Beechcraft 200
| Beechcraft 200 | ||
 Beechcraft 200 Superkingair | ||
| Ruolo | Aerei commerciali , monoplano | |
|---|---|---|
| Costruttore | Beechcraft | |
| Equipaggio | 2 | |
| Dimensioni | ||
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| Lunghezza | 13,34 m | |
| Span | 16,61 m | |
| Altezza | 4,57 m | |
| Massa e capacità di carico | ||
| Max. vuoto | 3,25 t | |
| Max. decollare | 5.675 t | |
| Passeggeri | Da 4 a 9 | |
| Motorizzazione | ||
| Motori | 2 motori turboelica pressurizzati Pratt & Whitney Canada PT 6A -41 o -42 | |
| Potenza dell'unità | 625 kW ( 850 CV ) a 2.000 giri / min |
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| Potere totale | 1.250 kW ( 1.700 CV ) |
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| Prestazione | ||
| Massima velocità di crociera | 480 km / h | |
| Autonomia | 1.120 - 1.430 km | |
| Soffitto | 9.150 m | |
Il Beechcraft 200 è un business aereo , monoplano bimotore costruito dal produttore Beechcraft dal 1974. Fa parte della serie del Beechcraft Super King Air , divenuto Beechcraft King Air nel 1996. Il suo nome si trova nella forma 200 Beech o Be200 o anche B200. È stato commercializzato per la prima volta sotto la divisione Beechcraft di Raytheon, ma dal 2006 l'unità Hawker Beechcraft è responsabile della sua commercializzazione.
Tecnico
Come gli altri modelli della serie Super King Air, il Beechcraft 200 è riconoscibile per la sua pinna E 'alimentato da due a forma di T. Pratt & Whitney Canada 6A PT motori turboelica ; a seconda della versione può essere PT 6A-41 o PT 6A-42 montato su parabordi bassi.
Evoluzione
La documentazione del produttore cita le seguenti variazioni:
- B200 del 1974.
- B200T del 1976.
- B200C del 1979
- B200CT dal 1981 al 2000.
- B200GT del 2008.
- B200 CGT nel 2010, senza indicare la quantità di aeromobili prodotti.
Raytheon deciderà di rimuovere il prefisso di "super" nel 1996.
Si noti anche l'evoluzione dell'avionica con, ad esempio, l'installazione nel 2005 dell'avionica Pro Line 21. Questa avionica è stata sviluppata da Rockwell Collins ed è montata sui Beechcraft King Air 350, B200GT e C90GTi.
uso
È utilizzato dall'aeronautica militare argentina con il nome Beechcraft B200 Cormorán. È stato utilizzato anche fino a febbraio 2004 dal governo della Repubblica di Macedonia . Gli Stati Uniti lo usarono anche per la ricognizione e la sorveglianza con un nome diverso: Beech C-12 Huron . Fornisce inoltre pattugliamenti marittimi e calibrazioni di strumenti di aiuto alla navigazione.
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Un US Air Force C-12J Huron in atterraggio a Yokota Air Base, in Giappone 29 giugno 2007.
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Un B200 Cormorán dell'Aeronautica Militare Argentina.
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Beechcraft B200 Super King Air della DGAC .
In Francia, l' Istituto nazionale per le informazioni geografiche e forestali (IGN) dispone di una flotta di quattro aerei Beechcraft King Air 200 per fornire una copertura fotografica aerea regolare del territorio francese.
Riferimenti
- (en) [PDF] " documento Pdf pubblicato dalla Hawker Beechcraft-messa in vendita del velivolo prodotto, p.46 " , a www.hawkerbeechcraft.com
- B200 sul doc
- (EN) B200 scheda tecnica su airliners.net
- (in) " Brochure Featuring 2005 B200 with Proline 21 avionics " on pubs.hawkerbeechcraft.com (visitato il 24 giugno 2010 )
- (in) [PDF] Produttore di carta (Rockwell Collins) con avionics Pro line 21
- (es) Sito che presenta il Beechcraft 200 Cormorant
- (en) (en) " Macedonia Government " su www.aeroflight.co.uk (visitato il 24 giugno 2010 )
- " Immagini aeree e satellitari | The Institute ” , su www.ign.fr (consultato il 10 maggio 2020 )
Fonti
Bibliografia
Appendici
Articoli Correlati
link esterno
- (it) Sito ufficiale di Hawker Beechcraft
- (en) Beechcraft B200GT su www.hawkerbeechcraft.com
- (it) Presentazione del Beechcraft King Air 200 su Airliners.net
- (it) Documento di presentazione del B200, ma date diverse ...
- (it) Comunità di utenti B200
- (it) Sito che presenta una storia della serie Beechcraft King Air