La ferrovia da Mendoza a Valparaiso , chiamata anche "Transandino", è stata messa in servizio nel 1910 e ha cessato il servizio di trasporto passeggeri nel 1978 , quindi la sua attività di trasporto merci quattro anni dopo, a causa di smottamenti. È la ferrovia transcontinentale alla quota più alta del mondo, con un passaggio a 3.750 metri, al Pas de la Cumbre , non lontano dalla vetta dell'Aconcagua . Esteso fino al, il percorso può andare da costa a costa per una distanza totale di chilometri.
La linea ferroviaria Transandina tra Valparaíso ( Cile ) e Mendoza ( Argentina ) è un progetto che risale al 1874 . Fu consegnato per la messa in servizio nell'aprile 1910 e ufficialmente inaugurato il25 maggio 1910. Mendoza era già collegata a Buenos Aires .
Nel 1891 , il percorso sul versante argentino raggiunse Uspallata , ai piedi della catena montuosa delle Ande . Rimaneva quindi da attraversare il passaggio più difficile, in quota, tra i due giganteschi massicci dell'Aconcagua a nord, la vetta più alta della Cordigliera Andina e il suo vicino Juncal. Tra i due, il Col de la Cumbre si trovava a un'altitudine di 3.750 metri, al confine tra i due paesi. Anche se il versante orientale è qui più dolcemente inclinato rispetto al versante occidentale, gli ingegneri inizialmente hanno previsto una funicolare ma hanno dovuto decidere di perforare una galleria lunga 5 chilometri, a 3140 metri di altitudine, il doppio di quella delle gallerie alpine più alte. li aveva abituati. Dal 1894 le esitazioni del governo cileno e l'abbondanza di neve rendevano l'avanzata molto lenta e costosa. La parte più ripida, con punte all'8%, collega Valparaíso al tunnel. Il binario è largo solo un metro e richiede un cambio di treno. Sul versante cileno la linea si dirama con una lunga salita a nord verso le miniere di rame della regione di Antofagasta e l'altra diramazione verso Puerto Montt .
Si prevede di rilanciare il collegamento ferroviario attraverso il progetto Transandino . Tecnicamente esiste un collegamento transcontinentale tra Arica in Cile e il dipartimento di La Paz in Bolivia , poi a Buenos Aires , ma la sezione transandina è riservata al trasporto merci.
Ci sono altri treni famosi nel Ande , come il Trans-Andina ferroviaria denominata " La Nariz del Diablo ", che collega Guayaquil , sulla costa del Pacifico del Ecuador , con Quito , la capitale si trova 2.800 m. Di altitudine. Considerato uno dei treni più pericolosi al mondo, tuttavia, non può essere considerato una ferrovia transcontinentale . I viaggiatori possono anche prendere quello che porta i viaggiatori a Lima a Huancayo ( Ferrocarril Central Andino line) progettati anche nella seconda metà del XIX ° secolo, al fine di facilitare lo sfruttamento delle risorse minerarie del centro Perù .