttore Dewoitine
Equipaggio 2
Primo volo 11 luglio 1933
Ritiro 15 gennaio 1934(crash)
Produzione 1
Dimensioni
Immagine illustrativa dell'articolo Dewoitine D.332 Émeraude
Lunghezza 18,95  m
Span 29  m
Altezza 5,35  m
Area alare 96  m 2
Massa e capacità di carico
Max. decollare 9.34  t
Passeggeri 8
Motorizzazione
Motori 3 motori Hispano-Suiza 9V
Potenza dell'unità 423  kW
( 575  CV )
Potere totale 1.270  kW
( 1.725  CV )
Prestazione
Massima velocità di crociera 250  km / h
Velocità massima 300  km / h
Autonomia 2.000  km
Soffitto 6500  m
Velocità di arrampicata 3,8  m / s

Il Dewoitine D.332 Émeraude è un aereo da trasporto a 8 passeggeri trimotore , costruito in un unico esemplare da Émile Dewoitine nel 1933 . Ha fatto il suo primo volo11 luglio 1933. Con il numero 3528 fu registrato il suo primo volo commerciale9 settembre 1933. Ha la registrazione F-AMMY. Ha stabilito un record di velocità tra Parigi e Saigon . Si è schiantato durante il viaggio di ritorno su una collina nel Morvan le15 gennaio 1934.

Incidente

Durante il viaggio di ritorno, dopo uno scalo a Marignane , è dovuto atterrare a Lione dopo aver lottato contro un vento violento, a seguito di un problema altimetrico . Tuttavia è decollato di nuovo per Le Bourget in prima serata, il15 gennaio 1934. Al 19  h  30 , la radio Queyrel Ferdinand ha inviato un messaggio che l'aereo stava volando a 1700 metri di altitudine e tutto è andato bene, nonostante una bufera di neve. André Launay era in carica. Pochi minuti dopo, L'Émeraude si è schiantato su una collina nel Morvan , nella città di Corbigny (Nièvre) e il relitto ha preso fuoco. Le dieci persone a bordo rimasero uccise: Maurice Noguès , pioniere dell'aviazione e vicedirettore generale della nuova compagnia Air France creata nel 1933, Maurice Balazuc, il direttore tecnico di quest'ultima, Emmanuel Chaumié , direttore dell'aviazione civile , sua moglie Colette Chaumié, Pierre Pasquier governatore generale dell'Indocina francese , Jean-Jacques Larrieu, incaricato della missione presso il ministero dell'Aria , capitano Brusseaux, ordinanza del governatore, André Launay, che ha pilotato l'aereo, Ferdinand Queyrel, l'operatore radiotelegrafico, Camille Crampel, il ingegnere di volo.

Un funerale ufficiale è stato organizzato dal governo francese quattro giorni dopo.

Nel 1938, un monumento commemorativo dell'incidente fu eretto non lontano dal luogo dell'incidente. Si compone di quattro colonne puntate verso il cielo, addossate ad una stele inclinata. Su di esso sono posti dieci medaglioni che ricordano i nomi di ciascuna delle dieci vittime. La stele, larga 26 metri, rappresenta la scala dell'aereo.

Alla fine del 1999, l'associazione "The Emerald Plane" è stata creata per commemorare la memoria dell'aereo, del suo equipaggio e dei suoi passeggeri, nonché per partecipare al restauro e alla manutenzione del monumento. NelMaggio 2004, una cerimonia che ha riunito i discendenti delle vittime, ha celebrato la memoria e il restauro del monumento.

Successori

Il Dewoitine D.333 sarà derivata da essa, di cui 3 copie saranno costruiti nel 1935 per Air France . Verranno inoltre prodotte le seguenti evoluzioni: Dewoitine D.338 (1 + 30 copie), Dewoitine D.342 (1 copia usata) e Dewoitine D.620 (singola copia di sviluppo).

Bibliografia

Fonti