L' ASFA ( Anuncio de Señales y Frenado Automático , segnali di annuncio e frenata automatica) è un sistema di ripetizione del segnale e in alcuni casi il controllo della velocità utilizzato sulla maggior parte della rete ferroviaria spagnola (ADIF, FEVE, FAP e FGC).
Sistema originale risalente agli anni '70, viene utilizzato fino a 160 km / h.
Versione delle Ferrovie della Generalitat de Catalunya .
Consente velocità fino a 200 km / he curve di velocità.
Come ASFA 200 tranne per le sezioni più lunghe.
Equipaggiamento di bordo modernizzato (i fari a terra sono invariati).
I segnalatori sono posti nel binario a circa 5 metri dal segnale corrispondente, nonché a circa 300 metri dai segnali di stop protetti. I primi si chiamano baliza de pie de señal e i secondi si chiamano baliza previa . Sono passivi ed emettono un segnale a frequenze diverse a seconda della situazione:
| Nome | Frequenza | Descrizione |
|---|---|---|
| L1 | 60 kHz | Interrompere l'annuncio o altre restrizioni |
| L2 | 64 kHz | Vía Libre condicional (introdotto da ASFA 200) |
| L3 | 68,3 kHz | Pista libera o passaggio a livello protetto |
| 3 frequenze pianificate ma non attualmente utilizzate (vedi ASFA Digital) | ||
| L7 | 88,5 kHz | Segnale successivo alla fermata ( baliza previa ) |
| L8 | 95,5 kHz | Fermare |
| Allarme | 99,3 kHz | Sbaglio |
Il conducente riceve informazioni nel posto di guida, che in alcuni casi deve riconoscere.
Viene eseguito un controllo della velocità al passaggio della baliza previa se il segnale di avvicinamento è fermo; la velocità autorizzata dipende dal tipo di treno:
| Tipo di treno ADIF | Velocità |
|---|---|
| 50, 60 o 70 | 35 km / h |
| 80, 90 o 100 | 50 km / h |
| 110 o + | 60 km / h |
La frenata di emergenza viene attivata se la velocità è maggiore.