Circuito di bastioni | |||
Caratteristiche principali | |||
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Luogo |
Angoulême Charente New-Aquitaine Francia |
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Informazioni sui contatti | 45 ° 38 ′ 58 ″ nord, 0 ° 09 ′ 25 ″ est | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Charente
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Apertura | 1939 | ||
Eventi | |||
Gran Premio automobilistico del Circuit des Remparts | |||
Dimensioni | |||
Numero di giri | 7 | ||
Lunghezza | 1.279 km | ||
Il Circuit International Automobile des Remparts d'Angoulême , noto anche come Grand Prix Internationale des Remparts , Grand Prix des Remparts e Circuit des Remparts , è una gara automobilistica di velocità disputata su un circuito da corsa lungo 1.279 metri il cui percorso gioca con i bastioni di Angoulême nel dipartimento della Charente ( Francia ).
La competizione è stata immaginata nel 1938 e il suo progetto sviluppato nel 1938 e 1939 dall'Automobile Club des Deux-Sèvres, Charente et Vendée (ACDSCV) sotto il nome di " Circuit des Remparts " (vedi bollettini 105, 106 e 107 di ACDSCV). Contestato per la prima volta nel 1939 , questo test di velocità in città, auto e moto (a volte integrato da un test di bicicletta), fu interrotto dalla Guerra 39-45. Riprese nel 1947 (fino al 1955 ) e acquisì una forte notorietà dal suo rilancio grazie alla presenza sulla linea di partenza dei migliori piloti dell'epoca (Fangio e Trintignant in particolare). Rilanciato nel 1978 su iniziativa dell'allora vice sindaco di Angoulême, Jean-Michel Boucheron, il Circuit des Remparts sta gradualmente tornando a essere un evento automobilistico di livello mondiale, riunendo su e intorno al circuito auto storiche di tutte le epoche in competizione. in circuito, o durante gare di eleganza e gare di restauro statale … Il fine settimana è completato da numerose mostre in città e da numerosi raduni turistici di veicoli storici nella campagna della Charente.
datato | Test | pos. | Pilota | Auto | Stabile |
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2 luglio 1939 | 1 st Circuit des Remparts | 1 | Raymond Sommer | Alfa Romeo 308 | Privato |
2 | Marc Horvilleur | Maserati 4CM | Privato | ||
3 | Henri durand | Bugatti T37 | Privato | ||
15 giugno 1947 | 2 ° Circuit des Remparts | 1 | Eugene Martin | BMW 328 | Privato |
2 | Robert manzon | Cisitalia D46 - Fiat | Privato | ||
3 | Roger rent | Cisitalia D46 - Fiat | Stabile di Parigi | ||
11 luglio 1948 | 3 ° Circuit des Remparts | 1 | Principe Igor Troubetzkoy | Simca-Gordini T15 | Gordini team |
2 | Guy Michelet | Cisitalia D46 - Fiat | Privato | ||
3 | Roger rent | Cisitalia D46 - Fiat | Privato | ||
12 giugno 1949 | 4 e Drive Walls | 1 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T11 | Gordini team |
2 | Robert manzon | Simca-Gordini T15 | Gordini team | ||
3 | Eugene Martin | Jicey 2 - BMW | Privato | ||
12 giugno 1950 | 5 ° Circuit des Remparts | 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati 4CLT / 48 | Automovil Club Argentina |
2 | Andre simon | Simca-Gordini T15 | Gordini team | ||
3 | José Froilán González | Ferrari 166 (F2) | Automovil Club Argentina | ||
10 giugno 1951 | 6 e Drive Walls | 1 | Rudi fischer | Ferrari 166 (212/166) | Scuderia di pesce spada |
2 | Lance Macklin | HWM- Alta | HW Motors Ltd. | ||
3 | Michel Aunaud | DB - Panhard | Bonnet Automobiles DB |
Il Circuit des Remparts d'Angoulême a Luglio 1939.
L'incidente di Roger Loyer.
Raymond Sommer, vincitore del Circuito su Alfa Romeo 308 , davanti alla Basilica di San Pietro .