Ball of Moulins

Una palla di Moulins è un metodo di trasporto della posta alla città di Parigi utilizzato durante l' assedio della città durante la guerra del 1870 . Poiché la posta che utilizzava questo mezzo era precedentemente centralizzata a Moulins ( Allier ), queste palle erano chiamate "de Moulins".

Le bocce di Moulins, fatte di metallo e riempite di posta, furono sommerse nella Senna a monte di Parigi. Rotolando sul fondo del fiume, dovettero attraversare le linee degli assedianti ed essere recuperati alla periferia della capitale. Il processo si è rivelato un fallimento totale, nessuna palla di moulins ha raggiunto Parigi prima della fine dell'assedio, anche se più della metà di loro è stata recuperata da allora, dalla Senna e Marna alla foce della Senna.

Principio

Per continuare a corrispondere con la provincia in una capitale completamente circondata dai prussiani, erano stati utilizzati vari mezzi, montati in mongolfiera o piccioni viaggiatori , ma soprattutto in direzione Parigi-provincia. Nella direzione opposta è stato più delicato e si è realizzata l'idea di far viaggiare dalla corrente della Senna delle strette palle contenenti la posta, secondo il principio della bottiglia in mare . Per contrastare la sorveglianza degli assedianti e dei dispositivi che hanno installato per bloccare la Senna, le sfere non devono galleggiare in superficie o tra due acque; scendono la corrente rotolando sul fondo. Tre ingegneri (Pierre-Charles Delort, Émile Robert e J. Vonoven) hanno sviluppato il sistema basato sulla produzione di cilindri di zinco sigillati una volta chiusi mediante saldatura. Il cilindro, con una lunghezza di 20  cm e un diametro di 12  cm , è provvisto di alette per ruotarlo su se stesso nella corrente del fiume. Con un peso di poco superiore ai 2  kg , il set ha la forma di una sfera e può contenere da 500 a 600 lettere che non devono superare i 4 grammi ciascuna. Il dispositivo è forse ispirato a un dispositivo analogo, utilizzato per il contrabbando di tabacco al confine franco-belga, nelle acque dello Yser . Due esperimenti successivi con una palla alla Bièvre sono conclusivi.

Le bocce di Moulins vengono lanciate nella Senna a monte di Parigi, da Bray-sur-Seine a Samois-sur-Seine , e le reti che scendono sul fondo del letto della Senna, tese dietro le linee nemiche, al porto inglese ad Alfortville , deve recuperarli. Delort resta a Moulins per impacchettare le palline, compilare i foglietti dettagliatamente il loro contenuto; Robert assicura il trasporto di "agenti" - per evitare fughe , questo è il termine usato per designare le palline - da Moulins alle rive della Senna dove le immerge; Vonoven è responsabile del sollevamento delle reti.

Risultati

Rapporto di guasto

Il sistema non è stato efficace in quanto nessuna delle 55 palline inviate da 4 a 29 gennaio 1871, la data in cui il servizio è stato interrotto, non è stato recuperato durante l'assedio. Probabilmente sono stati insabbiati, fermati da ostacoli o passati attraverso le reti distrutte dai cubetti di ghiaccio trasportati dalla Senna il 22 gennaio . Il10 febbraio, 14.600 lettere in sospeso sono state scoperte a Moulins. Sono stati portati a Parigi nascosti in sacchi di riso.

Redazioni successive

Alcune bocce, tuttavia, potrebbero essere trovate dopo la fine dell'assedio: la prima fu recuperata nel marzo 1871 a Les Andelys . Tuttavia, sembra che una palla sia stata recuperata prima di questa data, perché una lettera è nota con il suo timbro di arrivo a Parigi il 12 febbraio 1871 (vendita in offerta da un commerciante di francobolli parigino, giugno 2014). Alla fine, furono trovate da 25 a 30 palline, la maggior parte prima del 1910. Ma una fu trovata nel 1942, un'altra nel 1952. Più recentemente, una palla è stata sollevata dall'operatore di una macchina dragante. Saint-Wandrille ( Senna -Maritime ), 8 agosto 1968. Una palla è stata recuperata di nuovo a Vatteville-la-Rue ( Seine-Maritime ) nel 1982, poi un'altra nel 1988. Ogni volta, l'amministrazione postale cerca di rimettere le lettere ai discendenti dell'originale destinatari secondo il principio che “la missione di consegna della posta non ha limiti di tempo. La posta affidata a La Poste deve arrivare a tutti i costi ” . Su 55 palle inventate , circa 20 rimangono quindi bloccate in fondo alla Senna e potrebbero riemergere nei prossimi anni. Ma la posizione degli ultimi ritrovamenti (a valle di Rouen) suggerisce che le ciotole ancora da scoprire potrebbero essersi allontanate notevolmente da Parigi, o addirittura unirsi alla Manica. Dopo la fine della guerra del 1870, a Saint-Malo fu dichiarato un ripescaggio . Per questo sarebbe stato necessario che le correnti marine permettessero alla palla di scavalcare l'intera penisola del Cotentin , il che può sembrare sorprendente; è anche possibile che un pescatore lo abbia pescato vicino alla foce della Senna per poi riportarlo al porto di origine.

Contrattazione e lotte per l'influenza

Dopo aver presentato il loro progetto a Germain Rampont , direttore dell'ufficio postale a Parigi, Delort e Robert si recarono a Tours e poi a Bordeaux per incontrare François-Frédéric Steenackers , direttore dei telegrafi che seguì il governo francese in esilio. Steenackers discute con loro le tariffe e le modalità pratiche: la posta sarà centralizzata a Clermont-Ferrand . Ma a Clermont-Ferrand, redatto da Steenackers, arriva l'ordine di sospendere l'operazione; avvengono nuove trattative finanziarie, meno favorevoli ai progettisti, e il luogo di raccolta delle lettere viene trasferito a Moulins. Le ragioni di questa inversione di tendenza non sono ben note, ma la famigerata inimicizia tra Rampont e Steenackers forse non è estranea ad essa.

I ritardi derivanti da questi rinvii hanno sicuramente giocato un ruolo nel fallimento del progetto: con il passare dei giorni con l'inizio dell'inverno, la corrente della Senna rallenta con il suo parziale inceppamento e le prime palle sono solo sommerse. 4 gennaio 1871mentre l'operazione poteva essere iniziata almeno quindici giorni prima. Dopo la guerra, Delort e Robert, che non erano stati pagati per il loro lavoro, hanno agito contro lo stato per ottenere un risarcimento finanziario, ma senza successo.

Aspetto filatelico

Le buste che dovevano entrare a Parigi tramite l'intermediario dei balli venivano spedite da tutta la Francia a Moulins e dovevano essere affrancate a 1 franco invece dei 20 centesimi della tariffa normale. Gli 80 centesimi aggiuntivi erano destinati alla remunerazione dei tre ideatori e gestori dell'impianto bocce (pagati metà alla registrazione della posta e metà all'effettiva ricezione), tuttavia nessuna garanzia è stata promessa agli utenti. Il numero di lettere interessate è stimato tra 30.000 e 35.000. Per non informare il nemico, non erano contraddistinti da alcun francobollo speciale, ma solo la sorprendente menzione di Parigi, di Moulins (Allier) .

Certo, le lettere che sono passate per le bocce di Moulins hanno un valore di mercato molto alto e, in occasione del ritrovamento del 1968, le Poste hanno deciso di apporre un timbro ufficiale sul retro delle lettere recuperate.

Iconografia

Bibliografia

Tutti i libri e i periodici sono disponibili per la consultazione nella biblioteca del Musée de La Poste .

immagine dell'icona Immagine esterna
Fotografia di un ballo di moulins sul sito de L'Adresse, Musée de la Poste

Note e riferimenti

Appunti

  1. Germain Rampont , direttore generale degli incarichi a Parigi nel 1870, indica che una palla recuperata a Saint-Malo fu riportata a Parigi dopo la guerra, contenente 613 lettere consegnate ai destinatari.

Riferimenti

  1. Timbroscopy , pag.  6.
  2. Timbroscopia , p.  8.
  3. Timbroscopia , p.  10.
  4. Timbroscopy , p.  9.
  5. Sfere di zinco , su laposte.fr . URL consultato il 1 ° gennaio 2013.
  6. Avviso n .  11160107815 , database Joconde , Ministero della Cultura francese .
  7. [1] , su philatelistes.net reindirizzamento a coopoweb.com . Accesso 15 marzo 2015.
  8. "  Les Boules de moulin  " , su Ballons Montés (visitato il 6 febbraio 2015 )
  9. Timbroscopia , p.  6 e 8.
  10. "  Sfera metallica utilizzata durante l'assedio del 1870-71, per il trasporto di dispacci via acqua  " , sui musei di Parigi (consultato il 9 febbraio 2017 ) .
  11. "  EUROPA CEPT - Boule de Moulins 1870-1871  " , su Phil-Ouest (visitato il 9 febbraio 2017 ) .

Vedi anche

Articolo correlato

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