Casco Causeway Bridge | |||
Geografia | |||
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Nazione | Belgio | ||
Regione | Regione di Bruxelles-Capitale | ||
Comune | Schaerbeek | ||
Coordinate geografiche | 50 ° 52 ′ 13 ″ N, 4 ° 22 ′ 59 ″ E | ||
Funzione | |||
Croci | Chaussée de Helmet , a Schaerbeek | ||
Funzione | Ponte stradale | ||
Caratteristiche tecniche | |||
genere | Ponte ad arco | ||
Lunghezza | 15,78 m | ||
Larghezza | 43 m | ||
Materiali) | Opere murarie | ||
Costruzione | |||
Costruzione | 1909 | ||
La messa in produzione | 1909 | ||
progettista | Paul Christophe (Ministero dei lavori pubblici) | ||
Ingegnere / i | Paul Christophe (Ministero dei lavori pubblici) | ||
Autorità contrattuale | Ministero dei Lavori Pubblici | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Bruxelles
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Lo sviluppo di Boulevard Lambermont è stato menzionato nel 1900 al consiglio municipale di Schaerbeek . Tuttavia, fu solo nel gennaio 1903 che fu approvato un accordo tra il comune e il Ministero dei lavori pubblici al fine di estendere l'asse della cintura principale che a quel tempo collegava la caserma di Etterbeek alla Chaussée de Leuven (attuale Place Meiser ) . Tutti i lavori sono stati curati dal comune tranne a livello dei valichi delle Chaussées de Haecht e del Casco , la cui costruzione è stata assicurata dal Ministero dei Lavori Pubblici. Gli ultimi miglioramenti furono completati nel 1912 .
La Chaussée de Casco ponte , quasi identica alla ponte Chaussée de Haecht , ha una durata di 16 m, una larghezza di 43m e un'altezza di 6.42m bloccato. Si tratta in realtà di due ponti larghi 21,4 m separati da un lucernario largo 3,2 m (questo si trova a livello della banchina centrale che separa le corsie di circolazione da Boulevard Lambermont). La struttura primaria dei due ponti è un arco in muratura il cui spessore varia da 1,05 m, in corrispondenza della chiave, a 2,03 m, a livello delle fermate. Le spinte dell'arco vengono assorbite da imponenti battute in muratura . Uno strato di cemento è stato versato sull'arco per migliorare l'aspetto e il comportamento monolitico dell'arco . Sopra l' arco è stato poi posto uno strato di asfalto impermeabile . Il tutto è ricoperto da terrapieni fino al livello della carreggiata. A livello del lucernario, la struttura metallica che sostiene la pensilina è sostenuta dai due archi in muratura che la incorniciano.