Lo speed Spain Championship tour - Tourism (o Campeonato de España de Velocidad in circuito - Turismo ) è stato un campionato spagnolo di corse su circuiti riservati alle autovetture durante gli anni '70 .
Tutte le autovetture sono state ammesse, senza limitazione all'unico costruttore iberico allora di SEAT di grande serie , sebbene quest'ultima fosse rappresentata principalmente durante le gare.
Durante le prime due stagioni, collina salite sono stati selezionati per la classificazione (Montserrat, Montseny, El Farell, Puig Major, Fito ..). Dal 1971 furono ammessi anche eventi di altri paesi ( 24 Hours of Spa , Zandvoort , Paul Ricard , Silverstone , Estoril , Albi , Mantorp Park, Salisburgo , Nogaro ...). Nel 1974 si iniziò ad assegnare al vincitore finale il titolo di Campeonato de España de Conductores .
Dal 1978 al 1981 il campionato è stato riservato alle vetture da turismo di produzione nazionale e allo stesso modo è stato creato anche un titolo di turismo di serie.
Dal 1984 al 1987 è stata l'unica denominazione di Produzione.
Dal 1995 al 1997 la sua formula è diventata un campionato Supertourism , poi Kit-Car nel 1999 prima di scomparire.
| Anno | Campione | Coppa del Costruttore |
|---|---|---|
| 1969 | Jorge de Bagration ( BMW 2002 e Porsche 911 della Escuderia Nacional CS ) | - |
| 1970 | Jorge Bäbler ( BMW 2002 AWD ) | - |
| 1971 | Alex Soler-Roig ( Ford Capri RS 2600 di Ford Colonia ) | - |
| 1972 | Alex Soler-Roig ( Ford Capri RS 2600 di Ford Colonia ) | - |
| 1973 | Jorge de Bagration ( Ford Capri RS 2600 de Escuderia Nacional CS ) | - |
| 1974 | Francisco Torredemer ( Ford Capri RS 2600 della Escuderia Tibidabo ) | - |
| 1975 | José Jaime Sanz di Madrid ( Ford Escort RS 1600 del Castrol Team Zakspeed ) | - |
| 1976 | Manuel Juncosa ( Chrysler 2 litri ) | POSTO A SEDERE |
| 1977 | Juan Carlos Oñoro ( Chrysler 180 ) | Chrysler |
| 1978 | Hans "Hansi" Bäbler ( posto 124 ) | Chrysler |
| 1979 | Salvador Cañellas ( posto 124 ) | POSTO A SEDERE |
| 1980 | Carlos Martínez-Peñacoba ( Ford Escort ) | POSTO A SEDERE |
| diciannove ottantuno | Santi Martin-Cantero ( Seat 131 ) | POSTO A SEDERE |
| 1982 | Jorge de Bagration ( Lancia Stratos ) | POSTO A SEDERE |
| 1983 | Emilio de Villota ( Ford Capri RS 3000 ) | - |
| 1984 | Francisco Romeo ( Volkswagen Golf GTi ) | Guado |
| 1985 | Francisco Romeo ( Volkswagen Golf GTi ) | - |
| 1986 | Jaime "Correcaminos" Sornosa ( Renault 11 Turbo ) | - |
| 1987 | Luis Miguel Arias ( Volkswagen Golf GTi ) | - |
| 1988 | Luis Villamil ( Alfa Romeo 33 e 75 ) | Ford Spagna |
| 1989 | Luis López de la Cámara ( Ford Sierra Cosworth ) | - |
| 1990 | José Ángel "Sasi" Sasiambarrena ( Ford Sierra Cosworth ) | Citroën |
| 1991 | Luis Pérez-Sala ( Alfa Romeo 75 America ) | Citroën |
| 1992 | Juan Ignacio Villacieros ( BMW M3 ) | BMW |
| 1993 | Luis Pérez-Sala ( Nissan Skyline GT-R ) | - |
| 1994 | Adrian Campos ( Alfa Romeo 155 TS ) | - |
| 1995 | Luis Villamil ( Alfa Romeo 155 TS ) | Alfa Romeo |
| 1996 | Jordi Gené ( Audi A4 ) | Audi |
| 1997 | Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 155 TS ) | Alfa Romeo |
| 1998 | Alfredo Mostajo ( Citroën ZX 16V e Kit-Car ) | - |
Anche un campionato spagnolo di velocità su circuito - Gran Turismo - Sport è esistito per cinque anni all'inizio degli anni '70 , il più delle volte utilizzando circuiti europei:
(il campionato spagnolo GT che prende forma negli anni 2000 )