Nascita |
5 novembre 1917 Challans |
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Morte |
11 febbraio 2000 Parigi |
Nome di nascita | Jacqueline Marie-Thérèse Suzanne Douet |
Nazionalità | francese |
Formazione |
Università di Nantes École du Louvre Lycée Blanche-de-Castille Scuola per assistenti di volo per test e accoglienza |
Attività | aviatrice |
Coniuge | Paul Auriol ( d ) |
Premi |
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Jacqueline Auriol , nata Jacqueline Douet il5 novembre 1917a Challans ( Vandea ) e morì il11 febbraio 2000a Parigi , è un aviatore francese.
È la seconda pilota collaudatrice donna in Francia, dopo Adrienne Bolland .
Dopo gli studi secondari al Lycée Blanche-de-Castille di Nantes , si è sentita attratta dall'arte e dalla storia dell'arte e si è iscritta all'École du Louvre . Ha preso il suo primo volo a Grenoble all'età di sedici anni, senza convinzione.
Nel febbraio 1938 sposò Paul Auriol (1918-1992), figlio di Vincent Auriol (futuro Presidente della IV ° Repubblica). Nel 1947 cura la decorazione di alcune sale del Palazzo dell'Eliseo dopo l'elezione del suocero. Ex laureato della Libera Scuola di Scienze Politiche , dirigente in elettricità, Paul Auriol ha lavorato con suo padre durante il suo mandato presidenziale come vice segretario generale della Presidenza della Repubblica (1947-1954). Ha continuato la sua carriera come Controller Generale presso EDF e dal 1962 Segretario Generale del Comitato Nazionale Francese della Conferenza Mondiale dell'Energia.
Jacqueline Auriol impara a pilotare un biplano Stampe e ottiene i suoi certificati di primo e secondo grado nel 1948 . L'aviazione poi è diventata una passione ed è passata all'acrobazia per migliorare le sue abilità.
Il 11 luglio 1949, è stata vittima di un incidente sulla Senna tra Meulan-en-Yvelines e Les Mureaux , mentre era copilota di un prototipo di idrovolante , uno SCAN 30 , costruito dalla Société de construction Aéronavale . Durante questo volo di prova, l'aereo vola troppo basso e il suo scafo colpisce improvvisamente l'acqua. L'anfibio si ribalta, catturato nell'acqua, quindi si gira, senza lasciare tempo a Paul Mingam, il pilota SCAN, di reagire. Dei tre passeggeri a bordo (oltre a Mingam, c'è anche l'amministratore delegato di SCAN, il signor Guédon), Jacqueline Auriol è la più gravemente ferita: ha diverse fratture craniche ed è sfigurata. In due anni ha subito una ventina di interventi chirurgici eseguiti negli Stati Uniti. Con grande caparbietà riprese a pilotare , conseguì i diplomi di militare , volo a vela ed elicottero .
Il 21 dicembre 1952, batte un record di velocità femminile su un jet Mistral a una media di 855,92 km/h . L'americana Jacqueline Cochran si è ripresa questo record su20 maggio 1953a 1.050 km/h .
Il 15 agosto 1953Jacqueline Auriol è la prima europea ad attraversare la barriera del suono , a bordo di un Mystère II .
Il 20 aprile 1954, entra nello Staff della Scuola di Prova di Volo e Accoglienza (EPNER) e lo esce18 novembre 1955, pilota collaudatore brevettato. Successivamente è entrato a far parte del molto chiuso Flight Test Center di Brétigny-sur-Orge .
Jacqueline Cochran , allora vicepresidente della Federazione Aeronautica Internazionale (FAI), fa di tutto per mantenere il suo titolo di "la donna più veloce del mondo", e annuncia inmaggio 1955che i record femminili sarebbero aboliti il 1 ° giugno dello stesso anno. Ma Jacqueline Auriol, molto determinata, riprende il record di velocità con 1 151 km/h su Dassault Mystère IV il31 maggio 1955, costringendo il suo "avversario" a ribaltare la sua decisione.
Il 7 aprile 1961, ai comandi del T-38A -30-NO Talon (matricola 60-0551) l'americano porta il record a 1.262 km/h.
Il 22 giugno 1962, Jacqueline Auriol indossa il record di 100 km circuito chiuso (femminile) a 1.849 km/h sulla Mirage III C poi il14 giugno 1963a 2.038 km/h sul Mirage III R. La compagnia Dassault gli ha poi chiesto di stabilire dei record sul business jet Mystère 20 .
Un'ultima volta, il 1 ° giugno 1964, l'americano porterà questo record ancora più in alto con 2.097 km / h su F-104G.
Fu costituita un'associazione di amici di Maryse Bastié , sotto la presidenza dell'aviatrice Jacqueline Auriol fino alla sua morte.
Jacqueline Auriol ha ricevuto quattro volte il Trofeo Harmon , uno dei più prestigiosi premi aeronautici, nel 1951, nel 1952, nel 1955 e nel 1956, è stato vincitore del premio Roland Peugeot dalle Académie des sport per la più bella impresa meccanica francese. Di l'anno nel 1963, già vincitore del premio Henri-Deutsch de la Meurthe dell'Académie des sports nel 1951, che premiava un evento sportivo capace di portare al “progresso materiale, scientifico o morale per l'umanità. "
Nel 1966, Jacqueline Auriol ha battuto un nuovo record tra Francia e Costa d'Avorio. Un grande ricevimento gli è riservato dal presidente Félix Houphouët-Boigny .
Arrivo di Jacqueline Auriol ad Abidjan.
Ricevimento del presidente Houphouët-Boigny.
Félix Houphouët-Boigny e Jacqueline Auriol.
Jacqueline Auriol ha vissuto per molti anni a Saint-Herblain , cittadina della Loira Atlantica .