Sukhoi Su-30
Il Sukhoi Su-30 (in russo : “Сухой Су-30” , il codice NATO “ Flanker-C ” ) è un sovietico allora russo multiruolo jet da combattimento .
Storico
Contesto
Con l'arrivo negli Stati Uniti di nuovi missili da crociera , l'Aeronautica Sovietica doveva poter disporre di un velivolo di superiorità aerea in grado, tra l'altro, di intercettare ogni minaccia lontano dai confini dell'Unione Sovietica . Essendo necessario un volo di diverse ore per un'intercettazione a distanza, si è deciso di aggiungere un membro dell'equipaggio in tandem e un palo di rifornimento in volo ad un velivolo già esistente. Gli ingegneri scelsero il Su-27UB (versione da addestramento a due posti) ribattezzato Su-27PU , come base per il nuovo velivolo, e i lavori iniziarono nel 1986 presso lo stabilimento Sukhoi IAPO di Irkutsk .
Da Su-27PU a Su-30
Il lavoro si è concentrato sulla modernizzazione della cabina di pilotaggio, l'installazione di un ricevitore GLONASS e sistemi di navigazione a distanza Omega , LORAN e “Marte” . L'aereo modificato fece il suo primo volo all'inizio del 1987 e il23 giugnonello stesso anno effettuò un volo Mosca - Komsomolsk-on-Amur -Mosca della distanza di 13.440 km e della durata di 15 h 42 , che richiese quattro rifornimenti in volo. Essendo i risultati positivi, si è proceduto al miglioramento dei parametri offensivi. Questo Su-27PU (designazione di fabbrica: T10PU-5) è salito nell'aria31 dicembre 1989, a seguito delle prove, lo Stato ha dato il suo accordo per la produzione in serie della macchina, denominata infine Su-30 .
Nuove versioni
La mancanza di fondi ha portato l'OKB Sukhoï a sviluppare una versione di esportazione chiamata Su-30K (K per komercheski , cioè commerciale); la sua versione modernizzata, il Su-30MK , ha beneficiato di una modernizzazione del radar e di un aumento delle sue capacità di carico. La versione modernizzata non destinata all'esportazione si chiama Su-30M . Soukhoï ha sfruttato la sua esperienza del programma Su-35 , soprattutto in avionica, per rendere il Su-30M (K) un formidabile combattente per avversari aerei, terrestri e marittimi.
In India , il Su-30MKI è prodotto su licenza da Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Il Su-30MKI è facilmente riconoscibile da altre varianti, soprattutto per l'aggiunta di aerei a papera e ugelli di spinta vettoriale .
In Algeria , il Su-30MKA è un derivato del Su-30MKI indiano con un sistema di navigazione franco- russo invece di un sistema israeliano .
Caratteristiche
Il Su-30 è un aereo da combattimento multiruolo. Ha un pozzetto a due posti, dietro al quale si trova un grande freno ad aria , abbastanza simile a quello montato sul caccia americano F-15 . Si differenzia dal Su-27UB base per l'adozione di un nuovo sistema d'arma, comprendente un sensore optronico frontale simile a quello del Su-27 e che consente l'acquisizione di bersagli a lungo raggio. Ha capacità per tutte le stagioni, radar a scansione elettronica , tracciamento del terreno , ecc.
Il Su-30 fornisce superiorità aerea, deterrenza nucleare , attacco strategico, interdizione, CAS , difese antiaeree, missioni di guerra anti-nave . Occorrono 32 ore di manutenzione per un'ora di volo.
Caratteristiche di volo
La configurazione aerodinamica del velivolo, combinata con le capacità di controllo fornite dalla spinta vettoriale, si traduce in una manovrabilità e un'agilità senza precedenti nel mondo degli intercettori a getto , oltre a prestazioni di decollo e atterraggio particolarmente impressionanti. Dotato di un sistema di controllo del volo elettrico , il Su-30 è in grado di eseguire determinate manovre specifiche, come il Pugachev Cobra o il “ tail slide ” . Queste brutali manovre, provocando un fortissimo rallentamento del velivolo, hanno lo scopo di lasciarsi sorpassare da un potenziale inseguitore in una situazione di combattimento (anche se questo non è mai stato possibile verificarlo).
Motorizzazione
L'aereo è azionato da due motori turbogetto AL 31FL a doppio flusso dotati di postcombustore . Producendo una spinta di 12.500 kgp (123 kN ) con il PC, consentono al velivolo di mantenere una velocità di Mach 2.0 in piano, 1350 km / h a bassa quota e un rateo di salita di 230 m / s .
Con una capacità di carburante di 5.270 kg , il Su-30MK è in grado di fornire una missione di combattimento di 4,5 ore con un'autonomia di 3.000 km . Un palo di rifornimento in volo consente di aumentare questa autonomia a 5.200 km o il tempo di volo a 10 ore in piano.
Per l'aviazione indiana occorrono otto ore per sostituire un reattore (contro mezz'ora per lo Snecma M88 di un Dassault Rafale ).
Avionica
L' autopilota del velivolo può svolgere la sua funzione a tutti i livelli di volo, inclusa la modalità a seguire il terreno e gli scontri contro bersagli aerei, terrestri o marini, individualmente o all'interno di un gruppo. Collegato al sistema di navigazione, l'autopilota consente di volare seguendo waypoint precisi, avvicinarsi a un bersaglio, trovare la sua base o persino eseguire un avvicinamento finale completamente automatico. I dispositivi consegnati in Bielorussia, Kazakistan e Malesia hanno un display head-up del produttore francese Thales .
Versioni
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Su-30K : versione di esportazione del Su-30 di base;
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Su-30KI : la proposta di Soukhoï di migliorare il Su-27S monoposto dell'Aeronautica Militare Russa. Questa è anche una versione offerta per l'esportazione in Indonesia . 24 copie erano state ordinate ma annullate, a seguito della crisi finanziaria asiatica del 2007 ;
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Su-30KN : progetto di miglioramento per aerei da combattimento operativi biposto, Su-27UB, Su-30 e Su-30K. Questo progetto è stato cancellato in Russia e poi rilanciato con la denominazione Su-30M2 . La Bielorussia prevede di aggiornare i suoi Su-30K di origine indiana allo standard Su-30KN;
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Su-30MK : versione commerciale del Su-30, rivelata per la prima volta nel 1993 . Queste versioni di esportazione contengono apparecchiature di navigazione e comunicazione di Hindustan Aeronautics Limited (HAL);
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Su-30M2 : una versione del produttore Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO), basata sul Su-30MK2. L'aeronautica militare russa ha ordinato questa variante nel 2009 e i test presso l'impianto sono stati completati nelsettembre 2010. Sono stati ordinati 20 aerei: 4 nel 2009 e 16 nel 2012. Almeno 12 sono stati prodotti inagosto 2014 : quattro dal primo contratto del 2009 e otto da quello del 2012;
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Su-30MKI : MKI significa " Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Indiski " , o in francese : "Modernized, Commercial, Indian" . Sviluppato in collaborazione con Hindustan Aeronautics Limited (HAL) per l' aeronautica militare indiana , è dotato di spinta vettoriale e piani di anatra . La sua elettronica proviene dall'India ma anche da molteplici fonti esterne: Israele , Russia e Francia ;
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Su-30MKK : versione di esportazione per la Cina . MKK significa " Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Kitaysk " o in francese : "Modernizzato, Commerciale, Cina" . La sua designazione NATO è " Flanker-G " ;
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Su-30MKM : derivato dal Su-30MKI indo-russo, l'MKM è una versione altamente specializzata per la Royal Malaysian Air Force . L'aereo è dotato di aerei a spinta vettoriale e anatra, ma la sua avionica proviene da diversi paesi. I display heads-up , FLIR e il pod di designazione laser Damocles provengono dal gruppo francese Thales , mentre il sistema di rilevamento della partenza di missili MAW-300 e RWR-50 e il rilevatore di allerta laser provengono da SAAB AVITRONICS, in Sud Africa . Il radar a scansione elettronica N011M NIIP BARS, i sistemi di guerra elettronica , il sistema di tracciamento ottico e il baldacchino sono di origine russa;
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Su-30MKA : Versione destinata all'Algeria e largamente ispirata al Su-30MKI;
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Su-30SM : versione specializzata della versione a spinta vettoriale Su-30MKM, destinata all'esercito russo, prodotta dalla società Irkut. La nuova versione è stata migliorata in base alle richieste delle forze armate russe per radar, sistemi di comunicazione radio, sistema di identificazione amico-nemico IFF , sedili di espulsione , armi e altri sistemi interni del velivolo. L'aereo è dotato di radar Bars-R e display head-up grandangolare. È stato firmato un contrattomarzo 2012, per la consegna di 60 velivoli intorno al 2016. Il Su-30SM ha effettuato il suo primo volo su 21 settembre 2012 ;
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Su-30MKV : versione di esportazione per il Venezuela;
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Su-30MK2V : Variante di Su-30MK2 destinata al Vietnam, avendo subito piccole modifiche.
Impegni
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4 Su-30 MKA / MKR sono schierati nel grande sud dell'Algeria per la sorveglianza dei confini saheliano e libico.
- Nel ottobre 2015, 4 Su-30 russi sono dispiegati durante l'intervento militare russo in Siria .
Incidenti
Il 12 giugno 1999, al Salone Internazionale dell'Aria e dello Spazio di Parigi-Le Bourget , un Su-30MKI si schianta durante un volo di addestramento, poco prima dell'apertura delle manifestazioni pubbliche.
Il velivolo emerge da una serie di rotoli stretti eseguiti a bassa quota su un pendio discendente e svolge la sua risorsa troppo vicino al suolo. Il pilota si alzò bruscamente e cercò di evitare l'impatto con l'erba della pista, ma gli ugelli dei suoi motori toccarono la pista e si staccarono parzialmente. Sul suo slancio, e grazie alla potenza dei suoi motori, l'aereo riesce a ripartire e riguadagnare un po 'di quota, ma è troppo tardi, il danno è fatto: gli ugelli deformati dall'impatto e lo sfondamento del carburante ha causato il beccheggio dell'aereo si sollevò eccessivamente e divenne fuori controllo, avvolta dalle fiamme. I due piloti, Vyacheslav Aver'yanov e Vladimir Shendrik, hanno appena il tempo di espellersi, a testa in giù, prima che l'aereo cada a terra e si trasformi in una palla di fuoco. I due membri dell'equipaggio sono usciti indenni e nessuno è stato colpito a terra, l'aereo è caduto al centro dell'area destinata alle dimostrazioni aeree, e quindi priva di spettatori.
L'incidente è attribuito a un errore di pilotaggio. I due piloti hanno affermato di essere stati infastiditi dal sole, il bagliore che li ha fatti avere una valutazione errata dell'altitudine alla quale l'aereo stava volando.
Il 3 maggio 2018un Su-30SM si schianta in Siria vicino a Latakia. Entrambi gli occupanti sono morti. Ufficialmente lo schianto sarebbe dovuto ad un volatile, entrato in un reattore durante il decollo.
Otto Su-30MKI furono persi dall'aviazione indiana, l'ultimo 8 agosto 2019.
Nella notte tra il 27 e il 28 gennaio 2020, durante un volo di addestramento, due piloti hanno perso la vita dopo che l'aereo si è schiantato nella Wilaya di Oum El Bouaghi in Algeria.
Il 22 settembre 2020, un Su-30 dell'aeronautica militare russa si schianta in un'area boschiva vicino al villaggio di Dornikovo nell'oblast di Tver , forse vittima di un fuoco amico . L'equipaggio è sano e salvo.
Paesi utenti
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Algeria (57) +16
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Algerian Air Force - 44 Su-30 MKA ricevuti tra il 2007 e il 2011 e un'opzione per 14 aeromobili ufficialmente revocata nel 2015 e la cui consegna è iniziata nelgennaio 2017 dall'arrivo di 8 copie, completate in gennaio 2018da altri 6 velivoli, per un totale di 58 Su-30MKA (1 incidente), ammodernamento MKA in corso nella versione SM2. 16 Su-30SM2 aggiuntivi, ordinati nel 2019 per un totale di 73 Su-30SM2 per l'Algeria;
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Armenia (4)
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Armenian Air Force - 4 Su-30 SM ordinati all'inizio del 2019; il Ministero della Difesa prevede di acquisire altre 8 copie al ricevimento del primo ordine.
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Bielorussia (12 previsti per il 2020)
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Repubblica di Belarus Air and Air Defense Force - 18 Su-30K sono stati acquistati dall'India insettembre 2012. Dopo un rapido servizio nell'esercito bielorusso, gli aerei tornarono in Russia per essere venduti in Angola. Contratto ingiugno 2017per 12 Su-30CM consegnabili tra il 2018 e il 2020 per un importo equivalente a 600 milioni di dollari. I primi due sono finalmente consegnati13 novembre 2019
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Birmania
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Myanmar Air Force - Segnalato ingennaio 2018 dall'ordine di 6 Su-30, possibilmente dalla versione Su-30SME
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Cina (150)
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India (200)
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Indian Air Force - 200 Su-30K / MKI (per " Modernizirovanniy Kommercheskiy Indiskiy " ) hanno ricevuto (agosto 2014) dal 1996. Nel 2018 sono stati programmati 330 aeromobili. 50 Su-30MKI con coda d'anatra e spinta vettoriale sono stati acquistati in Russia, gli altri sono prodotti su licenza;
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Indonesia (11)
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Kazakistan (12)
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Malesia (18)
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Uganda (5)
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Uganda People's Defense Force Air Wing - 5 Su-30MK2 sono stati consegnati nel mese didicembre 2016.
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Russia (194 all'inizio del 2018.)
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Russian Air Force - Indicembre 2016, l'aviazione russa aveva 3 Su-30, 20 Su-30M2 e 66 Su30SM, 8 dei quali utilizzati dalla squadra acrobatica dei Cavalieri Russi .
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Aviazione navale russa - 15 Su-30SM consegnati indicembre 2016.
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Venezuela (23)
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Vietnam
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Vietnamese People's Air Force - 36 Su-30MK2V, gli ultimi 12 Su-30 MK2 aggiuntivi ordinati per $ 450 milioni inAgosto 2013. La consegna avviene tra il 2014 e ilfebbraio 2016.
Ex utenti
Galleria fotografica
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Venezuelan National Air Force Su-30MK2 , decorato per la celebrazione del quinto anniversario del G-13 e del bicentenario dell'indipendenza del Venezuela, atterrando a Barcellona , in Venezuela.
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Russian Air Force Su-30SM , visto qui con il freno ad aria dorsale dispiegato.
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Un dimostratore dell'aeronautica militare russa Su-30LL a Zhangjiajie Hehua Airfield, Cina. L'aereo, pilotato da Anatoly Kvochur, vola lungo la pista a meno di un metro dal suolo.
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Indian Su-30MKI.
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Un Su-30MKM della Royal Malaysian Air Force decolla da Lima.
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Su-30MK2 delle forze di difesa del popolo ugandese .
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Rifornimento in volo di un Su-30MKA dell'aeronautica militare algerina.
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Indonesiano Su-30MK2 .
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Su-30SM dell'aeronautica russa, in mostra al MAKS 2013.
Vedi anche
Aeromobili paragonabili
Ordine di designazione
Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 e derivati - Su-47
Varianti
Articoli Correlati
Riferimenti
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link esterno